今天小編分享的科技經驗：V23遭遇退訂潮，iCAR汽車真的懂年輕人嗎？，歡迎閲讀。
經濟觀察網 記者 王帥國 奇瑞 iCAR 品牌旗下第二款車型 V23 在預熱了大半年之後，終于在 12 月 16 日正式上市，但剛一上市，就引發了用户的 " 退訂潮 "，主要原因在于 iCAR V23 的價格和配置不合理。
12 月 18 日，iCAR 品牌迅速調整了 V23 的用户權益，以期可以扭轉局勢。但很多用户并不買賬，目前退訂還在持續。12 月 22 日，奇瑞集團法務部和 iCAR 汽車聯合發布公告稱，自身受到了 " 大量水軍賬号 " 攻擊。
iCAR 品牌是奇瑞集團在 2023 年 4 月發布的一個純電動車品牌，發布至今僅一年多時間。但 iCAR 在短時間内經歷了公司層面的調整和變動，使得其在品牌定位和產品營銷方面，令用户難以适應。
" 黑馬失蹄 "
iCAR 品牌錨定年輕人群體，主打純電動產品。今年 2 月，iCAR 首款車型緊湊級 SUV 03 上市，售價區間為 10.98 萬— 16.98 萬元。目前，iCAR03 的月銷量穩定在 4000 輛到 5000 輛之間，在緊湊級純電 SUV 市場中可圈可點。
4 月的北京車展上，V23 作為 iCAR 汽車的第二款車型首發亮相，定位 " 年輕人的第一台方盒子 "。 V23 自亮相以來，因為復古的獨特設計受到很多年輕消費者的關注。在 11 月的廣州車展上，V23 宣布開啓預售，預售價為 11 萬元到 15 萬元，8 小時内訂單量突破 3.1 萬輛，一度被認為是車市的一匹 " 黑馬 "。
然而，iCAR V23 在 12 月 16 日正式上市後，由于大量預訂用户對新車的價格和配置不滿，引發了大規模退訂。
價格方面，iCAR V23 預售時的價格為 11 萬— 15 萬元，當時宣布只有 401 兩驅和 501 四驅兩個版本，最終這兩個版本的價格分别為 10.98 萬元和 13.98 萬元，且不含科技選裝包。如此算來，V23401 兩驅版的正式售價只比預售價格低了 200 元 ; 在購置選裝包的情況下，反而比預售價貴了 9800 元。而新公布的 301 兩驅版，雖然售價只有 9.98 萬元，但并非主銷車型，且續航短、明年 3 月才能交付。如此產品定價，讓消費者感受到了 " 誠意不足 "。
配置方面，很多在同級别車型上都是标配的東西，在 V23 身上卻是選配，且不能單獨購買，必須購買整個科技選裝包，沒有給消費者自由選擇的空間。這一點讓不少已經下訂的車主感到惱火。
12 月 18 日，iCAR 汽車對于用户退訂一事緊急作出反應。iCAR 汽車首席產品官（CPO）蘇峻在社交媒體上公開道歉，調整了用户權益。蘇峻表示，每位小訂用户，可将原本贈送的行李架和車衣轉換為 5 萬積分，并額外贈送 5 萬積分，合計 10 萬積分。積分可以用于 0 元換購科技舒适包或任意換購商城精品。其次，如果因為交付不到位導致車主趕不上國補政策，iCAR 承諾大定全退。最後，已經鎖單和提車的用户也将同享以上權益。
對于 iCAR 汽車臨時的權益調整，有行業人士認為，iCAR 品牌的動作看似 " 聽勸 " 之舉，實則 " 應付了事 "。針對用户權益修改後市場反饋如何，經濟觀察網向 iCAR 品牌進行了咨詢，截至發稿未得到回復。
營銷事故頻發
V23 上市遭遇 " 退訂 " 事件，反映出的是 iCAR 品牌在營銷能力上的不足。作為一家初創企業，盡管有着奇瑞集團的資源幫扶，但 iCAR 汽車并沒有很好地找到自身在市場上的定位。
iCAR 品牌在發布時将 " 年輕人的車 " 作為其品牌定位，但 iCAR V23 在年輕人十分敏感的產品定價和配置上出現失誤，且發布會時間長達三四個小時，蘇峻的發言也被指充滿 " 説教 " 意味。這些都透露出，iCAR 品牌在洞察消費者需求方面還不夠成熟。
另有行業觀點指出，iCAR 汽車在 V23 營銷上的失利，與企業的 " 用人不當 " 有關。公開資料顯示，蘇峻在 2014 年創立小米供應鏈企業——智米科技，并出任 CEO。2021 年，蘇峻跨界進入汽車行業，組建創業團隊，啓動造車項目。2023 年，該造車項目創業團隊與奇瑞建立合作關系，其團隊成員融入奇瑞汽車，雙方合作打造了新能源品牌 iCAR。
奇瑞集團在新能源轉型上已經落後于行業平均水平，iCAR 汽車被看作奇瑞集團加速轉型的主力軍，V23 這款產品更被奇瑞董事長尹同躍認為将 " 賣爆全球 "。但誰也沒有料到，iCAR 因一場發布會栽了跟頭。
從整個汽車行業看，營銷能力不足是大多數初創品牌面臨的共性問題，若處理不當，則對品牌發展帶來傷害。此前，小鵬、蔚來、理想、智己、哪吒等新勢力品牌都有過類似的經歷。
2022 年 9 月，G9 作為小鵬汽車的戰略車型被推出，卻因產品配置過于復雜等問題，引發用户批評和退訂，小鵬汽車也因此遭遇了公司創立以來的最大 " 滑鐵盧 "。對此，小鵬汽車推出改變車型命名方式、增加配置、變相降價等多種調整舉措，但效果并不明顯。直到一年後，新款 G9 大幅降價增配，情況才得以緩解。
小鵬 G9 的前車之鑑，并沒有引起新勢力們的重視。哪吒汽車推出的哪吒 S 和哪吒 GT，上市之初由于定價過高，與原本以高性價比吸引消費者的品牌形象相背離，不僅影響了銷量，也使得哪吒汽車陷入市場被動地位。
