把“長期主義”玩得明明白白，這家合資車企2024年如何再騰飛

今天小編分享的汽車經驗：把“長期主義”玩得明明白白，這家合資車企2024年如何再騰飛，歡迎閲讀。

買車用車就找 SUV 大咖

" 天下大勢，分久必合，合久必分 "，出自《三國演義 · 第一回》。這句諺語，常比喻事物的發展總是相互轉換的，而這比喻放在當今的中國汽車市場上，最合适不過了。

2023 年被讨論得最廣的話題無非只有一個，那就是新能源車。引用網友的評語就是，2023 年堪稱中國汽車創造奇迹的一年。因為根據乘聯會發布的最新數據顯示，2023 年中國汽車總銷量（包含乘用車和商用車）超 3000 萬輛，是一個嶄新的起點。

其中乘用車 2023 年批發 2553 萬輛，同比增長 10.2%，實現歷史新高；零售累計 2170.3 萬輛，同比增長 5.6%。最值得一提的是，2023 年自主品牌年度市場份額達到了 52%，似乎給我們釋放出一個信号，如今合資品牌是不是不行了？

确實，銷量大幅滑坡的情況下，不少經營困難的合資車企遺憾退出了中國市場，畢竟我們長久奉承合資品牌在技術層面上擁有深厚積澱，但奈何時态變化大，新能源汽車的迅猛發展，讓本身決策期較長的合資品牌未能跟上步伐，傳統燃油車市場份額不斷被侵蝕。

言歸正傳，" 天下大勢，分久必合，合久必分 "，事物發展總會交替，中國汽車市場復雜交錯，不會一家獨大，新能源汽車也不會完全取締傳統燃油車，在接下來的五年或十年，新能源汽車藍海依舊，但必定會跟傳統燃油車相輔相成，交替變化，所以真正的高手都在玩 " 長期主義 "，把目光放得更長遠，" 不畏浮雲遮望眼，自緣身在最高層 "。

全年零售銷量 901025 台，位居日系第一、合資第三、行業第六，這是廣汽豐田 2023 年在極度内卷下交出的年度答卷。在 2022 年廣州國際車展上，廣汽豐田智能電混雙擎發布，擁有 1 大技術進化和 3 大智能更新，包括第五代智能電混雙擎、T-PILOT 智能駕駛輔助系統、T-SMART 智能座艙以及 T-LINK 智能互聯，按照原計劃在 2023 年發布更新 12 款智能電混雙擎產品，這成為了廣汽豐田在 2023 年整體銷量上的一大核心點。

混動汽車市場，豐田是資深好手，1997 年第一代普鋭斯是全球第一款量產混合動力汽車，第二代車型便走向全世界。所以豐田玩混動，也玩了 20 多年了，混動技術發展到如今是第五代技術了，也從來沒被質疑過。

前幾天我去路邊小店吃包子，包子大餡多還便宜，我問老板貴店開多少年了，説有二十多年了，還説一直都只賣包子，問為啥，他説把一件事情做到極致，剩下的就是一份堅持。

2023 年，廣汽豐田混動車型累計銷量突破 100 萬台，成為國内首家達成該裏程碑的車企，同時廣汽豐田電動化滲透率逐年在提高，已構建起覆蓋 " 電混、插混、純電、氫電 " 四大賽道的全方位電動化技術路線，電動化滲透率超過 30%，并完成廣汽豐田智能電混產品 " 從大型車到緊湊型車 " 的全覆蓋。

東北燒賣論斤算，而南方燒賣論個來算，但不管大與小，都是真材實料的肉餡，消費者圖的就是實惠。車也一樣，廣汽豐田混動技術的全面覆蓋，不會是高端車型的專屬，普通老百姓買十來萬的車也依舊能享受到混動技術帶來的超值體驗，起步響應快，油耗低，關鍵還不用擔心補能焦慮，混動技術就是 " 長期主義 " 的核心賣點之一。

2024 年，廣汽豐田将迎來發展 20 周年，旗艦轎車凱美瑞的全新換代，也将成為廣汽豐田加速智電轉型變革步伐的裏程碑。至于在純電方面，也看到了廣汽豐田的決心，在 2023 廣州國際車展上發布了 " 鉑智 " 新能源品牌，首款車型鉑智 4X 正式上市，與此同時還發布了兩款新能源概念車，在未來的三年，全力推進智電轉型變革。

還是那家包子店，我問老板為什麼兩年前的包子是兩塊半，兩年後的現在包子還是兩塊半，能賺錢嗎？老板回答説，現在租金是貴了，肉是貴了，但現在大家都過得不容易，自己能填飽肚子，也讓别人填飽肚子就夠了。格局，這是大格局啊！兩年前的凱美瑞混動車型（2021 款）起售價是 21.98 萬，全新第九代凱美瑞智能電混雙擎預售價是 18.18 萬起，這不也是格局嗎？

龍年啓新程，廣汽豐田 1 月銷量 71,875 台，同比增長 17.6%，三大旗艦車型銷量 30,532 台，占比 42.5%。其中，凱美瑞 1 月銷量 16352 台，同比上漲 13.6%，目前全新第九代凱美瑞預售訂單突破 5000 台；漢蘭達 1 月銷量 7204 台，同比上漲 50.1%；賽那 1 月銷量 6976 台，同比上漲 5.4%；鋒蘭達 1 月銷量 18066 台，同比上漲 134.7%；威蘭達家族 1 月銷量 12994 台，同比上漲 68.4%。