今天小編分享的汽車經驗：實探廣州五一車市：價格體系崩塌，二線品牌“白菜價”，捆綁銷售将成歷史，歡迎閱讀。
" 五一期間，我們店早上 8 點 45 分營業，晚上 10 點半打烊。收了 50 多張訂單，大部分人訂的是第三代 CS75PLUS，這款車 4 月 26 日上市，起售價 12.49 萬元，五一期間下單，還能享受 9000 元現金優惠。"5 月 2 日，廣州一家長安 4S 店的銷售人員告訴編輯。
編輯在走訪中發現，像長安這樣在五一假期加大促銷的品牌還有不少。
比如吉利，專享車型至高優惠 4.8 萬元，交 1000 元訂金還能抵 4000 元購車款。
比如榮威，購車至高可享 2 萬元補貼，還送終身免費基礎保養，十年免費基礎流量。
特别值得一提的是，2023 年廣州汽車 " 以舊換新 " 活動也正式啟動。8 月 30 日前，只要消費者在廣州區網域内購買廣汽傳祺、廣汽豐田、廣汽本田和廣汽三菱的燃油車，一律免費上廣州藍牌，不用再搖号、拍牌。
優惠加碼，政策給力，當下可以說是最好的購車時機。
今年五一，昊鉑品牌首次以獨立形象出現在公眾面前。正佳店裡停放着 3 輛 Hyper GT，剪刀的造型吸引了不少消費者，其中不乏外國人。
據了解，目前軒逸、朗逸、卡羅拉等合資 A 級暢銷轎車產品，終端優惠已經超過 2.5 萬元，起售價跌破 10 萬元；雅閣、邁騰等暢銷 B 級轎車，優惠幅度也達到 3 萬元級。
部分二線品牌優惠幅度更大，K5 凱酷起售價不到 15 萬元，原價天籁 18.88 萬元優惠後只要 13.98 萬元。凱迪拉克 CT6、捷豹 XFL 和沃爾沃 S90 等豪華車，優惠更是超過 10 萬元，終端價格不到 30 萬元。
" 這次優惠力度很大，我們店内熱賣車型比售價便宜近 4 萬元，這是有史以來最低價。" 廣汽本田 4S 店銷售人員表示。
不過，當下也不是所有品牌都在優惠促銷，如奔馳，剛上市的 GLC，沒有優惠，也沒有低息的金融服務，" 我們的價格是跟着市場供需走。" 某奔馳 4S 店銷售人員對編輯說。
汽車大幅優惠，消費者得到了實惠，但降價奏效的背後也隐藏着巨大的 " 副作用 " ——降價只要開了頭，就回不了頭。
除個别品牌，當下廠家的建議指導價已形同虛設，價格體系崩塌，特别是豪華品牌和合資品牌，價格優惠幾萬，十幾萬的車型比比皆是。
從購買的角度看，買新不如買舊，剛上市的新車可能半年不到價格就會松動。
捆綁銷售、金融手續費将成歷史
提新車必須在店裡買車險，不買就不賣給你車。若貸款購車，還得額外交 3000 元金融手續費。
強制買車險、金融手續費是存在于汽車零售業十多年來的潛規則，現在不少品牌設立的直營店正打破這樣的 " 規則 "。
" 基本上極氪 X 的裸車價就是成交落地價，免購置稅，免金融手續費，免上牌的跑腿費，車險你可以在店裡買，也可以自己在外面買。" 廣州正佳商場内的極氪門店銷售人員告訴編輯。
" 貸款買特斯拉，利息 3.5%，不收金融手續費，車險可以在店裡買，也可以自己在外面買，不強制。" 廣州天環特斯拉店銷售告訴編輯。
廣州一家長安 4S 店的銷售人員也告訴編輯，目前到店購買 UN-V iDD 也免上牌的跑腿費，不強制買車險。不過，相比極氪和特斯拉，這家 4S 店的政策更像是促銷手段，只針對個别車型，而不是所有車型。
某寶馬 4S 店經理告訴編輯，極氪和特斯拉在正佳和天環廣場的門店是廠家的直營店，4S 店是傳統的經銷商模式，雖都提供賣車服務，但倆者出發點不一樣。直營店是廠家自己親力親為，更注重品牌建設和口碑傳播，4S 店則注重盈利。" 一輛車收大概 3000 元，一個月賣 100 台車，就是 30 萬元的淨收益，在新車銷售動辄打七折的大環境下，是一塊很難放棄的蛋糕。不過凡事就怕對比，随着解除捆綁銷售的品牌店越來越多，強制買車險、金融手續費将成歷史。"
車市回暖，特斯拉開始漲價了
當大多數消費者還沉浸在五一假期的愉快之中時，特斯拉突然宣布漲價，Model 3 與 Model Y 漲幅均為 2000 元。
相較于今年 1 月份的那一波兇猛的降價潮，此番特斯拉價格的上調幅度其實不大。
但特斯拉靈活定價策略，一度是車市冷熱的風向标。
從經濟上看，今年一季度不管是車市，還是宏觀經濟确實稱不上太好。
中汽協數據顯示，2023 年一季度，中國汽車銷售累計完成 607.6 萬輛，同比下降 6.7%。
國家統計局數據顯示，一季度 CPI 同比上漲 1.3% ，消費端需求不足。
特斯拉突然宣布漲價，雖然漲幅不大，但反映出經濟正在復蘇，車市也在快速回暖。
廣州正佳極氪 X 店面只能放下三輛展車，但在編輯所在的半小時内，陸續有消費者前來看車，銷售人員也未曾空閒，銷售告訴編輯，上市兩周以來，店裡下單的極氪 X 有四十多輛。
編輯的朋友朱先生就在五一假期下定了一台 AION Y 科技版，原價 15.18 萬元，省補 8 千，市補 1 萬後，13.38 萬元落地。他表示，趕緊薅羊毛，晚了就沒了。
引力場投資基金經理夏凱認為，疫情緩解後的消費釋放、政策推動和終端促銷拉動車市強力向好，目前政策提振消費信心主線未改變，各省紛紛延續政策，配合銷售旺季，車市景氣周期已經實現。
編輯走訪市場感觸頗深，大環境越是不好的時候，越能看出哪些品牌有真本事，種種可見，在國人的心目中，合資品牌 " 光環 " 正日漸黯淡，自主品牌創新力獲認可。價格優惠不會持續太久，消費總體是更新趨勢，好的產品，不光是 " 低價 " 這麼簡單。消費者真正需要的，是兼具價格親民和出色產品力的車型。
( 本文僅為作者個人觀點，不代表 DearAuto 立場。 )
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廣東格林律師事務所李國勇律師
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