今天小編分享的汽車經驗：十萬元級的蔚來要來了！李斌官宣，歡迎閲讀。
11 月 20 日晚，蔚來 CEO 李斌在财報電話會議上正式宣布，第三品牌将命名為 "firefly 螢火蟲 "，首款產品與品牌同名。
據了解，firefly 螢火蟲定位于高端小車市場，類似于寶馬集團旗下 MINI 品牌，将進一步豐富蔚來的產品組合，并借助現有銷售渠道高效貢獻銷量。按計劃，firefly 螢火蟲品牌将于 12 月 21 日的 NIO Day 2024 正式發布，其首款車型将于 2025 年上半年開啓交付。至于市場定價，作為蔚來集團第三品牌，作為精品小車定位，firefly 螢火蟲的市場定價應該在 10 萬元級别的，可能在 15 萬元左右。
根據此前曝光的路試諜照，其車頭看上去相當短，但整體相當厚實，而車尾同樣飽滿動感，很有歐系車的味道。尤其它的 C 柱看上去十分寬大，很有 ID.3 的感覺，并設計有寬大的後擾流板。
從 " 螢火蟲 " 首車内飾諜照來看，它的車内居然配備了兩塊屏，包括液晶儀表盤和懸浮式中控屏，甚至比樂道 L60 還多了一塊屏。該車方向盤則是蔚來家族經典的雙色方向盤設計，方向盤粗壯，類似方形的設計，兩側的功能按鍵區尺寸不小。新車預計仍然采用懷擋設計，擋把看上去十分粗壯，有點像 ID.3 的設計。新車前風擋有着較大的傾角，後視鏡部分還有一個三角窗。
李斌表示，用兩到三個品牌去面對不同的用户，目前來看是一個成功的策略，增量遠大于減少。據李斌透露，2025 年蔚來将進入新一輪產品周期，樂道品牌和螢火蟲品牌将會有新的產品交付，蔚來将進入更快增長階段，對于蔚來實現 100% 的銷量增長非常有信心。其中，螢火蟲品牌首款產品将于 2024 NIO DAY 上正式發布亮相，并将于 2025 年上半年上市交付；樂道品牌在 2025 年将會推出兩款 SUV，分别為 6/7 座和 5 座，對應的競品上理想 L8 和理想 L7，具備較強的市場競争力。
李斌提到的三個品牌，分别對應的上 NIO 蔚來、ONVO 樂道、firefly 螢火蟲，其中樂道是蔚來集團第二品牌，首款車型樂道 L60 于 9 月 19 日正式上市，官方指導售價為 20.69-23.59 萬元，電池租用方式購買 14.99 萬元起，其中 60 千瓦時電池月租費用為 599 元，90 千瓦時電池月租費用為 899 元。作為全新品牌，樂道被蔚來寄予厚望，将承擔提振蔚來汽車銷量和市占率的重任。李斌表示，樂道的發布只影響兩成蔚來用户，12 月樂道交付将超過 1 萬台，明年三月超過 2 萬台，明年目标毛利率為 15%。零售數據顯示，蔚來在 10 月交付 20976 輛新車，其中蔚來為 16657 輛，樂道為 4319 輛，占比約為 21%。
李斌表示，随着 2025 年銷量翻倍，蔚來整體經營會繼續實現正向增長，預計 2025 年虧損額度将收窄，目标是 2026 年實現盈利。據蔚來公布第三季度财報顯示，報告期内營業收入為 186.74 億元，同比下滑 2.1%，環比增長 7.0%，其中汽車銷售額為 166.98 億元，同比下滑 4.1%，環比增長 6.5%。不過，目前蔚來仍然處于虧損狀态，第三季度淨虧損 44.13 億元，同比增長 11.6%，環比收窄 2.7%。
值得注意的是，早在 2022 年 3 月 25 日，在蔚來 2021 年财報電話會上，李斌首次對外宣布盈利 flag，" 蔚來希望在 2024 年實現全年盈利 "，如今這一目标又将再度推遲 2 年。
單季淨虧損超 40 億，三季度虧損超 140 億，李斌的壓力可以想象。不過，蔚來在銷量、毛利率方面有着不錯表現。銷量方面，第三季度蔚來交付 6.19 萬輛新車，創歷史新高。蔚來毛利率為 10.7%，其中整車毛利率為 13.1%，較同期均實現增長，對比同期公布三季度财報的新勢力車企來看，蔚來整車毛利率超過小鵬和零跑，當然這也和蔚來單車均價更高有關。同時，三季度蔚來自由現金流轉正，截止 2024 年 9 月 30 日，蔚來現金和現金等價物、限制性現金、短期投資和長期定期存款餘額為 422 億人民币。按照目前蔚來的虧損規模，支撐兩年并沒有太大的問題。
此外，此前蔚來獲得的 33 億元戰略投資，将在 2025 年第四季度到賬。李斌表示，屆時，蔚來的現金儲備将進一步提升，為 2025 年高速增長提供更充足的保障。為此，蔚來也公布了史上最強業績指引，蔚來預計第四季度營收指引為 196.8 億元至 203.8 億元，同比增長 15.0% 至 19.2%。
随着汽車市場的競争加劇，越來越多的企業開始進行戰略調整，合資品牌開始與國產車企合作，國產車型則從大規模擴張轉為收縮，新勢力企業則是在新的市場中尋找生機。以蔚來為例，雖然其目前仍然處于虧損狀态，但随着 Firefly 螢火蟲、樂道品牌多款新車發布，蔚來有望更上一層樓。
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