智能出行新體驗試駕上汽大眾ID.3 聰明款

今天小編分享的汽車經驗：智能出行新體驗試駕上汽大眾ID.3 聰明款，歡迎閲讀。

作為上汽大眾新能源陣營的領頭羊，ID.3 憑借小巧的車身、出色的操控性能獲得了不少年輕消費者的青睐。但面對新能源汽車產品迭代更新速度加快，ID.3 逐漸露出疲态，競争力有所下降。前不久，上汽大眾為我們帶來了更新款車型—— ID.3 聰明款，其不僅在智能化方面有所更新，舒适性也有所提升，旨在為消費者打造智能出行新體驗。

外觀：" 鍍光前臉 " 設計小巧可愛

ID.3 聰明款采用 " 鍍光前臉 " 設計，看起來更加小巧可愛。車頭采用新能源車型常見的封閉式前格栅，搭配下方大尺寸的散熱開口，極具視覺衝擊力。車側則以簡約為主，僅用一條腰線來勾勒車身。側裙位置采用黑色飾板進行搭配，進一步提升整車的層次感。

車尾采用更為立體、簡約的造型設計，不僅極具個性，視覺效果也更為出眾。另外，評測車使用了原廠可選裝漸變改色膜，為其增添了更多的時尚感。

細節方面，ID.3 聰明款的車頭品牌 LOGO 可以随大燈以及 LED 燈帶一起點亮，科技感滿滿。同時，其還配有矩陣式大燈，在上車啓動車輛的那一刻，燈組營造出的氛圍感會被瞬間拉滿。輪圈方面，評測車采用了雙五輻式設計，視覺效果動感；與之匹配的輪胎來自韓泰 Ventys S1 evo3 系列，是一款主打高性能、高靜音性及使用壽命長等特點的輪胎，具體規格為 215/55 R18。

内飾：家族式設計簡約時尚

車内繼續采用 ID. 系列的家族設計，僅保留了少數的實體按鍵，使内飾看起來更為簡潔。同時，評測車的車機還内置了 ID OS 作業系統，人機互動能力有所提升。此外，儀表台區網域還保留了音量調節、空調調節等觸控按鍵，方便駕駛時的盲操作。細節方面，ID.3 聰明款将換擋機構改為懷擋形式，日常使用更加便捷。

評測車的中控屏由老款車型 10 英寸更新為 12.9 英寸，視覺觀感明顯提升。同時，車機還配有應用市場功能，可自行下載第三方 APP，使用體驗十分出色。杯架後方配備了一塊 15W 的手機無線充電板，豎置的設計不僅可以提升車内空間利用率，日常拿取也十分方便。此外，評測車還配備了 7 個揚聲器，整體音質表現中規中矩，适合播放流行音樂。

舒适性配置方面，評測車配備不可開啓全景天窗，擁有較好的透光性。座椅雖然是仿皮材質，但支持多向電動調節且填充物較為柔軟，再加上前排座椅加熱、通風功能，乘坐舒适性表現值得肯定。美中不足的是，評測車并未配備座椅記憶功能，日常用車便利性有所下降。

性能：加速暢快後勁充足

評測車配備的是後置單電機，電動機總功率 125kW，總扭矩 310N · m，CLTC 純電續航裏程為 450km。從參數上看，已經可以滿足大多數消費者對動力及日常通勤的需求。

評測車支持經濟、舒适、運動及個性化共四種駕駛模式。其在加速方面與大多數合資品牌車型一致，主打穩而平順。經濟模式下，動能回收的強度會默認開至最大，雖然可節省用車成本，但松開加速踏板產生的拖拽感，讓駕乘舒适性有所下降。舒适模式下，評測車整體的表現要變得更好一些，不僅開起來更像是一台燃油車，即踩即有的動力輸出也能讓人體會到駕駛的快感。運動模式下，ID.3 聰明款則像是一頭 " 蘇醒的猛獸 "，深踩加速踏板還會有 " 蹿 " 的感覺，并且在中後期的加速中，動力也十分充足。

制動方面，評測車的制動踏板調校十分線性，無論在哪一種模式下，刹停的力度都很好掌握，駕乘舒适性得到保證。不過 NVH 方面表現則要遜色一些，日常駕駛中，時速高于 60km/h 便會明顯聽到胎噪和風噪傳入車内，有待優化。

評測車還配有 L2 級輔助駕駛功能，并新增自動變道輔助功能，撥動轉向燈杆後，系統會在确認安全的情況下完成變道，讓智駕變得更省心。不過 L2 級輔助駕駛開啓方式略顯繁復，需先通過方向盤左側按鍵激活輔助駕駛功能，随後設定車速才能開啓，此時儀表盤内會有文字及圖示進行提示。