今天小編分享的汽車經驗：8年脱保！新能源車電池容量衰減到80%以下就該退役：第一批車主換電池痛苦，歡迎閲讀。
快科技 2 月 24 日消息，據國内媒體報道稱，新能源車電池容量衰減到 80% 以下就該退役了。
報告預計，到 2030 年，動力電池回收市場規模将突破千億元。如此大規模的 " 退役 " 電池，該如何安全高效地回收利用呢？專家表示，目前對動力電池的回收利用主要包括梯次利用和再生利用兩大類。
專家指出，當電池容量衰減至額定容量的 80% 以下時，動力電池就不适用于電動汽車上，需要回收處理。
需要注意的是，國家工信部規定自 2016 年起乘用車生產企業對電池、電機等核心部件提供 8 年或 12 萬公裏質保，意味着 8 年前的新能源汽車在今年就要開始面臨電池脱保問題，第一批新能源汽車車主或将陷入換車還是換電池的兩難境地。
專家表示，純電汽車平均設計使用年限為 15 年，但當前行業内對電池的質保年限普遍為 8 年，并未做到物盡其用，這也對車企提出了更高的要求。
電池作為新能源車成本最大的地方，一旦更換那費用不是小數目。之前有車主表示，自己的車購買 8 年半了，在今年 9 月底因故障被告知要拆電池檢查，光檢查費用就七八千元，由于電池老化維修需要 16 萬元，更換則要花費 22 萬元，該車主無奈感嘆現在 Model S 的殘值都賣不到 16 萬元，不知該何去何從。
