今天小編分享的财經經驗：疫情後首次獲利 國泰航空：今年二季度客運班機将恢復至疫情前八成，歡迎閲讀。
财聯社 3 月 13 日訊（記者 胡皓瓊）班機持續重建，需求強反彈，國泰航空（00293.HK）2023 年全年股東應占溢利扭虧為盈，國泰航空主席賀以禮在今日舉行的業績説明會上表示，這是 2019 年以來，公司首次獲利的年度。預計供求失衡的情況會繼續舒緩。
今日，國泰航空公布 2023 年全年業績，業績報告顯示，2023 年國泰集團收益 944.85 億港元，同比增長 85.1%；國泰集團股東應占溢利 97.89 億港元，扭虧為盈。分業務表現來看，國泰航空 2023 年的客運收入為 559.51 億港元，同比增加 308.8%；運載率為 85.7%，同比增加 12.1 個百分點；收益率同比下跌 17.7%，至 76.3 港元。
賀以禮在業績會上稱，公司收益率在疫情時一直回落，預計今年會繼續回落，客運收益率及票價會在未來公司增加運力的時候，逐步正常化。同時，全球航空業在疫情後仍需面對供應鏈壓力，因此公司成本壓力也必然存在，在此背景下，預計今年年底收益率未必能回到 2019 年水平，但會進一步正常化。
從班機來看，國泰航空行政總裁林紹波透露，公司目前仍在重建中，重建大概需要兩年時間，預測 2024 年第二季度，公司客運班機将恢復至疫情前八成，預計 2025 年第一季度恢復至 100%。
值得一提的是，林紹波表示要恢復至 100% 的客運班機，國泰航空及旗下香港快運需要共 3400 位機師。目前公司已有 2900 位機師，未來一年公司需要多培訓 500 位機師。公司已有非常完善的計劃完成這個目标。" 今年來截至目前，機師流失率在 2% 以下，去年中國香港開關後約 5%，流失率處于正常水平。同時，公司機師薪酬在市場非常具有競争力。"
在客機機隊方面，國泰航空在公告中稱，公司去年訂購 32 架 A321neo 飛機外增訂了 32 架 A321neo 和 A320neo 飛機，并取得了購買另外 32 架飛機的權利，此外，為配合長途波音 777-300ER 型客機機艙的重新設計，在 2024 年陸續推出全新的爾雅商務客艙及特選經濟客艙；于 2025 年在波音 777-9 型客機上推出領先全球的新頭等客艙體驗；繼而于 2026 年在服務短途班機的空中巴士 A330 型機隊提供具備平卧睡床的商務客艙。
至于未來是否會采購中國商飛 C919，國泰營運及航空服務總裁麥皓雲表示，仍要看公司網絡需求和運力情況，飛機新產品的載貨量和載客量、燃油消耗率、每架飛機的碳排放量等都是采購飛機的主要考慮點。目前公司所擁有的載體飛機訂單已經在可見的将來滿足公司運力需求。
