今天小編分享的财經經驗：FF首款車型第二階段交付推遲，賈躍亭的造車夢又缺錢了，歡迎閲讀。
在外界認為 FF 終于步入正軌時，FF 再次表示推遲交付日期。賈躍亭稱，根本原因為團隊問題和 " 缺錢 "。
記者丨劉洋 劉曉夢
FF 91 交付再遇坎。6 月 21 日，針對法拉第未來 Faraday Future（以下簡稱 "FF"）首款車型第二階段交付推遲，FF 創始人兼賈躍亭在微博發文致歉稱，此次交付推遲的幾個更深層次的系統性原因，即 FF 團隊的工業化能力不足和融資能力不足。" 只要有合理的資金投入，有信心迅速提升 FF 新老工業化團隊的整體能力。" 賈躍亭稱。
FF 首款車型 FF 91 經歷數次跳票後，今年 5 月 31 日，賈躍亭現身 FF 終極發布會并公布 FF 91 2.0 Futurist Alliance 高達 30.9 萬美元（約合 220 萬元人民币）的售價，為九年造車作出交代。按照 FF 的計劃，5 月 31 日（美西時間）FF 開啓 FF 91 2.0 第一階段交付。
然而，在外界認為 FF 終于步入正軌時，FF 再次表示推遲交付日期。6 月 17 日，FF 宣布将 FF 91 2.0 Futurist Alliance 第二階段交付時間從今年二季度末延遲到今年 8 月。彼時，FF 方面表示：" 由于一家供應商的時間限制，以及與公司對 FF 91 2.0 Futurist Alliance 的單一獨特產品功能的強化安全測試有關的額外系統測試的完成時間，才将交付時間進行調整。" 賈躍亭則表示，根本原因為團隊問題和 " 缺錢 "。據悉，FF 已抛出 3 億美元的融資計劃并向 SEC（美國證券交易委員會）提交 S-3 檔案，生效後即可向機構投資者和個人投資者發行累計不超過 3 億美元的 A 類普通股、認股權證。
今年 6 月 17 日，FF 方面表示，希望股東批準董事會對公司普通股進行反向股票分割提案，以支持該公司融資 3 億美元加速 FF91 2.0 產能爬坡。據悉，反向股票分割的比例區間為已發行在外普通股的 1:2-1:90 之間，最終比例将由董事會在股東批準後确定，反向股票分割不會影響股東的百分比所有權權益或投票權。
值得一提的是，今年 5 月，有消息稱，FF 籤署 1 億美元融資的無擔保可轉債的最終協定，融資所得現金預計将用于支持旗艦車型 FF 91 的持續生產爬坡和銷售及服務體系發展。其實，自 2014 年成立以來，FF 頻繁傳出資金緊張、人事變動、降薪裁員的消息，甚至多次陷入退市風波，其生產節奏也頻頻放緩，FF 91 下線及量產時間一再推遲。產品推遲交付的同時，其業績也并不樂觀。财報顯示，去年 FF 淨虧損為 5.52 億美元，2021 年财年淨虧損為 5.16 億美元。
盡管 FF 91 的交付并不順利，但賈躍亭表示，下一步将快速推動七個方面工作，進而實現 FF 價值全面回歸。其中包括全力以赴實現 " 全能 aiHypercar" FF 91 2.0 Futurist Alliance 8 月第二階段交付和產能爬坡；全面快速提升團隊的供應鏈能力和生產制造能力；将徹底解決融資三大技術限制，以最快速度、更低成本及時快速融到足夠資金；正在全力推進 FF 中國落地項目等。
針對 FF 中國落地項目的具體時間表，北京商報記者聯系 FF 方面，但截至發稿未得到回復。但今年 1 月，FF 發布消息稱，已與湖北黃岡市達成不具約束力的合作框架協定，以推動其中美雙主場戰略落地。此外，有消息稱，今年 2 月，FF 已将一輛 FF 91 2.0 Futurist 準量產車運抵中國進行充電系統表現測試。FF 91 2.0 Futurist Alliance 價格發布的同時，FF 中國官網上也開啓預訂。
FF 對進入中國市場充滿信心，不過目前中國新能源汽車市場加劇内卷，FF 的產品進入中國市場後能否站穩腳跟也讓外界感到擔憂。相比 FF 的融資不順，國内競争對手們 " 卷 " 銷量更 " 卷 " 融資，近日蔚來宣布，與阿布扎比投資機構 CYVN Holdings 籤訂股份認購協定。根據協定，CYVN Holdings 将通過定向增發新股和老股轉讓的方式向蔚來進行總計約 11 億美元的戰略投資。
事實上，國内新能源汽車内卷背後的巨大市場潛力，讓更多 "FF" 們将入華提上日程，無疑将使競争進一步升温。有消息稱，菲斯科汽車近日宣布，計劃于今年在中國開設首個交付中心，并于明年一季度開始交付電動 SUV"Fisker Ocean"，而 Lucid 同樣準備進入中國市場。據悉，前集度汽車負責用户發展與運營的副總裁朱江已加入 Lucid，将負責中國市場業務。
中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝認為，中國市場已成為跨國車企戰略布局的重點。随着市場競争加劇，進入中國市場後 FF 也将面臨更大挑戰。
