今天小編分享的汽車經驗：假如理想 MEGA 是增程，會不會就沒有那麼多事兒了？，歡迎閱讀。
一向活躍的理想，沉默了整整一周，老狐覺得，有些不對勁。
原本理想首款純電車型——理想 MEGA 發布，對于品牌來說是一件好事，從增程賽道換到純電賽道也是在思變。
而令人沒想到的是，理想 MEGA 發布之後，并沒有像以前一樣被夾道歡迎，反而一上來就被各種黑 " 梗 " 黑到體無完膚。
各種負面字樣，無一不在衝擊着剛剛涉足純電 MPV 領網域的理想品牌。
理想 MEGA 的出師不利，還把李想整 " 自閉 " 了，在理想 MEGA 剛剛發布的這段日子裡，能言善辯的李廠長 " 閉麥 " 了整整一周。
不過李想就是李想，閉麥七天之後，李想發了條朋友圈，說道 " 無論多麼難，都不能成為達斯 · 維達 " 。
餘大嘴和小鵬也在評論區出現，力挺李想，頗有幾分為正義發聲的意思。不管怎麼說，老狐看得出來，網友的話刺到李廠長的内心了。
老狐覺得，李想可不會無緣無故在朋友圈裡傷春悲秋，說不定接下來就會放個 " 大招 " 來回擊。
當然，這些都是後話了，結合理想 MEGA 的表現和李想的态度，老狐覺得，大家還是可以更客觀的來看待這個 " 新朋友 " 。
以貌取車，它連 " 呼吸 " 都是錯
在以貌取車的時代裡，有些車連 " 呼吸 " 都是錯，如今輪到理想 MEGA 了。
先看看這台車的設計，實打實地說，理想 MEGA 的設計一眼看過去，第一反應是 " 大 " 。
但僅此而已，或許是工廠無法一次衝壓出這麼大的模具，所以這台車看上去更像是硬生生拼接出來的。
雖然說這次的設計沒有了埃爾法的影子，也衝破了 MPV 跟埃爾法長得像的現狀，但是，它在外觀上也的确沒什麼可圈可點的地方。
對于理想 MEGA 的設計，李想之前自己就 " 自黑 " 過，且不說是不是有營銷的嫌疑，但是話裡話外，還是可以看出他對這種外觀的嫌棄。
不過，老狐倒是覺得，外觀這種事，屬于仁者見仁智者見智，愛吃蘿卜的也得對愛吃青菜的表示尊重，沒有什麼固定的美醜之分。
而從李想的那句關于 " 達斯 · 維達 " 的比喻上，我們也可以看出來，理想 MEGA 在設計上真的做得不咋地。
要知道，達斯 · 維達是星球大戰前傳的男主，也就是手握紅色光劍的那個黑武士，他從一名光明的絕地武士，到最後堕落成邪惡的黑暗領主，喪失了初心。
老狐覺得，李想或許想要表達的是，理想 MEGA 的确是有沒做好的地方，但是我們絕對不會像達斯 · 維達一樣輕易放棄初心。
平心而論，它真的一無是處？
調侃歸調侃，但是我們絕對不能無腦黑。理想 MEGA 設計上的确不太行，但是平心而論，它真的一無是處嗎？老狐覺得，這還真不一定。
理想不是剛剛開始造車的 " 毛頭小子 " 了，這麼多年，怎麼說都有一些技術沉澱。
作為理想汽車的第一款純電動車，理想 MEGA 搭載了 102.7kWh 的電池，整備質量是 2.8 噸，百公裡電耗是 15.9kWh 。
而此前理想的增程式車型，如 2023 款理想 L9 ，搭載了 42.6kWh 的電池，整備質量是 2.5 噸，百公裡電耗是 22.2kWh 。
這說明！理想汽車做到了在更重的車身上，實現了更低的電耗，我們必須得承認，理想 MEGA 身上是有點東西的。
在安全性上， 9 個定制的安全氣囊，超長的安全氣簾，這些都可以充分保護到後面兩排乘客的安全 。
" 移動的家 " 這樣的理念也依舊是這台新車的中心思想，冰箱更新成為了壓縮機冰箱；彩色電視機的螢幕增大到了 17 英寸；車内 7 個座位全都是電動調節，并且加入了座椅加熱，前面兩排的座椅通風、按摩、腿托全都沒有缺席。
在續航方面，專用的 5C 充電樁，可以讓這款車在 12 分鍾充進 500km 的續航裡程，最起碼，人家是沒有什麼續航和補能焦慮的。
再加上 CDC+ 雙腔空懸配上小輪毂帶來的駕乘舒适性，以及 HUD 與盲點數字影像的聯動帶來的安全感，無一不再貫徹理想 " 家 " 的理念。
老狐覺得，抛開外觀不談，從這個角度上來看，我們不能不給理想 MEGA " 及格 " 。
出師不利，不能總讓設計背鍋
當然，也只是 " 及格 " 而已。
理想 MEGA 剛發布就遭黑，網友們調侃無底線，上市才一周過去，這台車便帶來了股價暴跌，退訂萬台的後果，理想迎來了發展史上的 " 滑鐵盧 " 。
話說回來，老狐覺得，理想 MEGA 出師不利，不能總讓設計背鍋。咱們還是得弄清楚，大家更在意的到底是什麼。
老狐覺得，問題出現在產品屬性上。
現在好賣的 MPV 都是講究宜家宜商的。理想 MEGA 過度宣揚 " 家 " 理念，無疑縮小了客戶群體，難賣也在預料之中。
另外，上來就走純電，不是說不行，但是老狐覺得，至少沒有考慮周全。
我們可以看看目前 MPV 市場上賣得好的騰勢 D9 、岚圖夢想家，這些車都是混動車型，沒有裡程焦慮。畢竟，商務接待的時候，你讓客戶在路上等你排隊充電，這總歸不太好吧。
即便是 5C 超充還算拿得出手，但是全國也就 349 個 5C 超充站，還是一個充電站一根 5C 充電樁，這很難給用戶帶來好的體驗。
所以說，作為一台 MPV ，理想 MEGA 不算成熟，理想對用戶場景也還不夠了解。
結語
還有最後一點，理想 MEGA 的起售價也挺難讓人接受。
55.98W 的價格一出來，總讓人覺得不那麼值。老狐覺得，多少是有點失望的。
不管怎麼說，理想 MEGA 的出現都已經是事實了，目前來看，這台車雖然有一定的亮點，但是和相對應的群體需求相差甚遠，要賣得好，需要做的改變還不少。
參考資料：
理想官網、新浪微博等其他網絡截圖
