今天小編分享的汽車經驗：燃油車地位再提升，特朗普欲廢除排放法規，歡迎閲讀。
編譯 / 張霖郁
設計 / 趙昊然
來源 / Bloomberg
特朗普政府正在對加州汽車污染法規發起初步打擊，這些法規強制要求銷售零排放汽車，特朗普（Donald J. Trump）聲稱這些法規正扼殺美國消費者的選擇權。
美國環保署署長李 · 澤爾丁（Lee Zeldin）美國時間 2025 年 2 月 14 日表示，他将正式将美國環保署對這些加州法規的批準提交給國會審查，為議員們快速廢除這些授權打開大門。這一舉措響應了汽車制造商、汽車經銷商和燃料生產商的呼聲，他們稱加州的标準難以實現。
争議的焦點是美國環保署（EPA）在前總統拜登（Joe Biden）任期内授權的三項加州汽車污染法規——包括涉及汽車和重型發動機的規定。這些允許加州優先于聯邦标準的 EPA 豁免，現在将提交給國會進行審查，這與拜登時期的處理方式有所不同。
該舉措賦予了國會中共和黨人（即執政黨）權力，使他們能夠依據一項名為《國會審查法案》（Congressional Review Act）的法律所規定的快速程式，迅速廢除這些标準。
如此一來，可能會由此取消加州的 " 清潔汽車第二階段 "（Clean Cars II）計劃，該計劃要求銷售零排放汽車，并最終将在 2035 年禁止銷售傳統的汽油動力汽車。
" 我們将把它提交給國會，" 澤爾丁 2 月 14 日在白宮與特朗普一起時説。" 國會将有機會通過《國會審查法案》來取消這一豁免。我們将盡我們所能幫助美國人民，讓美國百姓的生活費更加負擔得起。"
澤爾丁計劃采取的行動還涉及另外兩個加州項目：其中一個限制了重型車輛和發動機的氮氧化物污染，另一個則強制要求銷售零排放卡車。
根據《清潔空氣法》，各州通常必須遵守聯邦的空氣污染限制。但數十年前，國會賦予了加州特殊的權力，使其能夠制定比聯邦标準更嚴格、且能優先于聯邦法規的自身标準，但需獲得美國環保署（EPA）的單獨豁免批準。其他州可以選擇遵循這些獲得 EPA 批準的加州要求。
煉油商和生物燃料生產商已在聯邦法院對其中一些要求提出挑戰，而特朗普政府的環保署可能會試圖通過行政手段撤銷這些豁免。
然而，該機構可能需數月時間來證明撤銷的合理性，而這期間，這些要求已在影響美國車企。例如，在加州的 " 清潔汽車第二階段 " 計劃下，到 2026 年，該州以及遵循該法規的其他州的汽車制造商，必須至少銷售 35% 的零排放汽車。
加州的這些要求旨在大幅削減導致地球變暖的污染，到 2040 年，将該州輕型汽車的温室氣體排放量減少一半以上。這些要求本應适用于紐約、華盛頓等其他已同意跟進的州，這些州合計占美國汽車市場的約 30%。
美國環保署（EPA）在過去五十年間已向加州發放了 100 多個《清潔空氣法》豁免。在拜登政府期間，EPA 聲稱這些豁免不屬于《國會審查法案》審查範圍内的聯邦規則，因此未将這些豁免提交給立法者進行額外審查。
此外，無黨派的政府問責辦公室（Government Accountability Office）也曾裁定豁免撤銷不在該審查法案的範圍内。
加州空氣資源委員會（California Air Resources Board）在電子郵件聲明中表示：" 這與共和黨和民主黨政府過去 50 年來 EPA 的做法一致，EPA 豁免不屬于《國會審查法案》審查範圍内的規則。" 然而，澤爾丁聲稱這些豁免實際上具有廣泛的全國性影響，因此需要國會審查。澤爾丁在新聞稿中表示：" 國會議員應堅持那些對整個美國以及民生成本上產生巨大影響的重要決定。"
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