今天小編分享的汽車經驗：1000萬内最好的SUV？問界M9打臉了嗎，歡迎閲讀。
[ 愛卡汽車 言之有力 原創 ]
"M9 是 1000 萬内最好的 SUV！"
2023 年 4 月，華為全場景新品發布會上，餘承東在預告問界 M9 新車時，吐出了這讓人難忘的 " 金句 "，以至于網友調侃：" 餘總早已不把 BBA、保時捷放在眼裏了 "。更搞笑的是問界 M9 的預售價是 50-60 萬，估計東風小康做夢都沒想到，以前自己幾萬塊的車都賣不動，現在有了華為不僅能賣幾十萬，還能貼上 " 千萬級最好 " 的标籤。這下網友坐不住了，甚至有人調侃：本準備下個月提庫裏南，現在打算等一波 M9。
時隔 8 個月，在華為冬季全場景發布會上，問界 M9 正式上市，新車共推出增程和純電兩種動力形式的四款車型，售價區間為 46.98-56.98 萬元。其中增程 52 度電版本在滿油滿電狀态下，綜合續航達到 1402 公裏（CLTC 工況）；純電版搭載 800V 高壓碳化硅平台，充電 5 分鍾續航 150 公裏，CLTC 工況續航為 630 公裏。新車将于 2024 年 1 月 26 日首批交付，2 月 26 日開啓大批量交付。那麼問題來了，作為餘總口中 "1000 萬内最好的 SUV"，問界 M9 是否名副其實？本期《言之有力》我們來聊一聊。
餘總的 " 遙遙領先 "
" 遙遙領先 " 絕對是 2023 年最火的流行語之一。發布會上，當台下觀眾數次喊出 " 遙遙領先 "，台上的餘承東卻遲遲沒有説出這句眾人期待的口頭禅。盡管這樣，我們依然能從言語間體會到問界 M9 的 " 遙遙領先 "。
· 大氣且智能的外觀
問界 M9 内外設計延續了華為 " 極致、純淨、簡約 " 的美學原則，是華為在智慧出行時代的設計典範。全新家族化設計語言以鲲鵬精神為内核，将探尋天際的豪邁與翱翔萬裏的姿态融入車身設計，雙色車身很容易讓人亮相到那些傳統燃油時代的 Old Money，而在豪華質感與磅礴氣勢盡顯的同時，實現 0.264cd 的超低風阻，帶來更佳的能耗表現。
外觀方面最亮眼的設計莫過于華為 XPICEL 百萬像素智慧投影大燈，相比業内所采用的車燈，這套燈組擁有更高的單像素照明精度，更高的精度除了能夠讓問界 M9 的車燈在一定場合充當投影儀，輕松在户外實現 100 英寸巨幕投影，更重要的是這套燈組能夠實現更加精準的照明，此外，更加亮眼的還有智能互動矩陣大燈以及尾燈。位于車頭的互動燈組能夠在充電時顯示充電倒計時，車尾的燈組則能根據不同場景，顯示包括 Baby in car、生日快樂、雙喜臨門、歡度佳節、國慶快樂、浪漫煙花等不同動态效果。
· 實用且智能的座艙
問界 M9 搭載了最新的 HarmonyOS 4 系統與 HUAWEI SOUND 卓越系列，為用户帶來了前所未有的全場景體驗。全車配備了 10 塊螢幕，滿足駕駛、娛樂和工作的各種需求。其中，業界首創的車規級投影系統與 32 英寸升降式投影幕布的結合，為用户帶來了宛如影院的觀影體驗，與傳統後排大屏不同的是，投影系統不會影響天窗的面積，在擁有更大觀影面積的同時還能保證出色的車内視野是它相比競争對手的優勢。
此外，所有車内螢幕均内置了 HarmonyOS 4 系統，更新後的方舟引擎使得操作更為流暢，實現了多人多屏多設備的互動體驗。HUAWEI SOUND 卓越系列則采用了旗艦級硬體配置，25 單元專業級音響和高達 2080W 的功放輸出，為用户帶來了震撼的視聽效果。此外，該系列還集成了華為領先的技術與算法，帶來了超感空間音、智慧聲場、隐私聲盾等眾多行業獨創功能，讓聲音不僅僅是聽音，更是享受。
· 硬核的底盤
問界 M9 搭載了革命性的途靈智能底盤，采用前雙叉臂後多連杆的獨立懸架設計，全系标配智能閉式空氣懸架和 CDC 可變阻尼減震器。車身高度可實現五檔智慧調節，不僅提供了舒适度，也兼顧了操控穩定性。依托華為的 HUAWEI iDVP 智能汽車數字平台，問界 M9 将 AI 與軟體能力完美結合。通過多模态融合感知系統、HUAWEI DATS 動态自适應扭矩系統和 HUAWEI xMotion 智能車身協同控制系統，将車輛的機械素質發揮到極致。這為用户帶來了更流暢、安全且舒适的駕駛體驗。
在動力方面，純電車型展現了驚人的性能。搭載 22000rpm 行業量產最高轉速電機，從靜止加速至 100km/h 僅需 4.3 秒，其性能可與超跑相媲美。同時，它具有超低的 17.4kWh/100km 電耗，為用户帶來四驅動力與兩驅能耗的完美結合。增程車型則搭載了純電驅增程平台 4.0，擁有行業領先的 15:1 壓縮比。配合智能增程系統，CLTC 綜合續航裏程高達 1362km（42 度電池）和 1402km（52 度電池）。純電續航則分别為 225km（42 度電池）和 275km（52 度電池）。
在智能駕駛方面，問界 M9 更新了 HUAWEI ADS 2.0 高階智能駕駛系統，配備了全新設計的 192 線激光雷達。這款雷達具有強大的精準探測和快速響應能力。此外，GOD 網絡 2.0 和 RCR 網絡 2.0 的加入，使問界 M9 具備了全面的全天候感知能力，能夠精準識别車輛、行人、交通設施與标識、樁筒等。值得一提的是，此功能不依賴高精地圖，全國範圍内均可使用，為用户帶來越開越好的高階智駕體驗。
餘總的 " 遙遙領先 "
1000 萬内最好的 SUV？
從 HUAWEI ADS 2.0，到途靈智能底盤；從 HUAWEI XPIXEL 智能大燈，到 HarmonyOS 4 智能座艙，在各種黑科技的武裝下，問界 M9 的實力絕對不容小觑。然而，回到文章開頭的那個問題，如此亮眼的問界 M9 能否承載 "1000 萬内最好的 SUV" 的美譽呢？畢竟 46.98-56.98 萬元的定價着實很難讓人相信問界 M9 能夠撬動 1000 萬級别的市場，而這樣的口号也很容易讓人聯想到理想 L9 上市時李想喊出的那句 "500 萬内最好 SUV"。沒錯，問界 M9 最直接的競争對手莫過于理想 L9，下面我們就通過二者的比較，展現問界 M9 的真實實力。
| 價格對比 | |
| 車型 | 價格區間（萬元） |
| 問界 M9 | 46.98-56.98 |
| 理想 L9 | 42.98-45.98 |
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從定價方面來看，問界 M9 共推出六款車型，其中四款為增程版，另外兩款為純電版，增程版車型的價格從 46.98-54.98 萬元，純電版的價格區間為 50.98-56.98 萬元。相比之下，理想 L9 共有兩款車型可選，價格為 42.98-45.98 萬元。從定價來看，問界 M9 的定價明顯高于理想 L9，畢竟問界 M9 的尺寸更占優勢。
| 尺寸對比 | ||
| 車型 | 問界 M9 | 理想 L9 |
| 價格區間（萬元） | 46.98-56.98 | 42.98-45.98 |
| 長度（mm） | 5230 | 5218 |
| 寬度（mm） | 1999 | 1998 |
| 高度（mm） | 1800 | 1800 |
| 軸距（mm） | 3110 | 3105 |
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尺寸方面，問界 M9 和理想 L9 都定位大型 SUV，理想 L9 的長寬高為 5218*1998*1800mm，軸距為 3105mm，問界 M9 的長寬高為 5230*1999*1800mm，軸距為 3110mm。通過對比可以看出，二者擁有相同的車身高度，以及近乎相同的車身寬度，但問界 M9 比理想 L9 明顯更長、更大的縱向尺寸也讓問界 M9 擁有更大的 " 套内面積 "，座艙空間更加寬裕。
動力方面，問界 M9 提供增程版和純電版兩種動力配置，而理想 L9 僅有增程版車型可選，因此，我們選擇兩款車型的增程版車型進行對比。可以看出，二者均選用了 1.5T 渦輪增壓發動機作為增程器，同樣搭載前後雙電機作為動力源。不同的是，問界 M9 擁有 365kW 的綜合功率以及 675Nm 的峰值扭矩，而理想 L9 的綜合功率為 330kW，峰值扭矩為 620Nm。更大的動力疊加更輕的整備質量，讓問界 M9 擁有更快的零百加速成績，4.9s 的零百加速相比理想 L9 的 5.3s 零百加速成績明顯更快。此外，由于更輕的整備質量以及更低的風阻系數，雖然問界 M9 搭載的 42kWh 電池組比理想 L9 搭載的 42.6kWh 電池組略小，卻擁有 CLTC 工況下更長的續航能力，而 52kWh 版本車型更是将 CLTC 工況續航提升到了 275km。
| 動力對比 | ||
| 車型 | 問界 M9 增程 Max 版 42kWh | 理想 L9 Max |
| 指導價格（萬元） | 46.98 | 45.98 |
| 發動機形式 | 1.5T | 1.5T |
| 綜合最大功率（kW） | 365 | 330 |
| 綜合最大扭矩（Nm） | 675 | 620 |
| 電池組容量（kWh） | 42 | 42.6 |
| CLTC 工況純電續航（km） | 225 | 215 |
| 饋電油耗（L/100km） | - | 7.8 |
| 零百加速時間（s） | 4.9 | 5.3 |
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| 智能配置對比 | ||
| 車型 | 問界 M9 增程 Max 版 42kWh | 理想 L9 Max |
| 指導價格（萬元） | 46.98 | 45.98 |
| 輔助駕駛芯片 | - | 雙英偉達 Orin-X |
| 毫米波雷達數量 | 3 | 1 |
| 輔助駕駛系統 | HUAWEI ADS | 理想 AD Max |
| 遙控泊車 | ● | - |
| 代客泊車 | ○ | - |
| 信号燈識别 | ● | - |
| 循迹倒車 | ● | - |
| 高速 NOA | ● | ● |
| 城市 NOA | ○ | ● |
| 智能座艙芯片 | 麒麟 9612A | 雙 8155 |
| HUD 抬頭顯示 | - | ● |
| AR-HUD 抬頭顯示 | ● | - |
| 手機無線充電 | 50W | - |
| Wi-Fi 熱點 | ● | - |
| 車載 KTV | ● | - |
| 液晶儀表尺寸 | 12.3 英寸 | 4.82 英寸 |
| 揚聲器數量 | 25 | 21 |
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配置方面，能夠讓李想喊出 "500 萬内最好 SUV" 的理想 L9 在剛剛發售的時候絕對是配置頂流一般的存在，然而時過境遷，随着 "1000 萬内最好 SUV" 的呱呱墜地，理想 L9 的配置優勢似乎已經不再那麼明顯。通過對比可以看出，在價格相差一萬元的兩款車型的配置對比中，問界 M9 擁有更加豐富的智能配置，也同時能夠彰顯出千萬級豪車所欠缺的智能，"1000 萬内最好 SUV" 這樣一個标籤在當下來看，問界 M9 實至名歸。
問界 M9 能否讓賽力斯走出虧損？
在華為的鼎力支持下，問界這一華為與賽力斯聯合打造的品牌，經歷了數月的蟄伏後，展現出驚人的崛起之勢。10 月份，問界新車交付量達到 12700 輛，同比增長 5.42%，這一數字穩健而有力。然而，真正的爆發點出現在 11 月份，當月交付量飙升至 18827 輛，同比增長高達 127.93%，環比也增加了 48.24%。
問界的出色表現，不僅體現在銷量數字上，更是對賽力斯品牌的一次全面提升。11 月份，賽力斯集團的新能源汽車銷量達到 23834 輛，同比增長 104.39%，這一數字無疑向市場傳遞出一個清晰的信号：賽力斯正在新能源汽車領網域大步向前。其中，賽力斯汽車銷量為 20318 輛，同比增長更是達到了驚人的 145.92%。
然而，令人遺憾的是，銷量的增長并未轉化為實際的利潤。根據賽力斯發布的第三季度報告，該季度營業收入為 56.48 億元，同比下降 47.25%；歸屬于母公司股東的淨虧損高達 9.50 億元。前三季度營收為 166.80 億元，同比下降 27.86%；歸屬于母公司股東的淨虧損更是達到 22.94 億元。
盡管問界的銷量增長令人振奮，但賽力斯面臨的财務困境同樣不容忽視。這背後主要是由于賽力斯在問界車型上投入了巨大的銷售費用和研發費用。賽力斯 2022 年财報顯示，其銷售費用高達 48.2 億元，同比增長高達驚人的 276.55%；相應的，2022 年歸屬于母公司股東的淨虧損也達到 38.32 億元。今年前三季度，賽力斯的研發費用為 10.91 億元，同比增長 20.42%。由此可見，賽力斯将扭虧為盈的希望都寄托在了問界 M9 上，而問界 M9 也不負眾望，上市前夕的訂單量已經突破 54000 輛，上市兩小時大定數量便破萬。
全文總結：賽力斯深知，要想在新能源汽車市場中立足，必須不斷創新、提升產品質量與服務。華為的加持為其提供了強大的技術支持，而問界的崛起也進一步印證了這一點。未來，賽力斯将繼續深化與華為的合作，共同應對市場挑戰，力求在新能源汽車市場中取得更大的成功。同時，賽力斯也将積極探索新的商業模式和營銷策略，以提升品牌知名度和市場占有率。盡管賽力斯面臨着巨大的壓力與挑戰，但憑借堅定的決心和長遠的戰略視野，相信未來在新能源汽車市場中定能書寫新的輝煌篇章。
精彩内容回顧：
1000 萬内最好的 SUV？
