今天小編分享的汽車經驗:BBA年度銷量榜出爐!,歡迎閲讀。
截至 1 月 12 日,豪華品牌寶馬、梅賽德斯 - 奔馳、奧迪均已公布 2023 年度在華新車銷量。
從《汽車行業關注》統計的榜單來看,2023 年寶馬以 82.5 萬輛的銷量繼續領先于梅賽德斯 - 奔馳和奧迪,梅賽德斯 - 奔馳次之,奧迪墊底。與 2022 年相比有所不同的是,2023 年三家車企均實現同比增長。作為對比,2022 年寶馬、梅賽德斯 - 奔馳、奧迪分别同比下滑 6.4%、0.9% 和 9.2%。
數據顯示,2023 年寶馬集團在中國市場共交付 82.5 萬 BMW 和 MINI 汽車,同比增長 4.2%,成為 2023 年 BBA 在華銷量第一的品牌。其中,BMW 品牌純電動車型銷量表現強勁,全年交付接近 10 萬輛,成為寶馬整體銷量增長的重要支柱。
細分車型中,零售數據顯示,2023 年寶馬在華銷量前三的車型分别為寶馬 3 系、寶馬 5 系和寶馬 X3,分别為 14.66 萬輛、13.67 萬輛和 11.65 萬輛;純電車方面,寶馬 i3、寶馬 iX3 銷量分别為 5.34 萬輛、3.94 萬輛,寶馬 iX1 銷量為 685 輛。
近幾年來寶馬在電動汽車領網域進行了大量投資,并加速電氣化轉型。寶馬集團方面認為,中國市場對寶馬電動車的強勁需求将為其後續車型鋪平道路。按照規劃,2025 年将是寶馬集團電動化戰略的重要節點,屆時将迎來 " 新世代 " 產品陣列;到 2025 年底,寶馬集團計劃在全球交付 200 萬輛純電動車;預計到 2030 年,集團全球銷量至少 50% 将來自于純電動車型。
接着再來看看奧迪,在往年的市場表現中,奧迪的銷量一直落後于寶馬和奔馳,2023 年也不例外。
數據顯示,2023 年奧迪在華共交付 72.9 萬輛,同比增長 14.7%。銷量上不及寶馬奔馳,但其是 BBA 三家車企中同比漲幅最高的品牌。
細分車型中,奧迪 A6L、奧迪 Q5L、奧迪 A4L 零售銷量均超 13 萬輛,分别為 18.18 萬輛、13.95 萬輛和 13.48 萬輛,奧迪 A3 和 Q3 次之,分别為 6.39 萬輛和 5.20 萬輛。
奧迪中國總裁温澤嶽對此表示:"2023 年,奧迪在華展現出強勁的市場表現,客户交付量再度增長,證明奧迪‘在中國,為中國’戰略的成功。在合資企業、經銷商、供應商以及奧迪團隊的齊心協力下,奧迪為 2024 年的進取發展奠定了堅實基礎。"
數據顯示,奧迪純電動 e-tron 系列車型 2023 年在華交付量為 3.10 萬輛。截至目前,奧迪在中國銷售的新能源汽車包括 Q2L e-tron、A6L e-tron、Q4 e-tron、e-tron、Q5L e-tron 等,但銷量表現并不出色。零售數據顯示,2023 年奧迪新能源車銷量最高的車型為 Q4 e-tron,為 2.34 萬輛,而 Q5 e-tron、e-tron、Q2L e-tron 銷量分别為 5207 輛、1969 輛和 250 輛,與車市主流的新能源車銷量相差甚遠。
對于奧迪而言,2023 年是其新能源產品轉型的關鍵一年。温澤嶽曾表示," 從 2023 年起,奧迪将在全球發起史上最大規模的產品攻勢,這也是面向未來轉型最為重要的攻勢。" 根據規劃,未來三年,奧迪将在全球推出 20 款車型,其中 10 款為純電動車。從短期來看,奧迪将在今年第一季度全球亮相 Q6 e-tron 車型,該車是奧迪首款基于大眾集團 PPE 架構的電動汽車,與保時捷 Macan EV 同平台打造;另外,奧迪一汽新能源汽車有限公司将于今年年初啓動 PPE 平台車型的預生產,年底将正式投產奧迪 Q6L e-tron 車型。
最後再來看看梅賽德斯 - 奔馳,2023 年梅賽德斯 - 奔馳以 76.5 萬輛繼續位居寶馬和奧迪兩者中間,同比增長 1.7%。其中,奔馳 C 級零售銷量最高,為 15.71 萬輛,奔馳 E 級、奔馳 GLC 次之,分别為 14.35 萬輛和 11.40 萬輛;奔馳 GLB 和奔馳 A 級分别為 6.48 萬輛和 4.69 萬輛。
在新能源汽車方面, 目前奔馳在華共布局 EQE、EQB、EQE SUV、EQA 和 EQC 車型。從電動化轉型布局角度上説,相比于寶馬、奧迪,奔馳在電動化轉型上推進的速度更快,只可惜奔馳 EQ 電動車在國内市場銷量低迷,2023 年新能源車零售銷量均未破萬輛,銷量最高的車型為 EQE,為 8471 輛,EQB、EQE SUV、EQA 和 EQC 分别為 6667 輛、6120 輛、4012 輛和 169 輛。
據報道,此前梅賽德斯 - 奔馳集團股份公司董事會主席康林松(Ola K ä llenius)在接受德國媒體采訪時曾表示,奔馳将把中國這個全球最大的汽車市場作為 2025 年開始的下一代電動汽車計劃的中心。按照規劃,2024 年奔馳将發布或上市 15 款全新 / 新一代產品,包括全新純電 G 級越野車、全新邁巴赫 EQS 純電 SUV、全新 CLE 家族、全新長軸距 GLC SUV 插電式混合動力車型、全新長軸距 E 級車插電式混合動力車型等。
綜合來看,2023 年 BBA 在華銷量均有不同程度的漲幅,尤其是奧迪品牌。眼下,BBA 均加速向新能源賽道轉型,但需要注意的是,随着自主品牌的高端化發展,高端電動車的快速發展正改變着豪華車市的布局,而 BBA 所在的傳統豪華車市競争愈發激烈。
從短期來看,BBA 三足鼎立的局面難以在短時間内撼動,畢竟 BBA 依然占據大量的市場份額,但作為傳統德系豪華品牌,BBA 在新能源產品方面尚未有較好看的數據表現,在中國新能源車滲透率不斷提升以及自主高端化的推進下,如何推出有市場競争力的新能源產品是目前 BBA 迫在眉睫的任務。
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