今天小编分享的汽车经验:假如理想 MEGA 是增程,会不会就没有那么多事儿了?,欢迎阅读。
一向活跃的理想,沉默了整整一周,老狐觉得,有些不对劲。
原本理想首款纯电车型——理想 MEGA 发布,对于品牌来说是一件好事,从增程赛道换到纯电赛道也是在思变。
而令人没想到的是,理想 MEGA 发布之后,并没有像以前一样被夹道欢迎,反而一上来就被各种黑 " 梗 " 黑到体无完肤。
各种负面字样,无一不在冲击着刚刚涉足纯电 MPV 领網域的理想品牌。
理想 MEGA 的出师不利,还把李想整 " 自闭 " 了,在理想 MEGA 刚刚发布的这段日子里,能言善辩的李厂长 " 闭麦 " 了整整一周。
不过李想就是李想,闭麦七天之后,李想发了条朋友圈,说道 " 无论多么难,都不能成为达斯 · 维达 " 。
余大嘴和小鹏也在评论区出现,力挺李想,颇有几分为正义发声的意思。不管怎么说,老狐看得出来,网友的话刺到李厂长的内心了。
老狐觉得,李想可不会无缘无故在朋友圈里伤春悲秋,说不定接下来就会放个 " 大招 " 来回击。
当然,这些都是后话了,结合理想 MEGA 的表现和李想的态度,老狐觉得,大家还是可以更客观的来看待这个 " 新朋友 " 。
以貌取车,它连 " 呼吸 " 都是错
在以貌取车的时代里,有些车连 " 呼吸 " 都是错,如今轮到理想 MEGA 了。
先看看这台车的设计,实打实地说,理想 MEGA 的设计一眼看过去,第一反应是 " 大 " 。
但仅此而已,或许是工厂无法一次冲压出这么大的模具,所以这台车看上去更像是硬生生拼接出来的。
虽然说这次的设计没有了埃尔法的影子,也冲破了 MPV 跟埃尔法长得像的现状,但是,它在外观上也的确没什么可圈可点的地方。
对于理想 MEGA 的设计,李想之前自己就 " 自黑 " 过,且不说是不是有营销的嫌疑,但是话里话外,还是可以看出他对这种外观的嫌弃。
不过,老狐倒是觉得,外观这种事,属于仁者见仁智者见智,爱吃萝卜的也得对爱吃青菜的表示尊重,没有什么固定的美丑之分。
而从李想的那句关于 " 达斯 · 维达 " 的比喻上,我们也可以看出来,理想 MEGA 在设计上真的做得不咋地。
要知道,达斯 · 维达是星球大战前传的男主,也就是手握红色光剑的那个黑武士,他从一名光明的绝地武士,到最后堕落成邪恶的黑暗领主,丧失了初心。
老狐觉得,李想或许想要表达的是,理想 MEGA 的确是有没做好的地方,但是我们绝对不会像达斯 · 维达一样轻易放弃初心。
平心而论,它真的一无是处?
调侃归调侃,但是我们绝对不能无腦黑。理想 MEGA 设计上的确不太行,但是平心而论,它真的一无是处吗?老狐觉得,这还真不一定。
理想不是刚刚开始造车的 " 毛头小子 " 了,这么多年,怎么说都有一些技术沉淀。
作为理想汽车的第一款纯电动车,理想 MEGA 搭载了 102.7kWh 的电池,整备质量是 2.8 吨,百公里电耗是 15.9kWh 。
而此前理想的增程式车型,如 2023 款理想 L9 ,搭载了 42.6kWh 的电池,整备质量是 2.5 吨,百公里电耗是 22.2kWh 。
这说明!理想汽车做到了在更重的车身上,实现了更低的电耗,我们必须得承认,理想 MEGA 身上是有点东西的。
在安全性上, 9 个定制的安全气囊,超长的安全气帘,这些都可以充分保护到后面两排乘客的安全 。
" 移动的家 " 这样的理念也依旧是这台新车的中心思想,冰箱更新成为了压缩机冰箱;彩色電視機的螢幕增大到了 17 英寸;车内 7 个座位全都是电动调节,并且加入了座椅加热,前面两排的座椅通风、按摩、腿托全都没有缺席。
在续航方面,专用的 5C 充电桩,可以让这款车在 12 分钟充进 500km 的续航里程,最起码,人家是没有什么续航和补能焦虑的。
再加上 CDC+ 双腔空悬配上小轮毂带来的驾乘舒适性,以及 HUD 与盲點数字影像的联动带来的安全感,无一不再贯彻理想 " 家 " 的理念。
老狐觉得,抛开外观不谈,从这个角度上来看,我们不能不给理想 MEGA " 及格 " 。
出师不利,不能总让设计背锅
当然,也只是 " 及格 " 而已。
理想 MEGA 刚发布就遭黑,网友们调侃无底线,上市才一周过去,这台车便带来了股价暴跌,退订万台的后果,理想迎来了发展史上的 " 滑铁卢 " 。
话说回来,老狐觉得,理想 MEGA 出师不利,不能总让设计背锅。咱们还是得弄清楚,大家更在意的到底是什么。
老狐觉得,问题出现在产品属性上。
现在好卖的 MPV 都是讲究宜家宜商的。理想 MEGA 过度宣扬 " 家 " 理念,无疑缩小了客户群体,难卖也在预料之中。
另外,上来就走纯电,不是说不行,但是老狐觉得,至少没有考虑周全。
我们可以看看目前 MPV 市场上卖得好的腾势 D9 、岚图梦想家,这些车都是混动车型,没有里程焦虑。毕竟,商务接待的时候,你让客户在路上等你排队充电,这总归不太好吧。
即便是 5C 超充还算拿得出手,但是全国也就 349 个 5C 超充站,还是一个充电站一根 5C 充电桩,这很难给用户带来好的体验。
所以说,作为一台 MPV ,理想 MEGA 不算成熟,理想对用户场景也还不够了解。
结语
还有最后一点,理想 MEGA 的起售价也挺难让人接受。
55.98W 的价格一出来,总让人觉得不那么值。老狐觉得,多少是有点失望的。
不管怎么说,理想 MEGA 的出现都已经是事实了,目前来看,这台车虽然有一定的亮点,但是和相对应的群体需求相差甚远,要卖得好,需要做的改变还不少。
参考资料:
理想官网、新浪微博等其他网络截图