浙北，人為搞出一大塊平原

今天小編分享的科學經驗：浙北，人為搞出一大塊平原，歡迎閲讀。

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NO.2673- 浙北造陸擴張

文字：冬之陣

校稿：辜漢膺 / 編輯：果栗乘

觀察浙江省北部的地圖，會發現杭州灣南岸有一處異常明顯的突起。其範圍從紹興上虞蓋北一直綿延到寧波鎮海，囊括了慈溪的全部海岸線，是浙江深入杭州灣的橋頭堡。

是異常明顯的突起，也是非常重要的突起▼

這片區網域被稱為三北平原，是中國南方最重要的造陸工程之一，沁透了浙江人千百年來的血汗，為少平原的浙江争取到了一大塊難能可貴的灘塗耕地。

錢塘江的三座大門

今天慈溪市區西 10 公裏處有一座名為大古塘的村落，村口的古塘路橫貫東西。這個名稱并非無端而來，這裏曾經是三北平原建造的第一座塘堤——大古塘的所在地。大古塘最長時，向西延申入今紹興上虞境内，向東則遠達寧波鎮海。

曾經滄海變桑田

現在看是水道縱橫的浙北水鄉

宋以前是海面

（底圖：Google map）▼

對于寧紹平原上的先民們來説，這道堤壩無疑是一條農業生命線。

不過以今天的地圖看，大古塘沿線北距海岸線已經有十幾公裏，完全是一個内陸地區，跟捍海的功能實在不沾邊。這種變化，與對寧紹平原影響極為深遠的錢塘江走向變化有關。

離杭州灣還老遠

可見以北的土地都是日積月累填出來的

而從位置上看，慈溪曾經也泡在水裏▼

讓我們把目光拉到更西邊的今天杭州市附近，尋找幾個曾與錢塘江關系密切的地名：翁家埠、河莊、赭山、龛山。

這幾處地點所在▼

其中翁家埠現在的樣子

附近能看到一條明顯的橫貫東西的分界線

在北宋之前，錢塘江的入海口河道極為寬闊，這裏也是古代人所描述的錢塘大潮的發生地。由于從杭州城南流出的錢塘江和河口之間的河面寬度差距極為巨大，古代的錢塘大潮其實比今天的錢塘潮，更雄壯驚人。這才驚得吳越王派弓手射潮，留下了 " 安得夫差水犀手，三千強弩射潮低 " 的千古名句。

西晉時期大致海岸線

相比現在曲折的錢塘江口，當時要寬闊的多

而整個三北平原還泡在水裏

如果説有寧紹平原的話，那就只是一小窄條▼

不過這遼闊的河口即使對水量充沛的錢塘江來説也太寬了，不可能全部是主流。将這四個地點的相近者兩兩連線，就形成了三段河區：翁家埠到河莊為北大門、河莊段到赭山為中小門、赭山到龛山為南大門。

杭州以下的錢塘江邊也是有一些小山的

這放在古代大概就是江中小島了

在這三扇河門中，在南宋之前，南大門一直是錢塘江的主流，換言之今天蕭山機場到龛山市場的陸地，當年都是最洶湧的河道。而從南大門河道向下，就都是杭州灣的勢力範圍了。今天的紹興、上虞、餘姚北部那時還在海裏，慈溪更是幾乎全境都在海中。

所以那時的杭州城

就相當于是一個直面大海的海港了

但錢塘河道并不乖巧聽話，連穩定在南大門都做不到，時而内侵，時而北卻，對寧紹平原上的農民生計是嚴重的威脅。因此北宋時期，主政餘姚縣的地方官開始組織大古塘修建，以人力對抗陰晴不定的江水海水。

也許這些宋朝的父母官想不到，自己就這樣開啓了一部可歌可泣的浙江抗海史詩。

塘堤一層又一層

北宋時期的大古塘雖然部分解決了海侵對寧紹平原的侵蝕，但由于預算和施工技術有限，人們對這些海堤的作用其實存疑。

首先，大古塘尚未連成一體，在最完整時也分為兩端。未能形成整體的堤壩對水的防御作用就有限，一旦潮水從薄弱點湧入，最終仍然會造成低窪地帶的崩潰。

可能今年運氣比較好

但指不定哪天水就漫上來來

可見一條土壩還是遠遠不夠的

其次，大古塘主要以夯土構成，在幹燥地區還算牢固，但在雨水和海潮衝擊下很容易崩潰。南宋時期就曾發生過風雨侵襲，導致潰堤 2560 丈的事件，寧紹農民苦不堪言。

畢竟錢塘江的潮水可不是浪得虛名

簡單的夯土即使抵得過一時，也躲不過洶湧的大潮

（圖：圖蟲創意）▼

然而戰亂頻仍之下，宋廷已經沒有精力管理寧紹平原上的水患，這些問題一直到元朝末年才得以解決。元朝末代皇帝至正年間，地方官組織了改土為石的改造工作，終于寧紹平原的北部海岸穩定下來。而這時候距離北宋民夫夯下第一堆土，已經過去了 300 年。

以大古塘為基礎，寧紹平原上的農民們終于有了一份可靠的圍海經驗，也有了穩定擴張的耕地提高生產力。

此後，他們又在政府組織下不斷向海進軍，在杭州灣南部修建了一層又一層堤壩。從明朝永樂年間直到清朝乾隆年間，他們興建了包括新塘、周塘、潮塘、二新潮塘、三塘（榆柳塘）、四塘（利濟塘）在内的6 條海塘，生生造出了三北平原的核心地帶。

一路向北，向海要地▼

今天的慈溪市區就是在這一歷史時期成陸的。能夠取得這樣的成就，并非完全能由民夫的人力決定，也要感謝錢塘江自然之力的走勢。

南宋寧宗嘉定十三年（1220 年），翁家埠到河莊一帶的北大門被海侵，錢塘江水從南方改道由原本是平原的北大門匯入杭州灣。此後，江水經常在南北大門之間徘徊，一直到萬歷三年（1575 年）北大門被徹底衝毀，成為了河道。

有持續的變化，但在不斷向北轉移

此後雖然河道在南北之間仍然有變化，但不可阻擋的趨勢是中小門和南大門的流量也逐漸減小，洶洶大江幾乎全從北大門入海。南岸江水流速下降，泥沙開始在南岸堆積，在今天慈溪西部淤積出一塊庵東沙嘴，讓寧紹平原的海岸線不斷向北拱。

橫屏- 河道變遷示意▼

如果不是錢塘江入海口的改道

也不會有今天的蕭山區東部

這是造陸的主要動力，修築人工塘是在這一基礎上的順勢而為，這樣才能保證工程長治久安。

到了乾隆中期，自康熙以來 " 永不加賦 " 的政策刺激了全國人口增長，本就是耕種主力的浙北平原更是人滿為患。寧紹人向海要地的需求更加迫切，這次他們甚至都等不到大江自動改道再跟上築塘壩了，而是參與了主動疏導過程中，加速了地質進程。

快速向海推進

今天餘姚北部到慈溪北部，最深入杭州灣的塘前線已經命名到了十二塘。而從五塘到十二塘的最新八條塘，全都完成于乾隆時期到現在的 250 多年裏。灘塗向海洋的推進速度也和過去不可同日而語，八條塘的推進距離就達到了平均 10.7 公裏。（此前的七條塘也只推進了 5 公裏多）

急劇增長的人口大大加快了圍海造陸的進程▼

新塘的推進速度遠遠快于古塘，主要由三個方面的改變引起：

第一，康熙朝人口膨脹以後，他們開始向各地進發。

受益于清中期的和平環境以及技術革新

清朝人口增長迅猛▼

進入乾隆年間，錢塘江徹底改道北大門，江水從中遊山地帶來的泥沙全部堆積在南岸，不僅造成了中小門和南大門的淤塞關閉，還讓三北平原的自然淤積過程加速。配合土地緊張下農民的不斷跟進，三北平原的自然擴張速度遠遠快于以往。

第二，三北平原的建設從乾隆年間開始，由地方自治工程轉為國家工程。

乾隆六下江南，對錢塘沿岸海塘工程極為重視。從第三次下江南開始，乾隆帝每次都要親臨錢塘江畔的海寧，且不説他尋親的野史，至少在正史記載中，乾隆每次在海寧都要駕臨塘邊，視察海塘修築工作，并告訴當地官員 " 浙省增捐之處不必行，海塘工程著動正項錢糧辦理。" 換言之，修塘堤的經費不再由地方民眾攤派，而是從中央户部直接支取，經費的數量和穩定性不可同日而語。

建一條塘不知又能養活多少芸芸眾生

（六塘附近圖：Google map）▼