今天小編分享的汽車經驗：晚高峰新聞：馬自達轉子發動機團隊回歸；F1七冠王漢密爾頓2025年加盟法拉利；長城汽車籌備自建直營店，歡迎閲讀。
今日份的晚高峰汽車讀本
馬自達轉子發動機團隊回歸
近日，馬自達官方宣布，由 36 名工程師組成轉子發動機團隊成立，未來該團隊将致力于轉子發動機研究，使其成為長期承諾。據悉，此前東京車展發布的 ICONIC SP 概念車将會搭載轉子發動機作為增程器，并不會直接驅動車輪，不過随着轉子發動機的技術不斷完善，未來不排除将應用在更多車型上，我們甚至可以期待 RX-7/RX-8 的繼任者的出現。馬自達 ICONIC SP 概念車可以看作是下一代馬自達 MX-5 的設計預覽，量產版有望在 2026 年推出。該車長寬高分别為 4180/1850/1140mm，據設計師透露，他們是特地将車身尺寸加大，未來量產車型或将恢復至現款 MX-5 尺寸（長寬高 3915/1735/1245mm）。據悉，馬自達 ICONIC SP 概念車将會搭載一台雙轉子發動機作為增程器，該發動機可使用燃油、氫氣或可再生燃料，從而達到環保要求。官方尚未公布該車電池以及電機的具體信息，不過将會擁有 365 馬力的最大功率，車重為 1450kg。關于新車的更多信息，我們也将持續關注報道。
F1 七冠王漢密爾頓 2025 年加盟法拉利
2 月 2 日，梅賽德斯車隊和法拉利車隊先後宣布，劉易斯 · 漢密爾頓将在 2024 賽季結束後和梅賽德斯車隊結束合作，2025 年加入法拉利車隊，并與車隊籤訂一份多年期合同。梅賽德斯車隊官方宣布漢密爾頓離隊：梅賽德斯 -AMG 馬石油 F1 車隊和劉易斯 · 漢密爾頓将在 2024 賽季結束後分開。劉易斯激活了去年八月宣布的合同中的解約選項，因此本賽季将是他最後一次為銀箭比賽。随後法拉利車隊官宣：劉易斯 · 漢密爾頓将在 2025 年加盟車隊，雙方籤署了一份多年合同。漢密爾頓在消息官宣後表示：" 我在這支車隊度過了了不起的 11 年，我為我們共同取得的成就感到驕傲。從我 13 歲起，梅賽德斯就成為了我生命的一部分。這是我成長的地方，所以做出離開的決定，是我不得不做出的最艱難決定之一。但現在是我邁出這一步的時候了，我很興奮能接受新的挑戰。我将永遠感謝梅賽德斯大家庭給予我的鼎力支持，特别是托托的友誼和領導，我希望我們能夠一起畫上圓滿的句号。我會百分之百投入，盡我所能在本賽季取得最好的成績，讓我和銀箭一起的最後一個賽季成為難忘的一年。"
長城汽車籌備自建直營店
2 月 1 日，我們從相關渠道了解到，長城汽車内部正在探讨鋪設新能源直營門店的方案，目前已開始招聘相關人才此外，魏牌目前沒有獨立的經銷商網絡。目前，長城集團共有五個品牌面向市場，分别是哈弗、魏牌、歐拉、坦克以及長城炮。據國内媒體報道，長城已從外部引入了一批有直營經驗的負責人，包括曾在理想汽車工作的項目負責人馮復之等。目前長城的新能源直營項目仍處于戰略制定階段，業務執行層面尚無落地動作。在產品之外，長城已有的經銷商網絡大部分建在低線城市和高線城市非核心區，這不利于其新能源產品打開市場局面。過去數年，長城曾嘗試推動經銷商參與建設商超店、2S 店等。但目前來看，渠道轉型的效果沒能達到預期。
SUV 長安 UNI-Z 官圖發布
日前，長安 UNI-Z 官圖發布，根據此前的工信部申報信息來看，其定位為一款緊湊型 SUV，插混車型，該車将搭載長安全新混動系統，預計會在今年第一季度上市，預計售價在 15 萬元左右。外觀方面，UNI-Z 沿用了 UNI 家族的縱橫萬象設計語言，其采用無邊界格栅配合參數化點陣設計，提升了車頭的視覺寬度的同時，營造出更強的未來感和科技感。前大燈采用 LED 燈組，鋭利的流光式造型，讓整車看起來更加靈動。車身側面，長安 UNI-Z 展現出時下流行的溜背造型，同時側腰身摒棄了傳統的單曲面設計、采用二次曲面，下曲面處運用直線切割設計，更加剛勁硬朗，賦予車身強烈的運動姿态。尾部采用貫穿式尾燈設計，配合機械式尾翼設計，增強了車身的年輕、科技氣質。車身尺寸方面，新車的長寬高分别是 4730/1890/1680（1660）mm，軸距為 2795mm。内飾方面，長安 UNI-Z 采用了一體式環抱座艙設計，搭載超大尺寸懸浮式中控大屏，中控台、扶手箱和側門飾板都擁有大面積的軟性皮質包裹，營造出高級的内飾品質感。長安 UNI-Z 将搭載全新混動系統，該系統由長安汽車耗時 27 個月匠心研發打造而成，它除了在各項基礎性能中表現卓越之外，更能帶來堪稱颠覆性的駕乘體驗。其配備基于 1.5L 自然吸氣發動機的插混系統，發動機最大功率 72 千瓦。
曝疑似小鵬與滴滴合作車型諜照
日前，我們獲取到了一組疑似小鵬與滴滴合作車型的測試諜照，據悉，新車的代号或為 MONA，是小鵬與滴滴合作子品牌的車型，預計價位在 15 萬元左右，定位緊湊型轎車。據了解，新車将會用作 Robotaxi，未來進入智能出行市場。前臉部分，新車采用了當前比較流行的簡約式設計語言進行打造，頭燈組造型别致，内部的光源布局目測也比較復雜。此外，新車前包圍處似乎采用了偏運動風格的設計，視覺效果還算不錯。車尾部分，雖然目前還無法看到尾燈的全貌，但其整體風格預計與頭燈組保持高度一致，燈腔内部同樣為分體式布局，點亮後的辨識度應該是比較高的。關于新車的更多消息我們将會持續關注。
撰文 I 北橋 圖片 I 網絡
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