今天小編分享的汽車經驗：年銷300+萬輛！“迪王”開啓中國品牌新歷史，歡迎閲讀。
伴随着消費更新與降級并行，新能源補貼政策退坡等不利因素，剛剛過去的２０２３年新能源汽車市場經歷了一場前所未有的挑戰，車企們如何在不同抉擇中實現持續成長，成為了當下必須面對的核心命題。
這其中，比亞迪交出的年度答卷可謂一騎絕塵。其２０２３年全年累計銷量達到３０２．４４萬輛，同比增長 61.9%，超額完成年初定下的 300 萬輛目标，也創下中國汽車品牌年度銷量的最高紀錄，以極其迅猛的态勢一舉奪得中國汽車年度銷冠和全球新能源汽車銷冠，堪稱真正的 " 多料冠軍 "。
要知道，自從大眾在 1984 年進入中國市場成立合資車企以來，時隔 39 年，中國車企總算奪回了中國汽車市場的銷售冠軍，多少有些令人唏噓和感動。
市場銷量從來都不會説謊，而在這些硬核的數字背後，大家更好奇的是，比亞迪能夠實現強勢增長的底層邏輯，它究竟有着怎樣的底藴與底氣，能夠逆流而上并不斷破局？
多品牌協同發力，" 迪王 " 背後底氣十足
與過去依靠一款或者幾款爆款車型搶奪市場的 " 單兵策略 " 不同，今天的新能源汽車市場，比的是沒有明顯短板的螺旋式上升，在品牌、產品、渠道、營銷等多方面持續更好的發展，而不在于某個長板特别強。
很顯然，比亞迪深谙這一點。其年銷突破 300 萬輛成績的背後，是王朝網、海洋網以及騰勢、仰望、方程豹的協同作戰，通過不同品牌、不同產品線的各司其職、齊頭并進所帶來的協同效應，由此創造更大的企業價值。
其中，王朝網２０２３年累計銷售１４９１，５６８輛，同比增長３１．８％，漢、唐、秦、宋、元成為了各自細分品類的銷量支柱，充分滿足不同細分市場的需求。
而定位更加年輕化的海洋網表現也有目共睹，２０２３年度累計銷售１３８２，８６７輛，其中不乏明星車型表現亮眼，包括持續領跑１５萬－２０萬級ＳＵＶ市場的宋ＰＬＵＳ冠軍版，新一代主流代步車的海鷗，堪稱純電新物種的海豚，重塑中型轎車價值标杆的海豹等等。
伴随着海鷗、海豹 DM-i 和宋 L 等新車的上市，王朝網與海洋網依然會是構建比亞迪銷量基本盤的主力軍，構築了其挑戰巅峰的堅實地基。
與此同時，作為探索中國品牌高端化進程的引領者，騰勢、仰望、方程豹也在各自細分領網域大放異彩。騰勢在厚積薄發之下實現 " 逆襲 "，騰勢Ｄ９一舉奪得年度ＭＰＶ銷冠，而２０２４年騰勢Ｎ７的城市ＮＯＡ也将進行ＯＴＡ，展示比亞迪在智能駕駛領網域的真正實力。
仰望與方程豹更不用多説，前者自發布以來就備受市場關注，仰望Ｕ８單月銷量突破１５００輛，正式進入長期被海外汽車品牌壟斷的百萬級汽車銷量 Top10，跻身百萬級高端品牌第一梯隊；後者也在越野市場站穩了腳跟，首款車型方程豹豹 5 在首個完整交付月銷售了 5086 輛，成為新能源越野車領網域不可忽視的超新星。
可以看到，比亞迪面向新能源的主線邏輯異常清晰，其發展已進入多引擎推動的新階段。憑借強大體系與系統聚焦的優勢，比亞迪支持具有差異化、多元化能力的品牌持續成長放大，在盡量避免 " 同室操戈 " 的同時，又能夠發揮強大的協同效應，以強大的成長潛力面向更加廣闊的消費市場。
穿越新周期，讓世界聽到我們的故事
在新能源汽車賽道的上半場，政策的大力度扶持、資本的助推等等，曾讓這條賽道上玩家不斷、熱鬧非凡；但當周期性紅利日漸消退，整個行業也開始從規模擴張、價格競争的模式，逐步轉向以產品為核心的差異化競争時期。
而對于傳統車企們來説，一昧地 " 躺平 " 和 " 收縮 " 不能解決企業實質性問題，認清楚底層暗流，順應真正的用户需求和競争态勢，挑戰更廣闊市場，才有可能穿越新周期繼續做大做強。
在這件事情上，比亞迪無疑走在了一眾車企們的前列。在銷量層面，比亞迪２０２１年銷量為７4 萬輛，２０２２年１８６萬輛，２０２３年就來到了３０２萬輛，以一騎絕塵的增幅速度，刷新了中國汽車工業史以及全球汽車工業的歷史記錄。
對比之下，同樣是年銷突破３００萬輛，很多人熟悉的豐田花了４８年，大眾花了４４年，而比亞迪只花了２０年，其創造歷史的行為注定會在汽車歷史中留下濃墨重彩的一筆。值得一提的是，早在 2023 年 3 月底，比亞迪董事長王傳福在業績發布會上曾許下 " 比亞迪的目标是 2023 年年底前成為中國第一大汽車制造商 " 這一諾言，如今已經順利實現。
能夠取得如此迅猛的銷量提升，除了上面提到的多品牌矩陣戰略成功之外，也與比亞迪始終注重全球市場擴張息息相關。
在過去的２０２３年，比亞迪全年出口新車２４．２８萬輛，同比增長３３４．２％，在國内新能源車市場趨于穩定的背景下，以比亞迪為代表的車企們已經開始向海外市場要銷量。
事實上，比亞迪在很早就開啓了面向全球市場的階段。從早期的電池、電子業務出海，到以新能源公交、大巴等產品為主導的商用車出海，再到今天以乘用車為核心產品的新一輪出海，憑借海外市場２０多年的業務拓展經驗，比亞迪已經從單一產品貿易的 " 走出去 "，邁入 " 產品、技術、人才管理 " 全產業鏈輸出的全球化之路，累積了豐富的國際化業務運營經驗，逐步實現海外各市場人才的本土化。
而強大的產品實力，配合 " 國際化管理團隊 + 國際化運營經驗 + 本土化人才 " 的模式，使得比亞迪深受海外頭部經銷商的認可與支持，進一步加速比亞迪全球化發展的步伐，讓世界聽到我們的故事。
總結
在中汽協發布的《2024 中國汽車市場整體預測報告》顯示，預計 2024 年中國汽車總銷量為 3100 萬輛左右，其中乘用車銷量為 2680 萬輛左右，商用車銷量為 420 萬輛左右，新能源汽車銷量為 1150 萬輛左右，出口量為 550 萬輛左右。由此可見在新能源、出口市場等不斷爆發下，中國汽車市場表現依然可期。
這其中，比亞迪的表現更是異常亮眼，年銷突破 300 萬輛的成績不僅創下中國汽車的最高紀錄，更是奪得了中國汽車市場品牌銷量冠軍、中國汽車市場車企銷量冠軍、中國汽車市場集團銷量冠軍和世界新能源汽車市場銷量冠軍四個冠軍，以一步領先、步步領先的先鋒姿态，引導步入成熟期的新能源車市加速奔跑起來。
