夭折的巨獸：“薩拉米斯”号戰列巡洋艦

今天小編分享的軍事經驗：夭折的巨獸：“薩拉米斯”号戰列巡洋艦，歡迎閲讀。

以下文章來源于燃燒的島群，作者群主飛龍

本文是 " 燃燒的島群 " 第 1212 篇原創文章，作者：Me410。

全文共 4267 字，配圖 4 幅，閲讀需要 11 分鍾，2024 年 4 月 9 日首發。

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圖 1. " 薩拉米斯 " 号預想圖

自從希臘于 19 世紀脱離奧斯曼帝國獨立至今，希臘與土耳其兩國一直是世仇。除了歷史恩怨以外，兩國在巴爾幹進行了長期的争奪。即便在徹底劃定陸地邊界進而加入北約之後，在愛琴海上的島嶼和領海糾紛，依舊綿延不斷，直至今日。因而兩國之間的海軍軍備競賽，由來已久。

然而與英德或者美蘇之間的海軍軍備競賽不同，小國由于經濟實力較弱，他們大部分戰艦必須從國際市場上采購。波谲雲詭的政治環境、時好時壞的經濟狀況、難以預測的技術發展因素，都對海軍建設發展產生了持續衝擊。所以，無論是希臘還是土耳其，海軍裝備采購表現出高度的機會主義特征。裝備普遍東拼西湊。只是在加入北約以後，才勉強算是做到了體系化。而在此之前，兩國的海軍發展史更富有戲劇性。" 薩拉米斯 " 号就是這種時代背景下的產物。

土耳其的海軍現代化進程，始于 19 世紀末。最初，他們的想法并不比慈禧太後強多少：把手中已有的老式鐵甲艦維修一下，充個門面就行了。但是很明顯，無畏艦的衝擊已近在眼前。正如同今天的男人們喜歡追逐電動汽車或者是最新電子產品一樣，那個時代的男人們，也會對無畏艦這種時髦玩具心動不已。

1911 年，土耳其人在英國下單了第一艘無畏艦。如果再考慮到他們也同時從德國引進了兩艘老式的前無畏艦的話，希臘人顯然不能再無動于衷了。受邀前來希臘的皇家海軍技術顧問團，給出了一個經濟實惠的建議：采購兩艘 12000 噸級的戰列艦，外加一艘裝甲巡洋艦。盡管這樣的戰列艦最多只能裝備 10 英寸口徑的主炮，但是用作防御還是夠用的。特别是它們有限的噸位，能夠更好地使用希臘人相對簡陋的基地和維修設施。如此一來，維護和運作費用，也能維持在一個較低的水平。

但是，這些愚蠢的西方技術專家們，哪裏懂得東方人微妙的心理學。後者思考問題更多的不是基于技術理性，而是人情世故。當面對土耳其人強勢的海軍建設，撐起面子永遠大于建設裏子。所以希臘人也需要一艘大船。這就是 " 薩拉米斯 " 号。當 1912 年初招标開始時，這塊肥肉吸引了全世界的目光。美英法德意奧全都前來投标。其中，英國船廠最多，足足有 10 家。法國有四家。美國和德國各有三家。意大利兩家。奧地利一家。

按理説，英國人赢面最大。不僅投标者眾多，而且希臘海軍中的英國顧問們，肯定也會盡力幫助本國船廠。但是經過近半年的評估，最終花落德國伏爾铿造船廠，也就是當年建造定鎮二艦的那家。

這種巧合其實有其内在的邏輯。近代以來，後發國家在建設海軍時，往往以英國海軍為師。但是英國畢竟是當時全球領跑者。開出的價錢可不便宜。于是，囊中羞澀的後來者們，不得不尋找替代貨源。即便是願意從英國進口紅磚頭的日本人，也沒有把進口軍艦的訂單全部交給英國人。而在琅威理調教下的北洋水師中，德國船所占的比例也還是要大于英國船。背後的原因都是一樣。與今日德國制造的顯赫聲名不同，當年的德國貨基本等同于 " 庸俗加廉價 "。

但就像今日的拼多多一樣，對于不太富裕的消費者而言，價錢合适才是王道。以至于投标失敗的英國人，憤怒地指責伏爾铿根本不可能從這單生意中獲利。因而背後一定有德國政府的财政補貼。這樣的指控當然無法證明。不過德國海軍确實為了這單出口生意出過力。畢竟，希臘人雖然窮，但并不傻。為了穩妥起見，他們首先向伏爾铿下單了兩艘驅逐艦和 6 艘魚雷艇，并要求在三到四個月的時間内交貨。這麼短的時間内，履行合同的唯一辦法就是将即将建成并交付德國海軍的訂貨，轉讓給希臘人。

伏爾铿最初的設計還比較保守。船長 140 米。寬 22 米。吃水 7.3 米。航速 21 節。排水量 13700 噸。三座雙聯裝 14 英寸主炮沿船體中軸線，分别布置在船體的前方、後方，和中部。此外還有兩具 450 毫米口徑的魚雷發射管。

與此同時，國際形勢繼續演變。經過意土戰争和第一次巴爾幹戰争之後，土耳其人的海軍建設欲望，愈發強烈。恰逢巴西人放棄了專門為他們設計的那個 " 七炮塔傳奇 "，再被土耳其人成功撿漏。飽受刺激的希臘人，立即要求伏爾铿放大設計，即便因此抬高造價也在所不惜。

圖 2. " 薩拉米斯 " 早期設計方案

于是在 1912 年底，" 薩拉米斯 " 的最終設計出爐。船長 173 米。寬 25 米。吃水 7.6 米。排水量 19800 噸。四座雙聯裝 14 英寸主炮采用背負式安裝模式，分居艏艉兩端。此外還有 12 門 6 英寸副炮，分置左右兩舷。但是裝甲防護依然薄弱。舷側裝甲帶最厚處有 250 毫米，屏護輪機艙和彈藥庫。但是艏艉兩端的裝甲就只有不到 100 毫米。由于其 23 節的航速高于當時戰列艦普遍的 21 節的速度标準，所以通常被歸類為戰列巡洋艦。合同總價 169.3 萬英鎊。工程于 1913 年 7 月開工，預計在 1915 年 3 月交貨。

需要指出的是，伏爾铿只不過掙個建造船體的幸苦錢，并不能拿到合同規定的全部款項。因為精明的希臘人将所有火炮合同都交給了美國伯利恒鋼鐵公司，而不是德國的克虜伯。因為克虜伯給出的報價高達 69 萬英鎊，遠高于美國人給出的 55 萬英鎊的價錢。

但正是這個節儉之舉，最終導致了 " 薩拉米斯 " 号的夭折。因為一旦第一次世界大戰爆發，皇家海軍立即對德國實施了全面海上封鎖。于是，來自美國的火炮永遠無法運抵德國造船廠。伏爾铿在 1914 年底完成了該艦的船殼，并将其下水，随後就不得不停工。

德國人當然也想過，将這艘軍艦據為己有，投入戰争。但是專為美國炮塔設計的座圈，有着獨特的直徑尺寸，并不适合安裝德國大炮。如果要做進一步的改裝，雖然可行，但是在戰争時期，陸軍的軍火需求不僅龐大，而且享有很高的優先權。要為計劃之外的大型戰艦制造新的炮塔，一樣困難重重。

就這樣，" 薩拉米斯 " 号空殼在整個戰争起降一直停泊在漢堡，無所事事。另一方面，英國人還在動腦筋。他們的海上封鎖攪黃了美國人的生意。後者當然很生氣。而這恰恰是海權的威力和價值所在。理論上，一個中立國在戰争時期可以和交戰雙方做生意。但是事實上，無論這個中立國在感情上傾向于哪個交戰國，它都只能和掌握海權的那一方做生意。畢竟，大多數國家都不可能僅僅為了幾單生意損失，就和一個海權國家開戰。所以，戰争中的海權國家，不是在以自身的國力作戰，而是在調動全世界的資源去打仗。

當然，這個過程需要金錢的支撐。而任何國家的金錢都不可能是無限的。不過這個問題難不倒英國人。面對生氣的美國人，英國人及時出錢，買下了這些多餘的火炮。其中，四門 " 薩拉米斯 " 号的主炮裝備給了四艘英國淺水重炮艦。12 門副炮則被打發到斯卡帕灣，作為岸防炮使用。于是，表面上，英國人得到了武器。美國人拿到了貨款。雙方皆大歡喜。但是實際上，英國人花掉的錢也是從美國人那裏借出來的。相比之下，沒法做生意的德國人，已經連借錢的資格都沒有了。而當英國人的借債越來越多，美國人就會擔心，如果英國在戰争中失敗和破產，自己也得跟着倒黴。就憑這一點，美國人遲早要跳上英國人的戰車，與他并肩作戰。于是，無法掌握海權的德國，注定完蛋。

圖 3. 裝備 " 薩拉米斯 " 主炮的皇家海軍 " 阿伯克龍比 " 号淺水重炮艦

一戰之後，圍繞着這艘未完工的 " 薩拉米斯 " 号，伏爾铿還要跟希臘人再交涉十年之久。從技術上看，該艦已經過時，繼續投資建造并不劃算。但是如果中止合同，又涉及到復雜的經濟補償問題。此外，土耳其在經歷了戰後的混亂之後，于 20 年代末期重新拾起了德國人留下的 " 戈本 " 号。此舉又讓希臘人想起了他們的 " 薩拉米斯 " 号。但是面對糟糕的經濟形勢，希臘人這一次難得清醒一回，改走空潛快思路，大力發展輕型艦艇和潛艇。

于是，" 薩拉米斯 " 失去了最後的重生機會。1932 年，德國與希臘達成協定。希臘人尚欠伏爾铿 3 萬英鎊的工錢，就以 " 薩拉米斯 " 的船殼作為抵償。德國人只能把該船拆毀，勉強回籠資金。