今天小編分享的汽車經驗：雷軍稱小米SU7「有點貴」、清遠交警通報理想L7事故，歡迎閲讀。
國内資訊
1.46.98 萬元起，問界 M9 上市
2. 雷軍稱小米 SU7 定價「有點貴」
3. 理想汽車周銷量 1.21 萬輛
4. 清遠交警通報理想 L7 事故
5. 極氪 007 将首搭自研智駕系統
6. 小鵬汽車拒絕背鍋「拉踩測評」
國外資訊
1. 歐洲電池供應鏈計劃面臨挑戰
2. 特斯拉訂購台積電 3nm 芯片
46.98 萬元起，問界 M9 上市
今天，華為舉行了問界 M9 及華為冬季全場景發布會。
會上，問界 M9 豪華 D 級車正式發布，号稱「1000 萬以内最好的 SUV」，售價 46.98 萬元至 56.98 萬。
問界 M9 搭載了華為最新的全棧技術解決方案，有增程和純電兩種動力形式供客户選擇， 且分别有 Max 和 Ultra 兩個配置。
外觀方面，問界 M9 采用了「鲲鵬展翅」的全新設計語言，搭配貫穿式的燈帶和封閉式中網、隐藏式的門把手，提供星河藍、丹霞橙、牧野青、雅丹黑和鎏金黑五種顏色。車身尺寸為 5230/1999/1800mm，軸距為 3110mm。
内飾采用水晶旋鈕、大面積木紋石板，副駕采用帶腿托的女王副駕。還帶有液晶儀表、中控屏、副駕娛樂屏三塊大屏，采用鴻蒙 4.0 車機系統。
動力方面，新車提供增程版和純電版兩種動力，其中增程版将搭載一台 112kW 的 1.5T 四缸增程器，前後驅動電機最大功率分别為 165kW 和 200kW，采用三元锂電池和 400V 平台，52 度電池版本 CLTC 綜合續航 1402km，純電續航 275km，42kWh 電池版本 CLTC 工況綜合續航 1362km，純電續航 225km。
純電版車型的前後電機最大功率分别為 160kW 和 230kW，采用三元锂電池和 800V 平台，CLTC 續航 630km。
純電版 0-100km/h 加速時間為 4.3s，增程版為 4.9s，搭載 4 活塞固定卡鉗，100-0km/h 制動距離僅為 34.9m，最大扭矩分别為 673N・m 和 675N・m。
問界 M9 純電版搭載華為「巨鲸」800V 高壓電池平台，充電 5 分鍾續航 150km，采用 800V 高壓碳化硅高效率電機，CLTC 綜合續航達 630km。
智駕方面，搭載華為 ADS 2.0，搭載 192 線激光雷達，配備 12 個超聲波雷達，7 個毫米波雷達，其中，ADS 智駕版使用 3 顆毫米波雷達，另外還有四門的防撞毫米波雷達，同時，華為官宣 12 月底城區 NCA 全國都能開。
雷軍稱小米汽車定價「有點貴」
今日，小米集團董事長雷軍透露了一系列小米汽車相關的新信息。
雷軍首先講了講造車的故事，比如小米官宣造車後的「沸騰」：從慕尼黑到東京，從深圳到北京，很多汽車人都激動得徹夜難眠，大家都有一個打造「Dream Car」的夢想。
關于造車的過程，雷軍表示「造車還得愛車、懂車」，還談到自己設定的「小目标」——開滿 100 輛車，目前已經開了超過 150 輛車。
然後是發布會的流程預告：「首先是我們的工程團隊取得的一系列的技術突破。接着，我想聊聊這背後的思考。」
他認為，保時捷是出行載具的典範，特斯拉拉開了智能電動的先河，而小米造車的出發點是打造「移動智能空間」。
此外，今日晚間，雷軍還發布了小米汽車技術發布會答網友問。他表示，小米 SU7 代表了小米的造車理念——科技 x 生态，定位為「C 級高性能生态科技轎車」。
在雷軍看來，目前小米 SU7 還沒有對标車輛，主要希望做一輛能夠承載大家所有向往的「夢想之車」。
在駕駛性和機械素質上，SU7 對标保時捷 Taycan Turbo，在智能化上對标特斯拉 Model S。
雷軍預告，SU7 定價方面則會「有點貴」，但做的是「有理由的貴」。
理想汽車周銷量 1.21 萬輛
今日，理想汽車照常發布上一周的新勢力周銷量榜單。
12 月 18 日至 12 月 24 日，理想汽車周銷量 1.21 萬輛，創歷史新高。
排在第二的是問界（0.60 萬輛），零跑和蔚來分别售出 0.42 萬輛、0.41 萬輛，極氪的周銷量回升至第七，售出 0.28 萬輛。
不過，這一周，哪吒汽車不在榜，岚圖位于第十位，周銷量 0.17 萬輛。
回看 12 月的前 24 天，銷量前三仍然是增程做主力的理想、問界和零跑，累計銷量分别是 3.64 萬輛、1.87 萬輛、1.31 萬輛。
理想官方表示，12 月持續向 5 萬輛月銷目标發起衝擊，而目前已完成 3.64 萬輛銷量，意味着剩餘 7 天，若理想汽車實現銷量 1.36 萬輛，即可完成這一目标。
清遠交警通報理想 L7 事故
12 月 25 日，廣東清遠交警通報了「理想 L7 事故」最新情況。
通報説明，2023 年 12 月 21 日 21 時許，G355 國道清遠市清城區源潭鎮路段發生一起交通事故。
事故車輛 L7 行駛至事發路段時，與前方一輛重型半挂牽引車發生碰撞，L7 上駕駛員及一名乘客死亡，另一名乘客受傷。
「涉事小汽車司機及重型半牽引車司機已排除酒駕、毒駕，涉事小汽車涉嫌超速行駛。目前，事故相關情況正在進一步調查處理中。」
這一事故引起了較多讨論，12 月 22 日，理想汽車已經公布事故車輛後台數據；
12 月 24 日，理想公布了事故相關視頻，今日這條微博的查看權限已經關閉。
目前，車企和交警的公告均已發布，但網上對此的讨論仍然很多，主要與行車記錄儀隐私授權相關；也有網友認為，事故車輛涉嫌與視頻内的白色車輛涉嫌飙車。
極氪 007 将首搭自研智駕系統
今日，極氪汽車預告了極氪 007 的智駕和操控新信息。
極氪 007 将首發搭載自研智駕系統，标配 Orin 芯片，還将配備激光雷達。
官方稱，配備新系統的極氪 007 ，高速 NZP 可覆蓋全國高速、高架和封閉道路，還給了兩個數據：匝道通過率 97.5％，變道成功率 97.9%。
新系統的 LCC+ 增強版，可以通過大曲率匝道、U 型彎道，以及路口智能控速、長距離無車道線路口通行、非對中路口選擇通行。
據説，發布會上可能也有城市 NZP 和智能泊車的篇幅。
車身素質方面，極氪 007 将配備前雙叉臂 + 後多連杆、CCD 電磁減振等，零百加速時間 2.84 秒，在家族裏僅次于 001 FR。
另外，極氪自研的金磚電池也将首發搭載于極氪 007，廣州車展上，官方公布的預售價是 22.49 萬元起。
新車将于明日正式上市，并于 2024 年 1 月 1 日開啓交付。
小鵬汽車拒絕背鍋「拉踩測評」
今日，小鵬汽車法務部公布了一位博主的道歉信，并回應「拉踩測評」「操控媒體」等質疑。
小鵬汽車法務部表示，如果自媒體僅憑無端猜測，并給車企戴上「操控媒體」、「拉踩同行」、「抹黑競品」的帽子，将無法獲得流量，只會引來法律訴訟，小鵬汽車堅持良性競争。
對于任何陰謀論的抹黑行為，小鵬法務部持零容忍态度，并予以堅決抵制。
據悉，該自媒體博主此前曾發布視頻，無端猜測多家千萬粉絲的媒體，為小鵬汽車操控，給小鵬汽車的商譽帶來嚴重損害。
同時，法務部還為小鵬 X9 打了廣告。12 月 8 日，X9 首批展車已經到店，覆蓋 61 城，将于 1 月 1 日上市，預計 1 月開始交付。
當前，小鵬 X9 的預售價是 38.8 萬元起。
歐洲電池供應鏈計劃面臨挑戰
今日，國際電池材料和技術公司 NOVONIX 公司表示：由于美國的補貼政策，吸引了大量的電池供應鏈上的生產商，歐洲公司建立獨立于中國的電動汽車供應鏈計劃，或将面臨嚴重延誤。
對此，前特斯拉工程師克裏斯 · 伯恩斯（NOVONIX CEO）表示：美國的通脹削減法案正在吸引生產商遠離歐洲，更傾向于美國。
另一方面，當前，歐洲的電池供應鏈也存在對中國廠商的依賴。
根據基準礦業情報機構（Benchmark Mineral Intelligence）的數據，就電池負極材料組件 - 石墨的供應鏈來説，有 75% 掌握在中國制造商手中。
在華盛頓采取更嚴格的監管措施，限制中國制造商在美業務後，中國制造商轉向瞄準歐洲進行擴張。
電池材料廠商上海璞泰來，5 月份宣布将投資 13 億美元在瑞典建廠，寧波杉杉也在考慮在芬蘭進行類似投資。
此前，中國在 10 月份還收緊了對石墨原材料的出口規則。
Novonix 目前準備在美國田納西州展開石墨開采業務，預計在 20 年代末登陸歐洲，但這取決于車企和未來的供需情況。
特斯拉采用台積電 3nm 芯片
據外媒報道，近日，台積電 2024 年 3nm 新芯片設計定案數量激增，且特斯拉也将成為 N3P 制程客户之一。
據悉，台積電 2024 年 3nm 新芯片設計定案（New Tape-Outs，NTOs）數量激增，聯發科、AMD、英偉達、英特爾、高通等客户将導入。
此外，美國車企特斯拉也在客户名單之中，特斯拉預計将用于生產下一代 FSD 芯片。
台積電官網信息顯示，這一技術名稱為 N3AE，不同于為高性能計算而設計的 N3X，N3AE 可以理解為，台積電為車規級芯片 N3A 設計的預覽版。
該芯片可将 3nm 的節點設計應用于汽車芯片，而上一代是 N4AE。
此前，特斯拉與台積電的合作項目包括采用 7nm 工藝的 Dojo D1 芯片和采用 5nm 工藝的 HW 4.0 芯片。
特斯拉加入台積電 1 N3P 客户名單，标志着兩家公司可能會開啓戰略合作。有分析師預計，此次合作将推動特斯拉成為台積電第七大客户，為台積電的收入增長注入新動力。
（完）
