今天小編分享的汽車經驗：市值破紀錄，勢壓特斯拉，豐田雄起的最大推手竟是“國運”？，歡迎閲讀。
本文字數：1316 字
閲讀時間：8分鍾
"
你能信嗎？老牌汽車巨頭豐田竟然搶了特斯拉的風頭，成了全球投資人眼中的香饽饽。
編輯｜殷 楠
自去年起，豐田的股價開始持續飙升，今年 1 月市值一度達到 3288 億美元，不僅創下了自己的最高紀錄，也打破了日本公司的市值紀錄。雖然相比車企市值天花板特斯拉，還差了一半，但豐田明顯處在上行通道上，特斯拉卻進入了谷底期。今年以來，特斯拉股價跌跌不休，目前跌幅超 19%，機構股東都對特斯拉未來 6 個月的股價表現持悲觀态度。
可能很多小夥伴會驚訝，豐田這家老牌日企近些年不是一直很保守麼，去年其國内銷量也在自主品牌和新勢力的蠶食下出現下滑，為何在全球卻能上演王者歸來的戲碼？
豐田 " 雄起 " 的背後，有以下幾大推手：
首先，豐田的業績大漲得益于日元貶值。2013 年安倍上台後，日本三箭齊發，推行以 " 印錢、借錢、幫你花錢 " 為主要内容的貨币寬松政策。主動的日元貶值，讓本國企業的產品在海外市場擁有更強的競争力，助力豐田等日本車企的全球銷量持續增長。
同時，日元匯率的持續走低，也讓日本企業的盈利預期增長。以豐田為例，其大部分生產成本以日元計算，而海外銷售則以當地貨币計價，日元貶值意味着相同售價下，豐田能獲得更多的日元收入，從而提高了利潤率。在最新發布的财報中，豐田汽車就将日元貶值列為促使企業收益提升的三大原因之一。
其次，豐田搭上了日本經濟上行的快車。在安倍經濟學 10 年的運作之下，日本逐步戰勝了困擾多年的通貨緊縮。尤其自 2023 年起，日本經濟好到有種不真實的感覺，支撐日本股市快速拉升，直逼 1989 年的巅峰點位。有金融機構斷言，日本的 " 國運 " 來了。摩根士丹利甚至宣布，日本将進入 " 永久性牛市 "。
汽車股作為日本股市的重要組成部分，占日經 225 指數權重約 10%，自然也會受益于多方利好因素。特别是豐田汽車這樣的權重股，更是與宏觀經濟密切綁定。
此外，全球汽車消費需求的復蘇，以及用户對燃油車和混動車型依舊高漲的熱情，使得豐田仍能獲得可觀的銷量和利潤。
數據顯示，2023 年全球汽車銷量同比增長了 8.9%，達到 1.02 億輛，創下歷史新高。其中，新能源汽車雖然同比增長了 67.4%，但市占率只有 11.1%，遠低于中國市場的 31.6%。日本車企憑借在燃油車和混動車型上的巨大優勢，在全球汽車市場中仍然占有重要的份額，尤其是在歐美等主要市場。
去年，豐田汽車全球銷量增長 7.2%，達到創紀錄的 1120 萬輛，其中混合動力車型銷量占比約三分之一；豐田和雷克薩斯品牌銷量達 1030 萬輛，也創下歷史新高。最終，豐田以領先大眾近 200 萬輛的成績，連續第四年登上銷冠寶座。
更讓投資人興奮的是，豐田汽車的盈利能力依舊強勁，在 2023 年上半年利潤率就已超越特斯拉，并且很可能在 2024 财年實現利潤暴增 84%，再度成為世界上最賺錢的車企。相比之下，特斯拉 2023 年的淨收入縮水超兩成。
總體來看，豐田氣勢正盛，腳踩大眾、特斯拉兩大宿敵，很久沒有這麼揚眉吐氣過了。但也有分析師提醒，日本的 " 國運 " 能否延續還未有定數，因為背後有大國博弈的因素，并且日股也存在風險。
更重要的是，豐田亟需重視日益嚴峻的電氣化競争，同時，其在中國的市場地位松動，被外界視為一個危險信号。
