今天小編分享的科技經驗：即将問世的理想 L6，瞄準了年輕家庭的「剛需」，歡迎閲讀。
中杯、大杯、超大杯。
這是一個在中文互聯網縱橫十餘年，經久不衰的網絡熱梗。對于這三個詞，如今我們已經有了全新的理解：
「中」意為小，「大」則為中，而「超大」、「Ultra」、「Max」，才是真正意義上的大。
再也沒有人會像羅老師那樣，稀裏糊塗給自己來幾巴掌。
至于小杯為何物？沒人知道。
理想顯然比星巴克更近人情，除了 L7/8/9 這三個中杯、大杯、超大杯，理想還真準備了一個小杯——理想 L6 将于 4 月 18 日正式發布。
這四款 SUV，組成了理想的「增程宇宙」，四種杯型，任君選擇。
增程宇宙的新成員
盡管距離發布還有些時日，但理想顯然并不打算将 L6 藏到最後一刻。
是的，沒有任何驚喜，理想 L6 依然嚴格貫徹落實理想 L 系列的家族設計，正所謂 L 系傍地走，安能辨我是 6789？
▲圖片來自：十三先生 Studio
套娃式家族設計中，受益最大的總是入門級車型，畢竟花入門的價格，買到旗艦的外觀。但反過來説，旗艦車型的外觀身份價值多少會被稀釋。根據這一邏輯，作為大哥，理想 L9 自然是 L 系列中最吃虧的一個。
除了無需掩飾的外觀，理想 L6 的配置信息也已經有了眉目。
一張名為《全新理想 L6 核心參數對照表》的 PPT 頁面屏攝正在網上流傳，幾乎将理想 L6 可能的重要參數悉數放出。
根據這張 PPT，理想 L6 的尺寸為 4925 × 1960 × 1735mm，軸距 2920mm。相比理想 L7，理想 L6 的長度短了 12.5 厘米，軸距短了 8.5 厘米。
創造移動的家是理想汽車的理想，而房子總是大的好，所以即便是最小号 L 系列車型，理想 L6 也沒小到哪兒去。
與特斯拉 Model Y 相比，理想 L6 依然在尺寸上略大一籌。在這張 PPT 中，理想 L6 與問界 M7 被定義為中大型 SUV，而特斯拉 Model Y 與奔馳 GLC 則劃歸到中型 SUV 範疇。
更值得關注的是懸架與驅動形式。
理想官方已經确認，理想 L6 将會采用前雙叉臂，後五連杆的懸架組合，此前網傳的麥弗遜懸架為不實傳言。根據 PPT，理想 L6 還将會搭配 CDC 連續可變阻尼減器。
PPT 還顯示理想 L6 将标配雙電機智能四驅，在大油箱兜底的情況下，給予駕駛員更多的動力儲備。
盡管理想 L6 是理想 L 系列中的入門車型，但較低的定價似乎并沒有影響到懸架與動力配置。
如果流出數據屬實，理想 L6 将會提供 L6 Pro 與 L6 Max 兩個版本，主要差異在于音響與輔助駕駛軟硬體配置，二者的定價分别為 25.98 萬、28.98 萬。
當然，熟悉車企營銷節奏的朋友們都明白，當前放出的價格可信度并不高，理想 L6 的實際定價，還得以發布會公布為準。
理想 L6，瞄準了年輕家庭的「剛需」
價格逐步下探，理想面對的對手也越來越多，着眼于 20-30 萬級别，理想 L6 的潛在對手包括 Model Y、問界 M7、小鵬 G6、還有選擇了 BaaS 電池租用服務的蔚來 ES6 等等。
不過這些明面上的競品，在定位上與理想 L6 都有一定差異。
小鵬 G6 有科技感，理想 L6：我有家庭屬性；
特斯拉 Model Y 有銷量支撐，理想 L6：我有家庭屬性；
蔚來 ES6 有換電，理想 L6：我有家庭屬性。
問界 M7 表示我也可以主打家庭，理想 L6：我的彩色電視機還是多一個。
▲圖源：十三先生 Studio
理想的品牌屬性，已經足夠為 L6 鋪好道路，鎖定核心客群。
不過有家庭可以，有家賊不行，理想 L6 的另一個隐藏對手，是同樣面向家庭，同樣五座，同樣姓「理」的理想 L7。
從配置來看，理想 L6 的大彩色電視機大沙發核心路線并未改變，這台新車，可以看作是「理想房地產公司」最新推出的小户型，大約覆蓋二居室到小三居的需求。
理想給 L6 的定義是為年輕家庭打造的家庭五座豪華 SUV，這其中的關鍵在于年輕二字，這也意味着理想 L6 面向的人群畫像是剛組建家庭不久的年輕群體。
理想 L6 與理想 L7 的區别，在理想眼中，是「豪華」與「旗艦」的區别。這也是同為六座 SUV 的理想 L8 與理想 L9 的區别。
換句話説，這是「剛需」與「改善」的區别。
改善意味着體驗上的更新，而且是有明顯感知的更新。畢竟誰的錢也不是大風刮來的，多花了多少錢，就要看到多少效果。
這其實是一個棘手的問題，相似定位的車型如果不能在價格和配置上做出明确區分，就只能分割同一塊蛋糕。
理想需要做到的是，區分開理想 L6 與理想 L7 的客群，而非讓消費者在兩者之間糾結。
理想 L6 的定位和價格如若不夠精準，無法進一步下沉，轉而與理想 L7 搶奪市場，對于理想而言，并不會有多少銷量和市場份額的提升。
▲理想 L7 内飾
理想在此前的營銷中，不時會提到多孩家庭的需求，而現在，也到了理想親身管理一個多孩家庭的時候了。
當然，對于理想這樣的車企來説，平衡「多孩家庭」這一步遲早都要邁出。
主力產品陣列從 0 到 1 的構築已然完成，MEGA 的失利在某種意義上也凸顯出爆品思維的弊端。
倒不是説爆品不好，能賣爆當然最好，但傾注一切，不成功便成仁終的做法歸屬于一無所有的熱血青年。理想汽車也老大不小了，有了家底，創業逐步變成守業，再當愣頭青耍小性子，就不太符合人設了。
守業更比創業難，這是裏程碑，也是新歷程的開始，即将面世的理想 L6，是對理想品牌長線運營的全新考驗。
