今天小編分享的汽車經驗：炸雷！百萬超跑路特斯上市，6天崩掉480億，歡迎閲讀。
算上最近一個交易日大漲的 6.99%。
國產百萬級豪車路特斯，上市至今 6 個交易日，股價較最高峰已經跌掉 55%。
高合的 " 豪車 " 戰略賣不動，還在垂死掙扎。
對于路特斯，資本市場也做出了選擇。
路特斯最新市值約 54 億美元，相較最高時的 121 億美元，跌掉了 67.46 億美元，整整跌掉 480 億人民币。
同樣在美股上市的 " 蔚小理 "，市值分别為 98 億美元、94 億美元、462 億美元。
路特斯什麼來頭？
估計很多人沒有聽説，它的車标長這樣 ~ 以前也叫 " 蓮花跑車 "。
路特斯，簡單粗暴，就是 LOTUS 的音譯。
這個品牌的歷史，最早可以追溯到 1948 年，總部在英國。
路特斯曾與保時捷、法拉利齊名，是世界三大跑車之一。
不過，路特斯在發展的 70 多年時間裏，多次易主，最終被吉利收入麾下，成為李書福（吉利創始人兼董事長）在資本市場上的 " 第八子 "。
另外 " 七子 " 分别是：
吉利汽車、極星、沃爾沃汽車、漢馬科技、力帆科技、錢江摩托和億咖通。
而李書福的第九子：極氪汽車，正在為美股上市做準備。
超跑之路
三年爆虧 100 億
李書福，極其擅長資本操作。
2017 年，李書福買下路特斯 51% 的股份，另從寶騰汽車手中接過 49% 的股份，全資持有路特斯。
吉利是燃油車、新能源車兩手都要抓，但在買下路特斯後，李書福給這家車企的定位是 "100% 純電 "。
買下路特斯後，2019 年，其推出了首款純電超級跑車 EVIJA（目前已經停售）。
3 年後，路特斯再推新車——首款純電超跑 SUV Eletre，售價高達 72.8-103 萬，百公裏加速 2.95 秒。
今年 1 月，路特斯 Emeya 繁花面世，售價同樣高達 67-118 萬，百公裏加速 2.78 秒。
在中國，路特斯的市場份額較少，在大都市的路上，很少見路特斯車主。
路特斯在招股書中提到，2021 年及 2022 年的全球銷量分别是 1566 輛、576 輛。
到 2023 上半年，路特斯的 Eletre 和 Emira（進口車）交付量 4800 輛，與其此前吹出來的 1.7 萬輛訂單量，相去甚遠。
路特斯的業績，也令人擔憂，尤其是淨虧損。
2021-2023 年前 9 月，路特斯的營業收入随着銷量上漲而不斷增長，但淨虧損卻進一步擴大。
不到 3 年時間，路特斯的累計虧損為 13.63 億美元，約 98 億人民币。
相當于，路特斯每賣掉一輛超跑，就要虧損 51 萬人民币。差不多是二三線城市一套房的首付了。
原因在于超跑的市場很小，銷量規模還不足以支撐研發費用等的大幅支出，虧損表現難以改善。
美股上市前，路特斯去年就已經過一輪裁員。
雖説價格是豪華超跑的等級，但路特斯的服務和交付質量備受消費者質疑。去年就出現了把官方試駕車 Eletre S+，當作新車賣給消費者的情況。
關于路特斯，CEO 馮擎峰描繪的藍圖很大：
在 2023 年到 2025 年要賣 13 萬輛新車，其中今年預計銷量 5.6 萬輛，明年預計 7.6 萬輛。
但其實超跑的市場 ...
去年法拉利全球銷量 13663 輛，蘭博基尼則交付了 10112 輛超跑和 SUV...
路特斯一年要賣六七萬輛，目标還是很大的。
能不能實現，又是另一回事了。
他甚至還説，路特斯要在 2025 年扭虧為盈，前提是：只要銷量上去了。
曾踩雷地產、足球
買下汽車產業鏈
李書福投資路特斯，虧損百億他也不慌。
在他多年的投資歷史裏面，最不願提起的，是海南炒房和投資足球。
92 年海南房地產熱潮，SOHO 中國的創始人潘石屹當時炒房怒賺 100 萬，可李書福就沒這麼幸運了。
海口
他曾公開提到過，92 年前後帶着數千萬到海南炒樓，結果幾千萬全賠了。這給他留下了一個 " 很貴 " 的教訓：只能做實業。
而他的汽車生意，要從一個 " 買 " 字説起。
1993 年，他收購了摩托車廠，曾坐上國内摩托車龍頭的位置。随後不斷收購瀕臨倒閉的客車、面包車等企業，成功将制造業的路子打開了。
2001 年，吉利拿下了轎車生產資格，并在上海浦東、寧波、臨海擁有 3 個汽車生產基地。
1997 年，吉利進入汽車行業
這一年，勢頭正盛的吉利，投資了足球，與廣州足協籤訂 30 年合同，成立廣州吉利足球隊。
可誰也沒想到，廣州吉利足球隊僅存活 8 個月，同年 10 月，吉利宣布退出足壇，并在當年年底，吉利将足協告上法庭。
這些失敗的投資經歷，并沒有阻止李書福停下投資收購的步伐。
圖源自新華網，李書福
在吉利的投資版圖裏面，大致可以分為三條線：
汽車相關的，吉利收購了英國錳銅（黑色出租車）、沃爾沃、寶騰、阿斯頓馬丁、遠程、路特斯、倫敦電動車、領克、Polestar 和幾何等；
科技方面，吉利收購美國太力飛行公司、魅族手機、Volocopter、時空道宇等；
供應鏈方面，吉利收購澳大利亞變速器制造商 DSI、威睿電動、吉利百礦集團等。
吉利，早已吃成一個 " 胖子 "。
路特斯，擔負着吉利的高端夢。
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