今天小編分享的軍事經驗：65年前 怪模怪樣的卡-22首次試飛 試圖擁有高速和高載荷完美性能，歡迎閲讀。
65 年前，即 1960 年 4 月 20 日，卡莫夫設計局研制的一架特殊飛行器首次試飛，被命名為卡 -22。
試飛時的卡 -22 雙旋翼直升機。
設計團隊試圖将兩種相互矛盾且難以結合的性能——高速飛行和高載荷——集中在這架特殊的飛行器上。不幸的是，盡管工程師竭盡全力也沒有獲得成功。
卡 -22 三視圖，翼尖的渦輪螺旋槳發動機為主旋翼和牽引螺旋槳提供動力。
卡 -22 是根據蘇聯國防部的一個特殊任務研制的，這是一種運輸機，不必依靠機場跑道就可以起飛，并且能夠快速将戰役、戰術導彈運送到發射地點。設計指标規定，特種貨物運送速度為 400 千米 / 小時，重量不少于 10 噸。對于當時的固定翼運輸機而言，這樣的要求并不困難，但是蘇聯軍方要求這是一種垂直起降飛機，對于當時尚處于發展初期的直升機而言，這樣的指标，尤其是飛行速度，顯得太離譜了。
設計團隊與他們的傑作合影留念。
為了解決這個問題，卡莫夫設計局推出了一種獨特的飛機和直升機混合體。它有兩個大型旋翼和兩個牽引螺旋槳。以及一個可以部分解除安裝旋翼載荷的固定機翼結構。盡管設計出如此特殊的結構，卡 -22 仍然無法達到蘇聯軍方确定的設計指标，試飛期間達到的最高飛行速度只有 375 千米 / 小時。
正在起飛的卡 -22，注意起落架并沒有安裝整流罩。後來為了提高飛行速度，增加了整流罩，但效果甚微。
另外，該機飛行狀态并不穩定，飛行員認為它難以控制且不可靠。第一架原型機就在試飛過程中發生了嚴重事故，一個旋翼引發的振動導致飛機在空中損壞，機組人員克服了極大的困難，憑借相當多的運氣，才成功着陸。但不幸的是，并非所有人都如此幸運。卡 -22 一共制造了四架原型機，其中兩架發生事故墜毀，一架飛機上的七名機組人員全部遇難，另一架飛機上的飛行員和飛行工程師不幸遇難。
卡 -22 外形巨大，尤其是從正面觀察。
盡管飛行速度沒有達到設計指标，但有效載荷能力已經實現超越。卡 -22 可以将 16.5 噸的有效載荷提升到空中，創造了當時旋翼機的世界紀錄。但是，這種垂直起降飛機被認為并不可靠，危險系數太高，最終導致 1964 年該項目被終止，兩架幸存的原型機報廢。此前，其中一架原型機曾在圖希諾進行過公開表演，給現場觀眾留下了深刻印象。遺憾的是，當時沒有人想過要在博物館内給它留下一席之地，以至于我們現在只能在照片中觀看這架獨特的飛機。
試飛成功後試飛團隊合影。
打開發動機艙檢修蓋（左），将機頭整流罩向右打開，可以将貨物直接裝入機艙。
駕駛艙内部（左），在貨艙内部有一個梯子，通往頂部的駕駛艙（右）。
