實探廣州五一車市：價格體系崩塌，二線品牌“白菜價”，捆綁銷售将成歷史

今天小編分享的汽車經驗：實探廣州五一車市：價格體系崩塌，二線品牌“白菜價”，捆綁銷售将成歷史，歡迎閲讀。

" 五一期間，我們店早上 8 點 45 分營業，晚上 10 點半打烊。收了 50 多張訂單，大部分人訂的是第三代 CS75PLUS，這款車 4 月 26 日上市，起售價 12.49 萬元，五一期間下單，還能享受 9000 元現金優惠。"5 月 2 日，廣州一家長安 4S 店的銷售人員告訴編輯。

編輯在走訪中發現，像長安這樣在五一假期加大促銷的品牌還有不少。

比如吉利，專享車型至高優惠 4.8 萬元，交 1000 元訂金還能抵 4000 元購車款。

比如榮威，購車至高可享 2 萬元補貼，還送終身免費基礎保養，十年免費基礎流量。

特别值得一提的是，2023 年廣州汽車 " 以舊換新 " 活動也正式啓動。8 月 30 日前，只要消費者在廣州區網域内購買廣汽傳祺、廣汽豐田、廣汽本田和廣汽三菱的燃油車，一律免費上廣州藍牌，不用再搖号、拍牌。

優惠加碼，政策給力，當下可以説是最好的購車時機。

今年五一，昊鉑品牌首次以獨立形象出現在公眾面前。正佳店裏停放着 3 輛 Hyper GT，剪刀的造型吸引了不少消費者，其中不乏外國人。

據了解，目前軒逸、朗逸、卡羅拉等合資 A 級暢銷轎車產品，終端優惠已經超過 2.5 萬元，起售價跌破 10 萬元；雅閣、邁騰等暢銷 B 級轎車，優惠幅度也達到 3 萬元級。

部分二線品牌優惠幅度更大，K5 凱酷起售價不到 15 萬元，原價天籁 18.88 萬元優惠後只要 13.98 萬元。凱迪拉克 CT6、捷豹 XFL 和沃爾沃 S90 等豪華車，優惠更是超過 10 萬元，終端價格不到 30 萬元。

" 這次優惠力度很大，我們店内熱賣車型比售價便宜近 4 萬元，這是有史以來最低價。" 廣汽本田 4S 店銷售人員表示。

不過，當下也不是所有品牌都在優惠促銷，如奔馳，剛上市的 GLC，沒有優惠，也沒有低息的金融服務，" 我們的價格是跟着市場供需走。" 某奔馳 4S 店銷售人員對編輯説。

汽車大幅優惠，消費者得到了實惠，但降價奏效的背後也隐藏着巨大的 " 副作用 " ——降價只要開了頭，就回不了頭。

除個别品牌，當下廠家的建議指導價已形同虛設，價格體系崩塌，特别是豪華品牌和合資品牌，價格優惠幾萬，十幾萬的車型比比皆是。

從購買的角度看，買新不如買舊，剛上市的新車可能半年不到價格就會松動。

捆綁銷售、金融手續費将成歷史

提新車必須在店裏買車險，不買就不賣給你車。若貸款購車，還得額外交 3000 元金融手續費。

強制買車險、金融手續費是存在于汽車零售業十多年來的潛規則，現在不少品牌設立的直營店正打破這樣的 " 規則 "。

" 基本上極氪 X 的裸車價就是成交落地價，免購置税，免金融手續費，免上牌的跑腿費，車險你可以在店裏買，也可以自己在外面買。" 廣州正佳商場内的極氪門店銷售人員告訴編輯。

" 貸款買特斯拉，利息 3.5%，不收金融手續費，車險可以在店裏買，也可以自己在外面買，不強制。" 廣州天環特斯拉店銷售告訴編輯。

廣州一家長安 4S 店的銷售人員也告訴編輯，目前到店購買 UN-V iDD 也免上牌的跑腿費，不強制買車險。不過，相比極氪和特斯拉，這家 4S 店的政策更像是促銷手段，只針對個别車型，而不是所有車型。

某寶馬 4S 店經理告訴編輯，極氪和特斯拉在正佳和天環廣場的門店是廠家的直營店，4S 店是傳統的經銷商模式，雖都提供賣車服務，但倆者出發點不一樣。直營店是廠家自己親力親為，更注重品牌建設和口碑傳播，4S 店則注重盈利。" 一輛車收大概 3000 元，一個月賣 100 台車，就是 30 萬元的淨收益，在新車銷售動辄打七折的大環境下，是一塊很難放棄的蛋糕。不過凡事就怕對比，随着解除捆綁銷售的品牌店越來越多，強制買車險、金融手續費将成歷史。"