今天小編分享的财經經驗：噩耗連連！今年成為了2018年以來空難喪生人數最多的一年，歡迎閲讀。
财聯社 12 月 31 日訊（編輯 潇湘）在 12 月先後經歷了阿塞拜疆航空客機墜毀和韓國濟州航空客機着陸時爆炸這兩起慘痛事件後，今年已不幸成為了自 2018 年以來商業航空領網域空難喪生人數最多的一年。
Cirium 匯編的數據顯示，随着最近兩起重大空難事件的發生，今年全球航空業事故致死人數已躍升至了 318 人。這是自 2018 年波音公司 737 Max 客機首次墜毀以來最多的遇難人數—— 2018 年共有 500 多人喪生。
盡管致命航空事故仍然非常罕見，但可能只需一兩起重大事故，就可能會使統計數字上原本看似安全的一年突然變成最為糟糕的一年 ……
阿聯酋和香港航空事故調查部門前負責人 Darren Straker 表示，" 近期的事故激增屬于不可預測的範疇。" 他建議對航空公司機組人員進行更好的培訓，以應對所謂的異常事件。
頗為值得一提的是，在今年的一頭一尾，日本和韓國發生的兩起事故都是在飛機試圖着陸時發生的悲劇，這是飛行中最為危險的階段之一。
今年 1 月，一架日本航空公司客機在東京羽田機場與一架海岸警衞隊飛機相撞。商用客機上的所有人都幸免于難，但小型警衞隊飛機上的 5 人喪生。
而最近韓國濟州航空客機失事的具體原因則尚未查明。調查人員尚未确定濟州航空這架波音 737-800 型客機周日為何在沒有打開起落架的情況下衝向務安國際機場的跑道，并撞上了一堵混凝土牆。失事飛機爆炸後化為一團火球，機上 181 人除兩人外全部遇難。
濟州航空的這次致命空難，也标志着韓國有史以來最嚴重的民用航空事故。
在此後不久濟州航空的另一架飛機也出現起落架問題後，韓國當局周一已下令對當地航空公司運營的其他 101 架波音 737-800 型飛機進行維修記錄檢查。波音公司股價在周一也進一步下跌了 2.3%。
除了危險的起飛着陸階段外，全球地緣衝突也可能是造成今年航空死亡事故的原因之一。
12 月 25 日，阿塞拜疆航空公司一架從巴庫飛往俄羅斯格羅茲尼的客機，在哈薩克斯坦西部城市阿克套近郊墜毀，事故導致 38 人遇難。阿塞拜疆總統阿利耶夫 29 日表示，該客機曾在俄羅斯領空受到來自地面的射擊，飛機尾部因此嚴重受損。
除此之外，今年比較嚴重的空難事故還包括了：8 月巴西沃帕斯航空公司一架客機在距聖保羅市約 80 公裏的維涅杜市墜毀，機上 62 人全部死亡；7 月，尼泊爾太陽航空公司的一架客機在加德滿都特裏布萬國際機場墜毀，事故造成 18 人死亡。
當然，整體而言，過去 15 年間全球航空領網域的空難遇難人數還是相對呈現了下滑态勢。
2023 年曾是航空史上有紀錄以來最安全的一年，大型客機 ( 通常是空客和波音制造的飛機 ) 沒有發生死亡事故。即使在疫情後航空交通客流量增加的情況下，安全趨勢也一直在改善。
