今天小編分享的汽車經驗:假如理想 MEGA 是增程,會不會就沒有那麼多事兒了?,歡迎閲讀。
一向活躍的理想,沉默了整整一周,老狐覺得,有些不對勁。
原本理想首款純電車型——理想 MEGA 發布,對于品牌來説是一件好事,從增程賽道換到純電賽道也是在思變。
而令人沒想到的是,理想 MEGA 發布之後,并沒有像以前一樣被夾道歡迎,反而一上來就被各種黑 " 梗 " 黑到體無完膚。
各種負面字樣,無一不在衝擊着剛剛涉足純電 MPV 領網域的理想品牌。
理想 MEGA 的出師不利,還把李想整 " 自閉 " 了,在理想 MEGA 剛剛發布的這段日子裏,能言善辯的李廠長 " 閉麥 " 了整整一周。
不過李想就是李想,閉麥七天之後,李想發了條朋友圈,説道 " 無論多麼難,都不能成為達斯 · 維達 " 。
餘大嘴和小鵬也在評論區出現,力挺李想,頗有幾分為正義發聲的意思。不管怎麼説,老狐看得出來,網友的話刺到李廠長的内心了。
老狐覺得,李想可不會無緣無故在朋友圈裏傷春悲秋,説不定接下來就會放個 " 大招 " 來回擊。
當然,這些都是後話了,結合理想 MEGA 的表現和李想的态度,老狐覺得,大家還是可以更客觀的來看待這個 " 新朋友 " 。
以貌取車,它連 " 呼吸 " 都是錯
在以貌取車的時代裏,有些車連 " 呼吸 " 都是錯,如今輪到理想 MEGA 了。
先看看這台車的設計,實打實地説,理想 MEGA 的設計一眼看過去,第一反應是 " 大 " 。
但僅此而已,或許是工廠無法一次衝壓出這麼大的模具,所以這台車看上去更像是硬生生拼接出來的。
雖然説這次的設計沒有了埃爾法的影子,也衝破了 MPV 跟埃爾法長得像的現狀,但是,它在外觀上也的确沒什麼可圈可點的地方。
對于理想 MEGA 的設計,李想之前自己就 " 自黑 " 過,且不説是不是有營銷的嫌疑,但是話裏話外,還是可以看出他對這種外觀的嫌棄。
不過,老狐倒是覺得,外觀這種事,屬于仁者見仁智者見智,愛吃蘿卜的也得對愛吃青菜的表示尊重,沒有什麼固定的美醜之分。
而從李想的那句關于 " 達斯 · 維達 " 的比喻上,我們也可以看出來,理想 MEGA 在設計上真的做得不咋地。
要知道,達斯 · 維達是星球大戰前傳的男主,也就是手握紅色光劍的那個黑武士,他從一名光明的絕地武士,到最後堕落成邪惡的黑暗領主,喪失了初心。
老狐覺得,李想或許想要表達的是,理想 MEGA 的确是有沒做好的地方,但是我們絕對不會像達斯 · 維達一樣輕易放棄初心。
平心而論,它真的一無是處?
調侃歸調侃,但是我們絕對不能無腦黑。理想 MEGA 設計上的确不太行,但是平心而論,它真的一無是處嗎?老狐覺得,這還真不一定。
理想不是剛剛開始造車的 " 毛頭小子 " 了,這麼多年,怎麼説都有一些技術沉澱。
作為理想汽車的第一款純電動車,理想 MEGA 搭載了 102.7kWh 的電池,整備質量是 2.8 噸,百公裏電耗是 15.9kWh 。
而此前理想的增程式車型,如 2023 款理想 L9 ,搭載了 42.6kWh 的電池,整備質量是 2.5 噸,百公裏電耗是 22.2kWh 。
這説明!理想汽車做到了在更重的車身上,實現了更低的電耗,我們必須得承認,理想 MEGA 身上是有點東西的。
在安全性上, 9 個定制的安全氣囊,超長的安全氣簾,這些都可以充分保護到後面兩排乘客的安全 。
" 移動的家 " 這樣的理念也依舊是這台新車的中心思想,冰箱更新成為了壓縮機冰箱;彩色電視機的螢幕增大到了 17 英寸;車内 7 個座位全都是電動調節,并且加入了座椅加熱,前面兩排的座椅通風、按摩、腿托全都沒有缺席。
在續航方面,專用的 5C 充電樁,可以讓這款車在 12 分鍾充進 500km 的續航裏程,最起碼,人家是沒有什麼續航和補能焦慮的。
再加上 CDC+ 雙腔空懸配上小輪毂帶來的駕乘舒适性,以及 HUD 與盲點數字影像的聯動帶來的安全感,無一不再貫徹理想 " 家 " 的理念。
老狐覺得,抛開外觀不談,從這個角度上來看,我們不能不給理想 MEGA " 及格 " 。
出師不利,不能總讓設計背鍋
當然,也只是 " 及格 " 而已。
理想 MEGA 剛發布就遭黑,網友們調侃無底線,上市才一周過去,這台車便帶來了股價暴跌,退訂萬台的後果,理想迎來了發展史上的 " 滑鐵盧 " 。
話説回來,老狐覺得,理想 MEGA 出師不利,不能總讓設計背鍋。咱們還是得弄清楚,大家更在意的到底是什麼。
老狐覺得,問題出現在產品屬性上。
現在好賣的 MPV 都是講究宜家宜商的。理想 MEGA 過度宣揚 " 家 " 理念,無疑縮小了客户群體,難賣也在預料之中。
另外,上來就走純電,不是説不行,但是老狐覺得,至少沒有考慮周全。
我們可以看看目前 MPV 市場上賣得好的騰勢 D9 、岚圖夢想家,這些車都是混動車型,沒有裏程焦慮。畢竟,商務接待的時候,你讓客户在路上等你排隊充電,這總歸不太好吧。
即便是 5C 超充還算拿得出手,但是全國也就 349 個 5C 超充站,還是一個充電站一根 5C 充電樁,這很難給用户帶來好的體驗。
所以説,作為一台 MPV ,理想 MEGA 不算成熟,理想對用户場景也還不夠了解。
結語
還有最後一點,理想 MEGA 的起售價也挺難讓人接受。
55.98W 的價格一出來,總讓人覺得不那麼值。老狐覺得,多少是有點失望的。
不管怎麼説,理想 MEGA 的出現都已經是事實了,目前來看,這台車雖然有一定的亮點,但是和相對應的群體需求相差甚遠,要賣得好,需要做的改變還不少。
參考資料:
理想官網、新浪微博等其他網絡截圖