智能出行新体验试驾上汽大众ID.3 聪明款

今天小编分享的汽车经验：智能出行新体验试驾上汽大众ID.3 聪明款，欢迎阅读。

作为上汽大众新能源阵营的领头羊，ID.3 凭借小巧的车身、出色的操控性能获得了不少年轻消费者的青睐。但面对新能源汽车产品迭代更新速度加快，ID.3 逐渐露出疲态，竞争力有所下降。前不久，上汽大众为我们带来了更新款车型—— ID.3 聪明款，其不仅在智能化方面有所更新，舒适性也有所提升，旨在为消费者打造智能出行新体验。

外观：" 镀光前脸 " 设计小巧可爱

ID.3 聪明款采用 " 镀光前脸 " 设计，看起来更加小巧可爱。车头采用新能源车型常见的封闭式前格栅，搭配下方大尺寸的散热开口，极具视觉冲击力。车侧则以简约为主，仅用一条腰线来勾勒车身。侧裙位置采用黑色饰板进行搭配，进一步提升整车的层次感。

车尾采用更为立体、简约的造型设计，不仅极具个性，视觉效果也更为出众。另外，评测车使用了原厂可选装渐变改色膜，为其增添了更多的时尚感。

细节方面，ID.3 聪明款的车头品牌 LOGO 可以随大灯以及 LED 灯带一起点亮，科技感满满。同时，其还配有矩阵式大灯，在上车启动车辆的那一刻，灯组营造出的氛围感会被瞬间拉满。轮圈方面，评测车采用了双五辐式设计，视觉效果动感；与之匹配的轮胎来自韩泰 Ventys S1 evo3 系列，是一款主打高性能、高静音性及使用寿命长等特点的轮胎，具体规格为 215/55 R18。

内饰：家族式设计简约时尚

车内继续采用 ID. 系列的家族设计，仅保留了少数的实体按键，使内饰看起来更为简洁。同时，评测车的车机还内置了 ID OS 作業系統，人机互動能力有所提升。此外，仪表台区網域还保留了音量调节、空调调节等触控按键，方便驾驶时的盲操作。细节方面，ID.3 聪明款将换挡机构改为怀挡形式，日常使用更加便捷。

评测车的中控屏由老款车型 10 英寸更新为 12.9 英寸，视觉观感明显提升。同时，车机还配有应用市场功能，可自行下载第三方 APP，使用体验十分出色。杯架后方配备了一块 15W 的手机无线充电板，竖置的设计不仅可以提升车内空间利用率，日常拿取也十分方便。此外，评测车还配备了 7 个扬声器，整体音质表现中规中矩，适合播放流行音乐。

舒适性配置方面，评测车配备不可开启全景天窗，拥有较好的透光性。座椅虽然是仿皮材质，但支持多向电动调节且填充物较为柔软，再加上前排座椅加热、通风功能，乘坐舒适性表现值得肯定。美中不足的是，评测车并未配备座椅记忆功能，日常用车便利性有所下降。

性能：加速畅快后劲充足

评测车配备的是后置单电机，电动机总功率 125kW，总扭矩 310N · m，CLTC 纯电续航里程为 450km。从参数上看，已经可以满足大多数消费者对动力及日常通勤的需求。

评测车支持经济、舒适、运动及个性化共四种驾驶模式。其在加速方面与大多数合资品牌车型一致，主打稳而平顺。经济模式下，动能回收的强度会默认开至最大，虽然可节省用车成本，但松开加速踏板产生的拖拽感，让驾乘舒适性有所下降。舒适模式下，评测车整体的表现要变得更好一些，不仅开起来更像是一台燃油车，即踩即有的动力输出也能让人体会到驾驶的快感。运动模式下，ID.3 聪明款则像是一头 " 苏醒的猛兽 "，深踩加速踏板还会有 " 蹿 " 的感觉，并且在中后期的加速中，动力也十分充足。

制动方面，评测车的制动踏板调校十分线性，无论在哪一种模式下，刹停的力度都很好掌握，驾乘舒适性得到保证。不过 NVH 方面表现则要逊色一些，日常驾驶中，时速高于 60km/h 便会明显听到胎噪和风噪传入车内，有待优化。

评测车还配有 L2 级辅助驾驶功能，并新增自动变道辅助功能，拨动转向灯杆后，系统会在确认安全的情况下完成变道，让智驾变得更省心。不过 L2 级辅助驾驶开启方式略显繁复，需先通过方向盘左侧按键激活辅助驾驶功能，随后设定车速才能开启，此时仪表盘内会有文字及圖示进行提示。