今天小編分享的科技經驗：餘承東稱華為智駕是現貨不是期貨，智界S7拿出“真家夥”，歡迎閲讀。
進入 2024 年，智能新能源賽道上智駕一夜開 " 卷 "。在智能化的下半場，眾多車企将目光聚集到了智駕上，各個新車、年型款的推出，智駕都花費了相當大的篇幅介紹。但智駕，得真正落地了，提車就能用才是真本事。近日，在華為鴻蒙生态春季溝通會上，餘承東介紹智界 S7 時稱，華為智駕是現貨不是期貨！
時間稍微往前倒推，在三月份智界 S7 的 OTA 更新，就正式上線了華為最強 " 無圖智駕 " 功能，這一功能不依賴高精地圖，即可實現城區智駕領航輔助（City NCA）、城區 LCC Plus 兩個實用功能。結合餘承東對于華為 ADS 2.0 高階智駕系統中無圖智駕功能的評價，" 全國都能開、有路就能開、越開越好開。" 智界 S7 相當于已經兑現承諾，帶來 " 完全體 " 智駕。
在這次的溝通會上，華為視覺智駕在智界 S7 Pro 版上搭載，讓新車正式實現了全系高階智駕能力，這在業内可是獨一份的存在。華為視覺智駕更深遠的意義在于，帶來了真正的智駕技術普惠，拉低了用户選購智駕車型的門檻，用更低的購車成本就能享受到業内領先的頂尖智駕產品。
整體的軟硬體上，華為視覺智駕同樣非常領先。智界 S7 Pro 版搭載的 HUAWEI ADS 基礎版，擁有 3 個毫米波雷達、10 個視覺感知高清攝像頭組及 12 個超聲波雷達，可以不依賴激光雷達進行視覺智駕。功能層面，智界 S7 Pro 版可以在全國高速和城市快速路實現 NCA 智駕領航輔助，包含自動上下匝道，遇到道路施工、錐桶自動改道等功能，具備一定的自動換道、避障繞行能力。同時，在智能泊車方面，其也支持異型車位、自定義車位等超過 160 種的車位，可見即可泊。
根據華為官方披露的數據顯示，2024 年 2 月，華為 ADS 的 MPI 平均接管裏程 270km+，城市高架匯入匯出成功率已經提升到了 99.2%。也就是説，智界 S7 Pro 搭載的華為視覺智駕已經是非常成熟的產品，安全性、可靠性包括智駕過程中的體驗感都做得相當不錯。
智界 S7 另外三個版本車型則是搭載了 HUAWEI ADS 2.0 高階智能駕駛系統，在高速、城區、停車等場景下實現不依賴高精地圖的高階智能駕駛。截至 2024 年 4 月，華為高階智能駕駛城區 NCA 開通 40000+ 城鄉鎮，城市主幹道、支路全量都能開，可用路段達 99.56%。相比于競品遙遙無期或是擠牙膏式的智駕開城，華為率先實現了智駕 " 全國都能開，越開越好開 "。
技術上，智界 S7 搭載了 1 顆激光雷達、3 個毫米波雷達、11 個側向與前後向視覺感知高清攝像頭組及 12 個超聲波雷達，具備高階智駕所需的全場景和全天候感知能力，在此基礎上，其引入針對異形障礙物的識别和緊急制動功能，充分發揮激光、視覺和毫米波多傳感融合的算法優勢，并結合業界首創的 GOD 網絡，能識别各種不規則障礙物，應對各種復雜路況。在進行城區智駕時，智界 S7 即便面對如成排的錐桶、靜止水馬、路邊運輸掉落的紙箱等異形障礙物都能做到精準識别，障礙物識别率達到驚人的 99.9%。
智界 S7 還具有城區 LCC Plus 功能，讓車道巡航能力再度進化，車輛在路口能自主 " 觀察 " 紅綠燈，遇到紅燈時減速刹停，綠燈亮起後穩定通過，減少壓實線、意外闖紅燈行為。另外，得益于華為在 AI 訓練集群上構建的豐富場景庫優勢，智界 S7 上的智駕可依托于海量數據實現智能駕駛算法和場景策略的持續迭代和優化，越開越聰明。
經過這一次華為鴻蒙生态春季溝通會，我們再次見識到了華為深厚的技術積累，尤其是在智駕領網域，華為 ADS 領先了對手不止一個身位。作為消費者本身，我們很樂意看到企業 " 卷 " 技術，卷出來的才是真正高價值的產品。而從目前智駕的發展來看，要想享受到業内可以説是最為領先的智駕產品，智界 S7 值得投上一票。
智駕上的領先，也再度印證了智界 S7 的黑科技實力。其實我們從車型命名上也能看出鴻蒙智行對其寄予的厚望。"7" 具備劃時代意義，智界 S7 在華為領先技術加持下，更強化了 "Super7"" 超級 7" 的車型印象，已成功占據轎車市場的制高點。
