今天小編分享的汽車經驗：爆火背後的故事 為何説深藍S05絕非偶然？，歡迎閲讀。
汽勢 Auto-First| 張嘉文
上市僅 10 天，訂單即突破萬台，提前鎖定 15 萬級 SUV 爆款名額，雖聽起來很誇張，但卻真實發生在當下這個卷生卷死的新能源市場中，擁有如此強大吸引力的不是什麼豪華品牌，更不是愛搞流量熱度的新勢力，而是剛上市就一路高歌猛進的深藍 S05。
這台車到底哪裏吸引人？
從售價來看，深藍 S05 的官方指導價為 11.99 萬 -14.99 萬元，可以説剛好處在價格火山帶上，這裏有合資品牌的下探，也有來自四面八方國產品牌的擠壓，因此深藍想要鎖住自己的用户群體，必須拿出足夠有誠意，打造領先同級產品實力，才能打破 15 萬級新能源車的價值壁壘。
這台車到底哪裏吸引人？
作為背靠長安汽車的深藍品牌，自誕生以來就比競品擁有得天獨厚的資源儲備，并一直在為推動市場的電動平權和智能平權做出努力，而深藍 S05 便是這個 " 平權載體 " 下的市場最優解。
幾款配置如何選，哪個才适合自己？
純電比增程便宜，這種定價策略在市場中并不常見，深藍 S05 四款純電版本給到的續航裏程都為 510km，标配後驅電機、15.4 英寸 2.5K 中控屏、骁龍 8155 芯片等，所以即便是入門版本配置也不寒酸，如果手頭預算實在有限買 Pro 版也未嘗不可。
不過，要説性價比最高的還是 Max 版本，擁有電動隐藏式門把手、電動備份廂以及 HUD 抬頭顯示等，而且還自帶科技舒享包，雖然它相比 Plus 版本僅貴 1 萬元，使用體驗卻翻了幾倍。
至于兩款增程版本，它們均在對應純電版上加 4000 元，配置表現則一致，如果有經常跑長途的需求，平日喜歡自駕遊或地區牌照限制，那麼增程版選擇 Max 車型也足夠使用了，現在下單還能有三電、增程系統的終身質保。
集黑科技于一身，可玩性拉滿
如果你了解深藍的產品線，便能夠看出深藍 S05 是眾多車型中風格最温柔的那個，它不像 S07 和 L07 那麼個性，更多呈現出的是沉穩、内斂的一面，這樣做的好處不言而喻，能讓更多用户所接受，不再拘于年齡層的定位束縛。
其實從近半年的新車就能看出，大家都在回歸傳統 SUV 的風格，不再追求特立獨行的 " 特性 "，諸如大溜背、低趴範兒等等各種華而不實的設計，反而不容易引起消費者的興趣。
在相對克制的設計下，深藍 S05 盡可能凸顯了科技感與精致感，從遠處看深藍 S05 顯得相當敦實，但整體車身姿态又不會臃腫，原因在于設計師将重心盡可能靠下，上下比例把控得剛剛好。
車輛的長寬高分别為 4620*1900*1600mm，軸距為 2880mm，歸納在緊湊級 SUV 中絕對算得上 " 傑出人士生 "，尤其是軸距表現已經不輸中型 SUV 的水準，這就是短車身 + 長軸距的設計精髓，不但将視覺效果拉滿，還為車内提供了最大化的乘員空間。
得益于出色的車身姿态，深藍 S05 的風阻系數才能低至 0.25Cd，直接讓這台車的高速續航裏程累計提升 16%。
值得一提的是，深藍 S05 配備了一套 30 萬元以上車型，才有可能使用的百萬像素智趣光影大燈，這套燈組帶有華為提供技術的投影功能，支持 120 英寸投影畫幅，可實現户外電影、K 歌、遊戲等娛樂功能，總之就是玩法很多，個性化十足。
另外，DEEPAL 4K 智趣雲台相機更有意思，你可以把它看作是一台行走的攝影機，除了平日裏當作記錄儀使用外，它 4800 萬像素與 180 ° 拍攝視野的能量，更能當作生活中的 Vlog 拍攝夥伴，輕松記錄沿途風景。
車尾同樣被塑造得極具科技感，説幾點細節之處，例如尾箱門頂部的高位刹車燈和尾翼、輪眉位置的飛翼式凸起，這些看似不經意間的小設計，恰恰是廠家對設計細節上的精準把控。
AI 智慧語音、百變空間，座艙體驗感拉滿了
來到内飾，深藍 S05 同樣給足了驚喜，官方稱之為飛行艙環抱式座艙設計，中控台用了兩種拼色設計，并在其中加入了鍍鉻飾條，像是門板、中控台表面以及扶手位置，都使用了大量軟質皮覆蓋，在質感上絕對挑不出毛病。
對于一台智能汽車而言，車機系統就是中樞大腦，車機内部搭載一顆骁龍 8155 芯片，配合 DEEPAL OS 3.0 系統，無論 UI 設計還是實際操作流暢性，都不輸比它更貴、級别更高的車型。
中控這塊 15.4 英寸 2.5K 螢幕有個好聽的名字，廠家稱之為 " 超高清向日葵屏 "，實際操作時它可以左右 15 ° 偏轉角度，盡可能讓你找到适合的觀看角度。
你可以在三套桌面樣式中随意切換。語音助手至少可以快速識别四個指令，并同時進行反饋；同時，深藍還和年輕人熱衷的泡泡瑪特進行聯名，實現智慧 AI 語音互動等超多有趣的場景體驗。
另一面場景體驗自然是乘坐舒适性，剛才提到深藍 S05 的軸距達到了 2880mm，相對比亞迪元 Plus 軸距 2720mm，整整長了 160mm，加上 CTV 車身電池一體化技術的加持，為它的内部空間最大化提供了保障。
當你坐到第二排時可以很自然地把腿伸直，頭頂帶有實體遮陽簾的全景天幕，既可以避免太陽直曬車内，還能為車内帶來足夠的通透感，因此深藍 S05 并沒有因為自己是新能源身份，就丢掉燃油車時代真正的實用設計。
在儲物空間方面，深藍 S05 純電車型提供了一個 159L 的超大前備廂、492L 的雙層備份廂 ，增程車型同樣擁有 464L 備份廂。
值得一提的是，深藍 S05 車内的扶手箱還具有保温功能，可以夏天制冷，冬天保温，實現冷飲、熱飲自由。
雙動力布局，是深藍超越同級的底氣
深藍品牌自誕生以來，便把增程系統作為主要動力模式，增程技術發展至今已經無需多言，市場銷量已經證明其可行性。而對于一些用户而言，購車的痛點更多在于選擇增程還是純電，到底是用電多還是用油多？
實際做出決定并不難，深藍 S05 保持了品牌雙動力策略，增程和純電雙管齊下，不會出現用户沒得選的情況，并且增程車型又把電池做得足夠大，200km 純電續航裏程，1234km 綜合續航，我想任何用户都不會因為不夠跑而擔心出行距離。
純電車型更注重效率達成，電芯全系都來自寧德時代，510km 純電續航裏程日常通勤剛剛好，不用擔心背個大電池增加無用的重量，即便你需要出遠門，它也提供了 3C 倍率超充功能，30%~80% 充電時間≤ 15 分鍾，服務區喝口水吃根烤腸，小憩一會兒就能滿電出發。
當然，在很多看不見的地方深藍也下了不少本，例如扭轉剛度達到 35000Nm/deg 的車身，底盤 50:50 黃金載荷分布，甚至後五連杆獨立懸架的使用，很多地方都需要親自體驗才能感受到，總而言之并不局限于紙面。
作為深藍汽車的首款緊湊級 SUV，深藍 S05 并沒有在價格上玩套路，而是用 15 萬級的售價，用户帶來 20 萬的價值體驗。從空間、配置，再到機械化素質，深藍 S05 展現出的產品價值已經超越車價本身。
根據公開數據，深藍汽車僅用 27 個月就達成 30 萬銷量，在剛剛過去的 10 月，更是實現大定量 3.6 萬、交付量 2.7 萬的突破，其中深藍 S05 上市 10 天訂單量即突破 1 萬。
高樓非一日建成，深藍 S05 爆火的背後，是深藍領先行業的完善體系、技術為王的科技優勢，以及造車方面嚴苛的高标準，如今深藍已經邁開步伐，全力衝刺世界一流電動車品牌，接下來就讓我們一同拭目以待。
