問界大賣！賽力斯預虧21-27億元

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1 月 24 日，賽力斯發布 2023 年年度業績預虧公告。賽力斯在公告中稱，經财務部門初步測算，預計 2023 年度實現營業收 355 億元到 365 億元，同比增長 4.09% 至 7.02%；歸屬于母公司所有者的淨利潤虧損為 21 億元 -27 億元，同比 2022 年的 38.3 億元的虧損有所收窄；歸屬于母公司所有者的扣除非經常性損益的淨利潤虧損為 46 億元 -50 億元；同比 2022 年的 42.9 億元的虧損還在加大。

至于本期業績預虧的主要原因，賽力斯解釋主要是高端化智能電動汽車核心技術和產品的研發投入較高，致研發費用和人工成本增加，影響當期業績；前三季度銷售低迷，固定費用及相關費用較高，影響當期業績；為了四季度上銷量，上半年加大市場促銷力度，以及上半年原材料成本居高，影響當期業績。

實際上，對于賽力斯發布 2023 年度的預計虧損并不意外。自賽力斯與華為合作以來，其虧損就在不斷加大。财報數據顯示，2019 至 2022 年四年間，賽力斯虧損超百億，其中 2019 年 -2022 年扣非淨利潤虧損分别為 8.84 億元、23.08 億元、27.93 億元和 42.96 億元。

賽力斯集團前身為重慶小康工業集團股份有限公司，成立于 1986 年 9 月。2021 年 4 月小康股份與華為達成合作關系，雙方籤署了新能源汽車領網域合作備忘錄，推出首款合作車型賽力斯華為智選 SF5，但該車市場表現一般。為扭轉銷量頹局，小康股份與華為再次合作，推出 AITO 問界新能源品牌。

作為華為深度賦能的 AITO 問界，其是賽力斯汽車的核心品牌，長期占賽力斯汽車總銷量的 70% 以上。數據顯示，2022 年賽力斯新能源汽車累計銷量為 13.51 萬輛，同比增長 225.9%，其中問界系列車型自 2022 年 3 月開啓交付後年銷超 7.5 萬輛，成為銷量增長最快的新能源汽車品牌。

不過 2023 年上半年 AITO 問界銷量增速開始有所放緩，甚至呈現向下走勢。乘聯會銷量數據顯示，2023 年上半年，問界 M5、M5 EV、M7 車型累計批發銷量僅為 23246 萬輛，其中問界 M5 銷量超萬輛，問界 M7 銷量不佳，6 月僅 432 輛。

2023 年 9 月，新問界 M7 上市，新車售價區間為 24.98 至 32.98 萬元，與同品牌中型 SUV 問界 M5 落于同一價格帶，該車上市即爆火，成功扭轉了 AITO 問界的銷量。基于此，市場對賽力斯的預期也不斷拔高。

官方數據顯示，2023 年賽力斯汽車累計銷量為 106703 輛，同比增長 33.31%，其中大部分銷量來源于 AITO 問界。零售數據顯示，2023 年 AITO 問界累計銷量為 101631 輛。其中，問界 M7 為 67961 輛，占總銷量的 66.87%；問界 M5 為 33670 輛。

進入 2024 年，AITO 問界銷量開始有明顯的提升。數據顯示，2024 年前三周（1 月 1 日至 1 月 21 日），問界以 2.01 萬輛的銷量領跑新勢力榜單，取代了理想汽車長期穩居榜首的地位，作為對比，理想汽車銷量為 1.87 萬輛，位居榜單第二名，兩者相差 0.14 萬輛。

截至目前，AITO 問界旗下在售車型包括問界 M5、問界 M7、問界 M9 三款車型，其中問界 M9 于 2023 年 12 月上市，共推出增程版（CLTC 純電續航 225km）和純電版（CLTC 續航 630km）兩種動力車型，售價區間為 46.98-56.98 萬元，餘承東稱該車是 1000 萬以内最好的 SUV。賽力斯在上述公告中補充表示：" 四季度 M7 上量、M9 上市發布，公司盈利能力有望進一步增強。" 在 M7 和 M9 兩款產品加持下，AITO 問界距離目标或許會更進一步。

此前有報道稱，今年 AITO 問界全年銷量預期為 60 萬輛，如這一消息屬實，意味 AITO 問界月均銷量需達 5 萬輛，而問界 M7 将繼續成為主力車型。需要注意的是，如今華為智選車已不再是賽力斯的專屬。目前華為采用鴻蒙智行（也就是智選車）進入汽車市場，除了賽力斯以外，華為還與奇瑞成立智界品牌，首款車型智界 S7 車型也已上市，後續華為也将與北汽、江淮成立其它 " 界 " 品牌。目前來看，賽力斯确實只能依靠華為，但與華為合作造車的企業并不只有賽力斯一家，在這種背景下，未來賽力斯不一定還能夠占據主導地位。