首批合資純電銷量公布：寶馬近10萬輛，大眾ID.家族反超新勢力

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從最新數據來看，合資品牌在新能源領網域大有突圍之勢。

撰文丨 JR

責編丨 MANGO

設計丨 PinZow

随着新能源滲透率的提高，合資品牌在近一兩年内經常被 " 嘲笑 "，但從最新數據來看，合資品牌在新能源領網域大有突圍之勢。寶馬品牌純電動車型全年交付接近 10 萬輛；大眾集團在華交付純電動汽車約 19.18 萬輛；上汽通用新能源車銷量首達 10 萬輛。

與當下勢頭正猛的比亞迪相比，上述幾家合資車企的新能源車銷量規模還比較有限，但如果對比 2022 年的表現，就能明顯地感受到這幾家合資品牌突圍的速度驚人，説明合資品牌在新能源領網域已展開了一輪 " 反撲 " 戰。純電車型的快速增長，給了合資品牌巨大的信心和動力，與此同時也給行業内的眾多新勢力品牌敲響了警鍾。

寶馬電車悶聲大賣，狂攬近 10 萬銷量

2023 年，寶馬集團在中國市場全年共交付 824932 輛 BMW 和 MINI 汽車。其中，最為亮眼的當屬寶馬純電動車，去年交付 99972 輛，同比大增 138%，基本可以算是達到了 10 萬輛大關。官方表示，去年 11 月和 12 月寶馬純電動車連續兩個月單月銷量破 1 萬輛，這一數據説明寶馬在電動車領網域的強勁增長和市場接受度。

目前，寶馬品牌在中國市場共有 6 款在售純電車型，其中 i3 和 iX3 是最受歡迎的純電產品。消費者之所以願意選擇寶馬純電動車型，首先離不開旗下車型的產品力過硬，無論是設計、空間還是續航，都是能滿足消費者的需求。而且寶馬旗下產品的操控性也是其他車企難以比拟的，比如寶馬 i3 全系搭載了可調節軟硬和高低的空氣懸挂，加上後置後驅的驅動形式，在駕乘質感上确實是無可挑剔。

另外，寶馬品牌在國内建立的龐大的用户市場和用户口碑，讓諸多寶馬的燃油車老車主在購置新能源車時，将寶馬純電車作為自己的首選車型，一定程度上刺激了寶馬純電系列銷量的快速增長。目前寶馬的電動車銷量已經逼近部分新勢力，如果按照這樣的速度增長下去，寶馬逆襲或許用不了太久時間。

加速 " 電動攻勢 "，大眾電車狂賣 19 萬輛

在極卷的 2023 年，大眾汽車給出了一份還算不錯的成績單。大眾汽車集團各品牌在華累計交付共 323.6 萬輛，同比增長 1.6%。最亮眼的是，集團純電動汽車交付量約 191800 輛，增幅達 23.2%。這一成績不僅穩居合資電動車銷冠，也成功跻身主流新能源車市場第一梯隊。

具體車型方面，ID.3 車型交付量超過 7.57 萬輛；ID.4 交付量超過 6.17 萬輛。奧迪品牌方面，奧迪 e-tron 家族車型交付量達 3.1 萬輛。值得一提的是，ID. 家族從去年下半年開始，單月的銷量就已經超過了蔚來、極氪等新勢力品牌，市場表現遠超預期。

至于原因，當然離不開終端優惠的加持，特别是上汽大眾 ID.3 開啓限時優惠促銷，進入 12 萬元級的價格區間，直接點燃起市場熱情。不過，市場中降價的車型這麼多，ID.3 卻依舊能夠脱穎而出，還在于本身的產品力也很不錯。無論是空間、配置還是操控，ID.3 都有着明顯的優勢。再加上大眾在國内一直以來就有着很強的影響力，12 萬買一台大眾電車确實是個不錯的選擇。

上汽通用新能源車銷售首次達 10 萬輛

與大眾汽車相比，上汽通用也是燃油時代的佼佼者。在剛剛結束的 2023 年，上汽通用全年銷量為 100.1 萬輛；新能源車銷量首次達到 10 萬輛，同比翻番，新能源銷量占比 10%，説明上汽通用汽車的電動化轉型已初見成效。

具體車型方面，别克 E5 全年累計銷量達到 35129 輛、微藍 6 全年累計銷量達到 45538 輛、凱迪拉克鋭歌全年累計銷量 5400 輛。

上汽通用能實現新能源銷量較快增長，主要有兩個方面的原因。首先在產品層面，别克 E5、E4 及凱迪拉克鋭歌均基于奧特能純電平台打造，而奧特能平台是通用第三代純電動平台。自從奧特能平台引入後，上汽通用新一代的電車在機械素質層面已經達到了業内領先的水準。

另外一個原因就是，上汽通用團隊敢于打破價格體系。别克 E5 的熱賣，離不開别克拿出了一個讓人難以拒絕的價格。作為一款中大型 SUV，别克 E5 起售價格定在 16.99 萬，配置幾乎拉滿，再加上合資品牌給予的安全性和可靠性，的确吸引了不少消費者關注。畢竟消費者也不傻，不管是合資車還是自主車，誰的性價比高買誰。