今天小編分享的汽車經驗：設計依舊前衞激進 全新豐田C-HR新車圖解，歡迎閲讀。
第一代豐田 C-HR 的問世，攜前衞設計令世人眼前一亮，至今看上去依舊不落伍。前不久，海外發布了全新一代豐田 C-HR，繼續秉承着前衞激進的設計理念，并融合了豐田品牌全新家族式設計特征。這樣一個充滿能量的 " 小怪獸 "，誰會不愛？
外觀：激進的 " 小怪獸 "
全新豐田 C-HR 采用了 " 神似 " 而型不同的家族式設計，只保留辨識度高的設計特征，而不是讓所有車型的設計都趨同，這與德系品牌的家族式設計風格截然不同。
回到新車設計，溜背式車身、雙尾翼、雙色車身以及感性的流線造型，都是現售車型的延續，并且在新車上得到進化。同時，如全新 "C" 字形前燈組、與後車門直接連接的尾燈組以及側面復雜多變的腰線等設計元素，都使它有足夠的底氣走在時尚前沿。
内飾：設計更顯高級
全新豐田 C-HR 内飾設計高級感十足，所有皮質均為合成材料，而非動物皮質。同時，與現售車型相比，使用的再生塑料數量增加了一倍，涉及 100 多個不同的部件，其中 19 個部件的回收材料占比達到了 80%。此外，在設計層面，新車新增環繞式 64 色氛圍燈，更加強化了環抱式座艙氛圍。此外，全液晶儀表、懸浮式多媒體觸控屏以及電子擋杆等配置也進行了不同程度的更新，令人耳目一新。
動力：全系标配混動系統
市場前景分析：國内引入換代車型的幾率不大
總結：
豐田 C-HR 通過 " 南北豐田 " 引入的方式，以廣汽豐田 C-HR 和一汽豐田奕澤 IZOA 的身份與國内消費者見面，但銷量一直表現不佳。究其原因，後排空間小成為了硬傷。畢竟對于國内消費者而言，既然選擇了 SUV 車型，那多半是奔着大空間去的，這個大空間是廣義的，不僅包含前排、後排的乘坐空間，甚至備份廂和儲物空間也都要算在内。所以目前來看，全新 C-HR 并沒有改善後排空間，加之 " 南北豐田 " 有了鋒蘭達和卡羅拉鋭放兩個銷量支柱，确實沒必要再花費精力引入同質化產品。即便有些可惜，但全新豐田 C-HR 很可能無緣國内消費者了。
