奔馳使用 X 射線技術揭秘汽車碰撞瞬間，帶來更精準分析

今天小編分享的科技經驗：奔馳使用 X 射線技術揭秘汽車碰撞瞬間，帶來更精準分析，歡迎閲讀。

IT 之家 4 月 29 日消息，汽車制造商會投入巨資進行碰撞測試，用于了解碰撞時車身結構和内部假人所遭受的損傷，相關技術也在不斷改進。

據 Autocar 報道，過去一年裏，梅賽德斯 - 奔馳成為首家讓兩輛電動汽車相互碰撞測試的制造商，同時也是首家在碰撞瞬間對車輛進行 X 射線透視的廠商。

這項 X 射線測試在德國弗賴堡的恩斯特・馬赫研究所進行，使用了一輛 C 級轎車和一台作為 X 射線攝影機的直線加速器。這是一次側面碰撞測試，意味着汽車保持靜止狀态，然後一個重型障礙物以 59 公裏 / 小時的速度撞向車輛。位于最靠近碰撞側 ( 左側 ) 的座位上放着一個 SID II 假人，該假人專為側面碰撞測試設計，并且用于模拟女性的身體。

在梅賽德斯的系統中，X 射線影像由一台工作頻率為 1kHz 的線性加速器從上方向下照射汽車拍攝。汽車下方的平板探測器用作數字接收器，當被 X 射線擊中時會產生電信号。

X 射線穿過汽車結構和假人時，會被不同材料以不同程度吸收，因此強度會在平板上發生變化，進而生成不同的色調來創建一個黑白影像。最終結果類似于醫院的 X 射線機或機場的行李掃描器。

X 射線脈衝的持續時間只有幾微秒，因此可以拍攝變形結構的靜止影像，而不會因移動而模糊。由于線性加速器可以產生連續的 X 射線脈衝流，因此每秒可以生成高達 1000 張影像。在碰撞的幾毫秒内，可以拍攝大約 100 張靜止影像，這些影像可以單獨查看或組合成視頻。

據 IT 之家了解，結果可以準确地洞悉碰撞時汽車和假人所遭受的損傷情況。例如，它可以讓研究人員詳細了解側面碰撞時假人的胸腔如何被壓縮，或者汽車結構部件如何精确變形。

X 射線系統不會影響其他分析工具，例如安裝在車内的常規攝像頭，并且該設施已經過改造，可确保工作人員和任何外部人員不會暴露于潛在的有害輻射中。劑量計會監測輻射水平，并采取了額外的物理防護措施，例如在建築物周圍設定 40 厘米厚的混凝土牆，以及德國政府批準的工廠入口處設定 45 噸重的防護門。