今天小編分享的汽車經驗：BBA年度銷量榜出爐！，歡迎閱讀。
截至 1 月 12 日，豪華品牌寶馬、梅賽德斯 - 奔馳、奧迪均已公布 2023 年度在華新車銷量。
從《汽車行業關注》統計的榜單來看，2023 年寶馬以 82.5 萬輛的銷量繼續領先于梅賽德斯 - 奔馳和奧迪，梅賽德斯 - 奔馳次之，奧迪墊底。與 2022 年相比有所不同的是，2023 年三家車企均實現同比增長。作為對比，2022 年寶馬、梅賽德斯 - 奔馳、奧迪分别同比下滑 6.4%、0.9% 和 9.2%。
數據顯示，2023 年寶馬集團在中國市場共交付 82.5 萬 BMW 和 MINI 汽車，同比增長 4.2%，成為 2023 年 BBA 在華銷量第一的品牌。其中，BMW 品牌純電動車型銷量表現強勁，全年交付接近 10 萬輛，成為寶馬整體銷量增長的重要支柱。
細分車型中，零售數據顯示，2023 年寶馬在華銷量前三的車型分别為寶馬 3 系、寶馬 5 系和寶馬 X3，分别為 14.66 萬輛、13.67 萬輛和 11.65 萬輛；純電車方面，寶馬 i3、寶馬 iX3 銷量分别為 5.34 萬輛、3.94 萬輛，寶馬 iX1 銷量為 685 輛。
近幾年來寶馬在電動汽車領網域進行了大量投資，并加速電氣化轉型。寶馬集團方面認為，中國市場對寶馬電動車的強勁需求将為其後續車型鋪平道路。按照規劃，2025 年将是寶馬集團電動化戰略的重要節點，屆時将迎來 " 新世代 " 產品陣列；到 2025 年底，寶馬集團計劃在全球交付 200 萬輛純電動車；預計到 2030 年，集團全球銷量至少 50% 将來自于純電動車型。
接着再來看看奧迪，在往年的市場表現中，奧迪的銷量一直落後于寶馬和奔馳，2023 年也不例外。
數據顯示，2023 年奧迪在華共交付 72.9 萬輛，同比增長 14.7%。銷量上不及寶馬奔馳，但其是 BBA 三家車企中同比漲幅最高的品牌。
細分車型中，奧迪 A6L、奧迪 Q5L、奧迪 A4L 零售銷量均超 13 萬輛，分别為 18.18 萬輛、13.95 萬輛和 13.48 萬輛，奧迪 A3 和 Q3 次之，分别為 6.39 萬輛和 5.20 萬輛。
奧迪中國總裁溫澤嶽對此表示："2023 年，奧迪在華展現出強勁的市場表現，客戶交付量再度增長，證明奧迪‘在中國，為中國’戰略的成功。在合資企業、經銷商、供應商以及奧迪團隊的齊心協力下，奧迪為 2024 年的進取發展奠定了堅實基礎。"
數據顯示，奧迪純電動 e-tron 系列車型 2023 年在華交付量為 3.10 萬輛。截至目前，奧迪在中國銷售的新能源汽車包括 Q2L e-tron、A6L e-tron、Q4 e-tron、e-tron、Q5L e-tron 等，但銷量表現并不出色。零售數據顯示，2023 年奧迪新能源車銷量最高的車型為 Q4 e-tron，為 2.34 萬輛，而 Q5 e-tron、e-tron、Q2L e-tron 銷量分别為 5207 輛、1969 輛和 250 輛，與車市主流的新能源車銷量相差甚遠。
對于奧迪而言，2023 年是其新能源產品轉型的關鍵一年。溫澤嶽曾表示，" 從 2023 年起，奧迪将在全球發起史上最大規模的產品攻勢，這也是面向未來轉型最為重要的攻勢。" 根據規劃，未來三年，奧迪将在全球推出 20 款車型，其中 10 款為純電動車。從短期來看，奧迪将在今年第一季度全球亮相 Q6 e-tron 車型，該車是奧迪首款基于大眾集團 PPE 架構的電動汽車，與保時捷 Macan EV 同平台打造；另外，奧迪一汽新能源汽車有限公司将于今年年初啟動 PPE 平台車型的預生產，年底将正式投產奧迪 Q6L e-tron 車型。
最後再來看看梅賽德斯 - 奔馳，2023 年梅賽德斯 - 奔馳以 76.5 萬輛繼續位居寶馬和奧迪兩者中間，同比增長 1.7%。其中，奔馳 C 級零售銷量最高，為 15.71 萬輛，奔馳 E 級、奔馳 GLC 次之，分别為 14.35 萬輛和 11.40 萬輛；奔馳 GLB 和奔馳 A 級分别為 6.48 萬輛和 4.69 萬輛。
在新能源汽車方面， 目前奔馳在華共布局 EQE、EQB、EQE SUV、EQA 和 EQC 車型。從電動化轉型布局角度上說，相比于寶馬、奧迪，奔馳在電動化轉型上推進的速度更快，只可惜奔馳 EQ 電動車在國内市場銷量低迷，2023 年新能源車零售銷量均未破萬輛，銷量最高的車型為 EQE，為 8471 輛，EQB、EQE SUV、EQA 和 EQC 分别為 6667 輛、6120 輛、4012 輛和 169 輛。
據報道，此前梅賽德斯 - 奔馳集團股份公司董事會主席康林松（Ola K ä llenius）在接受德國媒體采訪時曾表示，奔馳将把中國這個全球最大的汽車市場作為 2025 年開始的下一代電動汽車計劃的中心。按照規劃，2024 年奔馳将發布或上市 15 款全新 / 新一代產品，包括全新純電 G 級越野車、全新邁巴赫 EQS 純電 SUV、全新 CLE 家族、全新長軸距 GLC SUV 插電式混合動力車型、全新長軸距 E 級車插電式混合動力車型等。
綜合來看，2023 年 BBA 在華銷量均有不同程度的漲幅，尤其是奧迪品牌。眼下，BBA 均加速向新能源賽道轉型，但需要注意的是，随着自主品牌的高端化發展，高端電動車的快速發展正改變着豪華車市的布局，而 BBA 所在的傳統豪華車市競争愈發激烈。
從短期來看，BBA 三足鼎立的局面難以在短時間内撼動，畢竟 BBA 依然占據大量的市場份額，但作為傳統德系豪華品牌，BBA 在新能源產品方面尚未有較好看的數據表現，在中國新能源車滲透率不斷提升以及自主高端化的推進下，如何推出有市場競争力的新能源產品是目前 BBA 迫在眉睫的任務。
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