今天小編分享的汽車經驗：小鵬一開年就規劃 30 款車！給網友看笑了，歡迎閲讀。
家人們，給自己定新的年度目标了嗎？
年過完，錢也花差不多，回到自己這 " 一畝三分地 " ，開始撸起袖子加油幹。
急性子點的朋友，早就 " 上頭 " 了： " 我今年要掙一個小目标 " 、" 今年一定要買車 " 、" 今年必須跟賈玲一樣熱辣滾燙 " ......
目标嘛，先不管是否完成，哪怕是為了哄自己，歲末年初，都是立 Flag 的好時候。
當然也不只個人，很多公司也是這時候 " 打雞血 " 。
不知道你們這兩天看到沒？
網上很多媒體都在報道，小鵬汽車 CEO 何小鵬（ 以下均稱小鵬 ）的這篇 2024 年開工信 ～（滑動下圖可看全文）
懶得看的朋友，直接看狐妹總結的重點：
一句話：小鵬今年的目标，業績要翻倍以上。
怎麼實現？
產品方面：計劃未來 3 年，搞新品、改款約 30 款車； 今年 30 萬 + 、15 萬級别都會發布新車；
人力部分：招聘約 4000 人；
投入規劃：投超 40% 研發預算，智駕研發要花 35 億。
狐妹查了下，業績翻倍的話，相當有難度。
首先，我們在談今年的目标之前，總忍不住多問一句，你去年完成了嗎？
小鵬沒完成。
去年 20 萬輛的銷量目标，小鵬最後實際完成 14 萬輛。
而且，去年小鵬全年的銷量，并沒有穩定攀升的态勢。
前半年甚至月銷跌破過 6000 輛，後面一個季度也是靠着 G6 的上市，才實現月銷突破 2 萬輛的成果，來了個險象環生。
那按小鵬去年 14 萬輛的基數，今年目标翻倍的話，就得奔着 28 萬輛往上了，拆分下來，需要月銷穩定在 2 萬多輛。
可現在已經第一季度了吧，上個月的結果出來了吧 ～
這 ...... 單看數據的話，真的很直觀了。
市場一直在證實，新能源車能穩定月銷 2 萬，難度是真不小。
狐妹只能説，可能有奇迹，但不多。
那你説人家不知道自己啥情況嗎？肯定門兒清對吧，為啥小鵬覺得自己能行且必須行？
這就得看實際的策略了。
對應的，小鵬講，砸錢！3 年搞 30 款新車來賣。
什麼意思？
我們先不管人家這 30 款車有多少新品或改款，能不能搞得出來。
在狐妹看來，小鵬就是在給市場消費者傳達一個信号， " 我不差錢，至少還能折騰 3 年，你還可以信我 " 。
對資本來説，錢砸進來也得聽個響，小鵬搞智駕的特長，也在現有 G6 、G9 的實際銷量中得到了比較樂觀與正向的反饋。
長時間搞一款結果最後沒搞出啥名堂，就純糟心。
只要搞多點，應該總有幾款會成功。
這邏輯站資本和車企方沒毛病，但實際上，小鵬的車海戰術一公開，網友們的反饋還挺讓人尴尬的。
看看網友們怎麼説 ～
" 搞那麼多車幹什麼呢？是不是搞得像國產手機一樣一個月一台新機，兩個月降價那種，你讓買了小鵬的人心裏怎麼想？ "
" 以小鵬現在的氣運，能不能活三年都很難説。 "
" 產品線太多了吧？這種供應鏈管理難度很大呀。 "
" 30 款怕是沒有特斯拉一款銷量多。"
" 步子邁太大容易扯着裆。 "
當然，説小鵬幹勁兒十足的網友也有，只是狐妹整體看了下，網友們大多還是對小鵬表示擔憂或唱衰的。
" 3 年 30 台車，不如搞好一台賣爆 " 的觀點，網友們大多表達的是作為車主的安全感需求。
已經開上小鵬的擔心遭背刺；正準備買小鵬的怕是會直接先等一波。
車這種大幾十萬的東西，你一下子花裏胡哨搞這麼多新品出來。
各個價位級别的你都要整，我不得先等你搞出來看看市場反應再定？
況且這剛一開年，比亞迪就出來掀起了 " 電比油低 " 的新能源車降價潮，行業内外甚至對新能源車有了更低價的預期。
可見，小鵬這邊的潛在車主，必定更難讨好了。
那你説小鵬今年這超 28 萬輛的銷售目标，肯定跟沒戲嗎？
狐妹去看了下，诶，還真有些不可忽視的變化要考慮進去。
其中很重要的一個，今年有小鵬和滴滴合作的 MONA 品牌首款車，也就是前面提到的 15 萬級的首款車。
之前有媒體透露，這 MONA ，雙方合作產銷目标打底是 10 萬輛。
加上小鵬早就計劃在今年推出價格比較親民的新車，例如此前有媒體透露過的，代号 F57 中型轎車、代号 F61 A 級 SUV 、代号 F59 A+ 級轎車等等這些。
鑑于前面 G6 、G9 的實銷戰力，如果今年在新車產品上，再出一兩款同樣能打的，高低是會帶動銷量的。
再有，小鵬此前也透露，今年也會搞國際化 V2.0 ，布局歐洲、東盟、中東等等區網域的核心市場，也算是為新能源車淘汰賽及長期發展鋪路吧。
綜合來看，小鵬 28 萬輛的目标被拆分開來完成，似乎也有希望。
只是從我們消費者的角度出發，每年新能源車都面臨着重新洗牌，一直不温不火的車企始終很難給出百分百信任。
更何況，今年要搞車海戰術、打差異化競争的，可不止小鵬。
全行業也有太多新車等着發布，甚至還有很多早已賺足了流量，尤其是理想 L6 、小米 SU7 、仰望 U7 等等這些。
其實還有一個不容忽視的考量，基于縣城文化底色，目前再高端的新能源汽車品牌，回了村兒，也還是給不了 BBA 帶來的 " 體面 " 。
實際情況，BBA 的系列新能源車去年銷量也在增加，合計銷售超 230 萬輛。
反正不管怎麼看，小鵬這路，真的是越來越難走。
只能説大浪淘沙，祝他今年搞點大陣仗出來吧 ......
參考資料：
微博、汽車之家等其他網絡截圖
編輯：CR
