今天小編分享的汽車經驗：小米汽車定價多少？雷軍最新劇透，歡迎閲讀。
按照計劃，小米将于 12 月 28 日舉辦主題為「跨越」的小米汽車技術發布會，此次發布會僅公布小米汽車相關技術，不會對外發布產品。在此來臨之際，小米汽車也已經開通各大社交平台的官方賬号，其頭像也換成了小米汽車标識。
據了解，小米公司于 2021 年 3 月 30 日第二場春季新品發布會期間公布全新設計的小米 LOGO，新 LOGO 最直觀的變化是稍帶圓角的橙色方塊「MI」字圖示變圓潤了，由日本中生代國際級平面設計大師、日本設計中心的董事、武藏野美術大學基金會教授，無印良品藝術總監原研哉操刀設計，據説這個 LOGO 思考了整整 3 年，花費了 200 萬打造。與原小米 LOGO 對比，看似只改圓角，但一眼看上去又有不一樣的獨特感。不過，在很多網友看來，更多的是擔心小米是不是被忽悠了，建議報警處理，但新 LOGO 簡簡單單的變化卻引發了市場激烈的讨論，其價值或許已經早已超過 200 萬了。
回歸小米汽車 LOGO，其是在小米 LOGO 的基礎上進行變動，超橢圓背景得到了優化，其去掉了标志性的橙色，增添了銀灰色的高光和陰影中心的黑色 "MI" 字也賦予了像玻璃鏡面般的光影質感，看起來更加立體，也與當前眾多汽車公司倡導的扁平化設計風格有所不同。根據此前申報圖，小米 SU7 車頭采用的正是銀灰色的 "MI" 标，而車尾采用的是 "xianmi" 字母标。此外，車尾左下方還有 " 北京小米 " 字樣。
就在小米發布新 LOGO 的當天，小米創始人雷軍官宣小米集團造車。在發布會上，雷軍表示：" 小米汽車是我人生之中最後一次重大的創業項目，願意押上人生全部的聲譽，親自帶隊，為小米汽車而戰。"
12 月 27 日，小米董事長雷軍發布微博及海報稱：" 我們深知汽車工業之復雜，我們深知開拓之不易，向中國新能源汽車行業先行者致敬！誠摯向比亞迪、蔚來、小鵬、理想、華為和寧德時代等公司致敬！對此，小鵬汽車、比亞迪均回應。
在小米和雷軍點名致敬對象中，比亞迪是全球最大的新能源汽車制造商，于 2003 年收購秦川汽車後進入汽車行業；" 蔚小理 " 則成立于 2015 年前後，他們是國内第一批造車新勢力，特别是蔚來和小鵬汽車，雷軍均有投資，目前銷量居于領先位置的新勢力車企；至于華為，雖然聲明不造車，但是卻以鴻蒙智行進入汽車市場，與賽力斯、奇瑞成立問界、智界品牌，目前已推出車型包括 M5、M7、M9、S7，未來還将與北汽、江淮成立其它 " 界 " 品牌。
除此之外，包括吉利、長城、奇瑞、一汽、東風、長安、上汽、廣汽等企業均未被點名，或許在雷軍看來，他們是中國汽車的先驅，而非中國新能源汽車的先驅，即便這些車企也有新能源車型在售。對此，吉利控股集團高級副總裁楊學良随後轉發雷軍和小米汽車微博時稱：" 加油，雖未被致敬，但仍然敞開胸扉歡迎新玩家入場，Good luck and have fun！"
在日前的一場小米内部活動上，小米汽車高管透露，小米汽車部目前已擁有 3700 人，目标是造出一台可以比肩保時捷和特斯拉的 Dream Car。
12 月 26 日，為預熱小米汽車技術發布會，小米集團創始人、董事長兼 CEO 雷軍已連發五條内容。在最新一條推文中，對于外界備受關注的定價問題，以及小米 SU7 上市時間。
雷軍表示，小米 SU7 正在試產爬坡階段，正式上市還需要幾個月時間。關于定價，我們還沒有最終決定。不過，小米 SU7 确實有點貴，但請相信，我們做的是 " 有理由的貴 "，在體驗上一定會超過大家預期。
針對網友提出的 " 小米的第一輛車對标什麼車 " 的問題，雷軍表示：小米 SU7 沒有準确的對标車輛，在駕駛性等機械素質上，我們希望能媲美保時捷 Taycan Turbo；在智能化上，我們希望能媲美特斯拉 Model S；
至于第一輛車為什麼叫 SU7？雷軍表示，SU，Speed Ultra 縮寫。高性能是小米的基因，特斯拉説不造慢車，我們也是這樣做的。SU7 性能非常出色，大家可以期待一下。至于如何念，我們内部也認真讨論過，最後大家都覺得，還是叫 " 蘇七 "，就像叫一個朋友名字一樣，比較親切。此外，雷軍還表示将在現場介紹為什麼做轎車？
可以説，基于以往對小米品牌的認知，不管是 " 米粉 " 還是 " 路人 "，都在期待着小米汽車的真車表現，但如今的汽車市場競争已經不像 2020 年以前，在技術和智能快速普及下，無論是小米汽車還是其它玩家均面臨着技術儲備的挑戰。此前，雷軍表示，小米汽車成功的唯一途徑是成為行業前五，每年出貨超過 1000 萬輛汽車，但他也承認這一挑戰是艱巨的。
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