今天小編分享的汽車經驗：拜登大選年妥協，美國計劃放緩電車轉型步伐，歡迎閲讀。
電動車市場需求下滑，拜登政府或許不得不放緩電車轉型推進速度。
據媒體援引相關人士消息，拜登政府正在考慮放寬尾氣排放法規。該法規的目的是促使美國人從汽油車和柴油車轉向電動車。而這一潛在的政策變化，就是為了回應目前主要汽車制造商和工會的擔憂。消息人士稱：
政府将給與汽車制造商更多時間，不要求汽車制造商在未來幾年内迅速提高電動車的銷量，直到 2030 年後才要求大幅增加電動車銷量。
這一潛在政策變化誕生的背景，是電動汽車需求下滑，福特汽車等公司削減電動車產量并開始裁員。
早在 2023 年底，美國 3900 家汽車經銷商致信拜登總統，以電動汽車需求嚴重下滑為由，要求拜登重新考慮電動車授權的步伐。經銷商稱：" 目前電動車需求，跟不上現行法規促使大量純電動汽車湧入我們經銷們店的速度。純電動車已經在我們經銷門店堆積如山了。"
加拿大皇家銀行分析師 Tom Narayan 在最近的一份報告中指出，電動汽車增長放緩的趨勢遠未結束：
财報季迄今為止并未展現出任何迹象，來表明電動汽車需求放緩出現任何拐點，L4 駕駛的不利因素依然存在，但對供應商庫存所剩的擔憂可能是被過分誇大的。
面對電動汽車市場萎靡的需求，汽車制造商削減電動車產能效果卻是極佳。 上個月，福特公司的電動車售罄，主要原因就是福特削減了純電動車 F-150 Lightning 的產，來實現 " 生產、銷售增長和利潤的最佳平衡 "。
此外，電動汽車需求的下滑也印證了豐田公司董事長兼前 CEO 豐田章男此前所説：電動汽車永遠不會主導全球市場，混合動力汽車才是未來。
