一汽豐田2023年逆勢增長4.1%：新能源汽車成為第二增長曲線

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當一汽豐田給出年銷 800,018 輛，同比增長 4.1% 的 2023 年成績單的時候，不少人感覺到了意外。

感到 " 意外 " 有多個因素：其一，2023 年，新能源汽車滲透率不斷提升，這對合資汽車市場形成了擠壓。其次、目前燃油車在整體市場中份額占比下降了 7.8 個百分點，而這也是合資品牌擅長的領網域；第三，自主品牌也在強勢崛起，對日系車形成了一定的衝擊。但就是這種種不利條件之下，一汽豐田交出了一份堪稱 " 高質量 " 的成績單。

所謂 " 高質量 "，也有多個含義。其一，在 2023 年的價格戰衝擊下，不少車企通過大幅度降價和壓庫來完成銷量提升。但是一汽豐田在 2023 年，反其道而行之，在年初就為經銷商降低壓力，去庫存，追求發展的質量。其次，從銷量結構來看，一汽豐田多種產品充分協調發展，與整體市場基本相符合。在 2023 年一汽豐田銷量中，有兩個明顯的趨勢：其一是新能源車型增長迅速，其二是高端車型占比提升很快。

據統計，在 2023 年一汽豐田的高端化車型銷售 398,075 輛，同比增長 12.9%，占比達 49.8%。高端車型占比的提升，對一汽豐田經營業績和品牌向上提供了巨大的推動力。而包含純電動和 HEV 的電動化車型銷售 284,983 輛，同比增長 36.7%，占比達 35.6%。電動車銷量的穩步提升，為一汽豐田在 2023 年打造了第二增長曲線。

在 2023 年，一汽豐田 bZ 純電系列累積銷售 33,094 輛。其中，在 4 月上市的豐田首款純電轎車 bZ3 在 2023 年的累計銷量更是達到 25,927 輛，月均銷量在 4,000 輛左右，最高時候月銷量超過了 6,000 輛，成為合資純電轎車的佼佼者。bZ 純電系列成功打開市場，為一汽豐田在崛起的新能源市場中也能持續發揮影響。這也是一汽豐田在 2023 年能夠在慘烈的市場競争中保持增長的直接原因之一。

產品目前涵蓋純電、智能電混雙擎、智能插電雙擎、智能氫電在内的多元電動化形式。在多條技術路線上布局的一汽豐田，形成了在多個產品線齊頭并進的局面。這種布局的背後，是一汽豐田對當下汽車行業消費趨勢變化的判斷。從汽車消費格局來看，目前燃油車仍然占據了大部分市場，并且變革的汽車產業卻并非是非此即彼，多元化的用户需求，決定了中國汽車產業必須多元化發展。

" 電動化是趨勢，但并不是單選題，只要用户有需求，車企就必須有滿足。" 一汽豐田表示。正是如此，一汽豐田用最豐富的產品陣容來滿足消費者的不同需求。在未來，随着消費格局的逐步穩定，能夠提供更多符合需求的產品的品牌才将是真正的勝出者。

燃油與電動化雙線并進

持續提升價值

乘聯會發布的最新數據顯示，2023 年國内乘用車累計零售量為 2169.9 萬輛，其中新能源乘用車累計批發銷量為 886.4 萬輛，滲透率為 34.7%。在中國汽車市場中，還有着超過 1,300 萬輛的燃油車銷量。這説明不是油車賣不動了，而是部分油車產品的價值跟不上消費者需求了。按照預測，到 2030 年，中國燃油車市場仍将維持在 1,000 萬輛以上。正是如此，在 2023 年一汽豐田在油車市場繼續深挖：

一方面其在一些空白市場進行全面布局，通過高端化的布局，吸引了高價值消費群體；另一方面通過對主力產品的持續更新賦能，使其價值提升。

比如在高端化產品上一汽豐田引入更具有個性化需求的產品。首先，在 2023 年，一汽豐田的格瑞維亞進入第一個交付年，在高端 MPV 市場中，這款產品迅速走紅，年度銷量超過 4.8 萬台。此外，作為一汽豐田品牌向上的重要牽引力，皇冠品牌煥新戰略加速落地，成為當年重磅新聞。在一汽豐田產品矩陣中，皇冠 SportCross 與皇冠威爾法、皇冠陸放構成了銷售新矩陣。

伴随全新皇冠 2023 年在廣州車展的亮相，皇冠品牌真正形成了覆蓋轎車、SUV、MPV 和跨界車全細分市場的全新產品陣容，可以更全面的滿足中國消費者對高級車的多元化需求。更令人不少車迷和消費者感到激動的是，搭載 2.4T 超級混動系統的全新普拉多也在去年廣州車展上正式發布，這将滿足中國消費者對豪華硬派越野車的需求。在滿足用户全場景出行需求的同時，更為品牌向上注入全新動力。随着產品迭代、譜系豐滿，一汽豐田會将皇冠做成一棵品牌大樹。

數據顯示，2023 年以亞洲龍、格瑞維亞、皇冠陸放、凌放、RAV4 榮放等為代表的 TNGA-K 平台下的中高級車型累計銷售 398,075 輛，占比提升至 49.8%。

而對于以卡羅拉等產品所在的基盤市場，一汽豐田則通過提升智能化等手段着重于提升產品的價值。其中，TNGA 架構產品相比以往動力提升了 10% 以上，燃油經濟性提升 20%。而在去年 5 月，一汽豐田發布全新技術品牌—— "IT'S TiME 此刻，智未來 "，及以第五代智能電混雙擎 THS、T-Pilot 智能駕駛輔助系統、Toyota Connect 智能互聯、Toyota Space 智能座艙為核心的全新智能化 "4T" 技術，搭載該 "4T" 技術的產品智能、安全全面升維。

而此後搭載 "4T" 技術的新卡羅拉、新 RAV4 榮放等 7 款車型，真正讓技術快速落地，以 " 好用、實用、愛用 " 的智能化產品，真正實現了智能平權、安全平權。實際上，在 10-20 萬元價格中，不少消費者反映產品一定要使用便利、有一定的智能化，產品要一如既往的安全可靠。而一汽豐田正是滿足最廣大消費群體的需求，更高的可靠性和更低的成本，把性價比做的更加極致。

加速新能源

用最務實的產品打開市場

當然，僅僅是做好燃油車市場，在當下激烈競争中并不足以勝出。一汽豐田在新能源的布局正全力以赴的展開，面對新的市場環境和技術變革，一汽豐田正在通過戰略與戰術的雙重調整，重新找回自己的步調與姿态。

HEV 智能電混雙擎產品是一汽豐田在中國新能源市場的關鍵技術。智能電混雙擎產品為消費者提供了一種兼顧多種多種适用場景，可以大幅降低油耗，并且在成本上具有相當優勢的選擇。在 2023 年，随着鋭放和亞洲獅兩款車型推出智能電混雙擎版，一汽豐田實現了全系車型的電動化。

同時，在智能電混雙擎產品上，通過快速拉低價格降低購買門檻，HEV 產品和燃油車價格差降低到了幾千塊，這有效地提升了消費者購買的興趣。并且，豐田第五代智能電混雙擎在性能上繼續提升，在減碳效果、燃油經濟性、成本等維度上實現了大幅度改善。另外，一汽豐田也擁有了豐田的三種智能電混雙擎技術，即：用于多場景通勤的 THS、用于高性能車的多級混動、用于越野的超級混動。

在多項措施下，2023 年，一汽豐田智能電混雙擎車型銷售 250,797 輛，同比增長 24.6%；縱觀整個行業，一汽豐田智能電混雙擎車型居整體混動市場絕對領先地位。

而在電動車上，一汽豐田也在快速布局。在 2023 年，一汽豐田基于豐田技術底藴，融匯中國本土技術的電動車 bZ3 推出，這款產品是豐田在現有技術下所提供的一款經久耐用且舒适的純電產品。在 bZ 系列產品上，豐田以 10 年後電池容量依然能保持 90% 以上為目标，受到用户的極大歡迎，2023 年一汽豐田純電車型銷量同比激增 17 倍。

從電動車的消費來看，初期的電動車消費者往往 " 求新 "，正是如此目前不少車企為了體現科技感，在產品設計上标新立異，采用一些未經完全驗證的功能，實際上形成了為了智能而智能，反而造成不便。比如近期讨論比較多的隐藏式門把手、電動開關車門等等，現實使用中成為雞肋設施。

與此同時，市場消費主力從嘗鮮者過渡到普及者，新能源產品仍然會回到安全、舒适、操控等最核心的基本訴求，這與傳統油車市場對產品的要求非常相近。而一汽豐田的電動車就是面向這種最主流的消費群體。一汽豐田的電動車產品沒有太多花哨的功能，追求實用性、安全性和可靠性，包括智能座艙、輔助駕駛等，都對可靠性有着高度要求。包括在車輛本身的設計上，也都是如此，在 bZ3 上市後不少功能在實際使用之後大受好評。

這也是豐田產品的一貫特點，當然中國市場變化很快，一汽豐田也在快速适應并調整。從這個角度來看，從油電混合到純電動，一汽豐田都在為主流消費人群不斷帶去最有價值的產品。同時，一汽豐田針對新能源市場的營銷思維也不斷刷新。

多維打造競争護城河

產品是基礎，對消費者而言高價值還展現在高便利性，低故障率，高殘值等。

其中，高殘值一直是一汽豐田系列產品的特點。在中國國際貿易促進委員會汽車行業分會汽車金融暨保值率研究委員會 2023 第四季度評選結果公布，一汽豐田亞洲龍以三年保值率 63.67% 的成績斬獲中型轎車保值率第一，皇冠陸放以一年保值率 79.86% 的成績位列 20-30 萬元中型 SUV 第一。

而在可靠性上，一汽豐田的產品也持續位居榜首。在 J.D.Power 發布的 2023 中國車輛可靠性排名中，一汽豐田以 142 個 PP100 位居第一位，遠低于行業平均 187 個 PP100 的水平。這顯示了一汽豐田的可靠性在國内市場依然占據不小的優勢。當然，產品不可能一直沒有故障，但維修的便利性和經濟性以及服務的水平高低，決定了消費者的售後體驗，這也是當下企業競争的關鍵部分。

那麼，一汽豐田的表現如何呢？在 2023 年 CACSI 測評中，一汽豐田連續 4 年蟬聯合資品牌銷售、售後服務滿意度雙料冠軍，售後服務滿意度實現六連冠，且旗下卡羅拉、鋭放、RAV4 榮放、皇冠陸放、格瑞維亞均摘得各自細分市場桂冠，合計攬獲七項冠軍；并連續 8 年，累計 9 次獲得 " 豐田服務全球金獎 "。就算停產 10 年的車型，也仍可在一汽豐田得到相應保障。產品力強，可靠性強，服務能力強，這種產品在市場中能夠持續的獲得消費者投票，是必然的結果。

要實現這些，單靠汽車廠家的努力顯然無法完全實現，經銷商的健康良性發展是極為重要的一環。今年上半年，一汽豐田下調產能的供需調整方案，以确保徹底改善經銷商夥伴的庫存壓力和資金壓力，确保經銷商的經營姿态健康良性。這種主動做減法的決策，與當下各車企壓庫的行為大相徑庭。實際上，一汽豐田的庫存指數一直不高，比如在 10 月份庫存在 1.2 個月左右，在全行業處在低位。截至去年底，一汽豐田近 750 家經銷商庫存大幅低于行業平均水平。