今天小編分享的軍事經驗:65年前 怪模怪樣的卡-22首次試飛 試圖擁有高速和高載荷完美性能,歡迎閱讀。
65 年前,即 1960 年 4 月 20 日,卡莫夫設計局研制的一架特殊飛行器首次試飛,被命名為卡 -22。
試飛時的卡 -22 雙旋翼直升機。
設計團隊試圖将兩種相互矛盾且難以結合的性能——高速飛行和高載荷——集中在這架特殊的飛行器上。不幸的是,盡管工程師竭盡全力也沒有獲得成功。
卡 -22 三視圖,翼尖的渦輪螺旋槳發動機為主旋翼和牽引螺旋槳提供動力。
卡 -22 是根據蘇聯國防部的一個特殊任務研制的,這是一種運輸機,不必依靠機場跑道就可以起飛,并且能夠快速将戰役、戰術導彈運送到發射地點。設計指标規定,特種貨物運送速度為 400 千米 / 小時,重量不少于 10 噸。對于當時的固定翼運輸機而言,這樣的要求并不困難,但是蘇聯軍方要求這是一種垂直起降飛機,對于當時尚處于發展初期的直升機而言,這樣的指标,尤其是飛行速度,顯得太離譜了。
設計團隊與他們的傑作合影留念。
為了解決這個問題,卡莫夫設計局推出了一種獨特的飛機和直升機混合體。它有兩個大型旋翼和兩個牽引螺旋槳。以及一個可以部分解除安裝旋翼載荷的固定機翼結構。盡管設計出如此特殊的結構,卡 -22 仍然無法達到蘇聯軍方确定的設計指标,試飛期間達到的最高飛行速度只有 375 千米 / 小時。
正在起飛的卡 -22,注意起落架并沒有安裝整流罩。後來為了提高飛行速度,增加了整流罩,但效果甚微。
另外,該機飛行狀态并不穩定,飛行員認為它難以控制且不可靠。第一架原型機就在試飛過程中發生了嚴重事故,一個旋翼引發的振動導致飛機在空中損壞,機組人員克服了極大的困難,憑借相當多的運氣,才成功着陸。但不幸的是,并非所有人都如此幸運。卡 -22 一共制造了四架原型機,其中兩架發生事故墜毀,一架飛機上的七名機組人員全部遇難,另一架飛機上的飛行員和飛行工程師不幸遇難。
卡 -22 外形巨大,尤其是從正面觀察。
盡管飛行速度沒有達到設計指标,但有效載荷能力已經實現超越。卡 -22 可以将 16.5 噸的有效載荷提升到空中,創造了當時旋翼機的世界紀錄。但是,這種垂直起降飛機被認為并不可靠,危險系數太高,最終導致 1964 年該項目被終止,兩架幸存的原型機報廢。此前,其中一架原型機曾在圖希諾進行過公開表演,給現場觀眾留下了深刻印象。遺憾的是,當時沒有人想過要在博物館内給它留下一席之地,以至于我們現在只能在照片中觀看這架獨特的飛機。
試飛成功後試飛團隊合影。
打開發動機艙檢修蓋(左),将機頭整流罩向右打開,可以将貨物直接裝入機艙。
駕駛艙内部(左),在貨艙内部有一個梯子,通往頂部的駕駛艙(右)。