今天小編分享的汽車經驗：背靠大眾，赢得“大眾”，何小鵬讓小鵬汽車再活一次，歡迎閲讀。
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在赢得大眾汽車 50 億元的投資之後，小鵬汽車的最新車型——小鵬 X9，赢得了大眾的認可，從產品配置到上市交付的整個流程，這款純電動家用 MPV 标志着小鵬汽車的新生。
無論是 " 蔚小理 " 的造車新勢力稱号，還是當下理想汽車成為新造車的領軍人物，又或者是高管團隊穩定性，小鵬汽車都不是造車新勢力的第一代表。
歷史上經歷過與特斯拉和蘋果的口水戰，小鵬 G9 遭到狙擊并再次上市，高管團隊的全面更替，小鵬 G6 交付初期的產能困境，小鵬汽車的發展道路可以説是磨難重重。
面對蔚來、理想汽車和特斯拉等車企，無論是市場聲量還是銷量規模，小鵬汽車是相對弱勢的代表，而在品牌層面，小鵬 X9 這一爆款產品，将給小鵬汽車帶來了逆轉的機會。
小鵬 X9 發布的時機一點都不簡單，華為 M9、小米 SU7 和蔚來 ET9 等明星車型的你來我往，都沒有打亂小鵬 X9 的節奏，它甚至還在一定程度上，讓理想 MEGA 推遲 3 個月上市。
蔚來的背後是江淮，理想汽車已經擁有除比亞迪之外的新能源汽車盈利能力，小鵬汽車的背後終于也站了一個大眾，而背靠大眾汽車，赢得 " 大眾 " 用户的認可，小鵬汽車擁有了再活一次的底氣。
大眾汽車和小鵬汽車的合作，大眾汽車為小鵬汽車帶來了亟需的資金，而小鵬汽車則為大眾汽車開發一款全新的電動智能汽車，我們認為後者對小鵬汽車來説才是重中之重。
雖然越來越多的新勢力車企走向破產終局，對于蔚小理等頭部新勢力來説，市場上融資擠一擠還是有的，或是像牲口一樣活着，拿到救命稻草，也不是一件不可能的事情。
通過此次合作，小鵬汽車可以從產品研發、零部件制造到整車制造的全流程，赢得大眾汽車第一手的标準，而這是造車新勢力最缺乏，也是面向未來的重要武器。
豐田與特斯拉和比亞迪相繼達成合作，特斯拉曾與奔馳和豐田達成合作，這樣的行業内合作，最終讓特斯拉在汽車制造領網域迅速成長，而豐田也在電動化層面赢得了更為豐富的選擇。
與大眾汽車的合作，将讓小鵬汽車獲得汽車制造底層的優勢，而這是蔚來和理想汽車等車企所沒有的。
當小鵬汽車在研發、制造和智能技術層面完成全面融合，有望重塑 " 蔚小理 " 的發展格局，再次驗證了一句話：笑到最後的才是赢家。
小鵬汽車的重生時刻，從投入大眾汽車懷抱開始！
作為中國汽車銷量的遙遙領先者，大眾汽車對小鵬汽車智能技術的堅定背書，以及難得的 50 億元投資，讓小鵬汽車赢得了再活一次的機會。
小鵬 G9 的偏科表現讓小鵬汽車陷入斷層式的迷茫，直至小鵬 X9 的出現，小鵬汽車重新活了過來，它再也不是其中一個可有可無的電動智能車企。
覆蓋制造到營銷部門的大規模人員調整，讓曾經小鵬 G9 的營銷亂象和小鵬 G6 的產能困境大概率不會再出現，而最新的成果就是小鵬 X9 上市的大獲成功。
不管是對這一款純電動 MPV 的定位，還是產品差異化功能的定型，小鵬 X9 是小鵬汽車繼小鵬 P7 之後的又一巅峰力作，不亞于理想 L9 之于理想 ONE 的繼承與更新。
小鵬汽車對汽車科技的投入是史無前例，而其全球頂尖的智能汽車技術，與比亞迪三電技術的遙遙領先相提并論也不為過。
當年小鵬 P7 橫空問世，不管是驚人的外觀設計、NGP 自動駕駛輔助系統，以及語音智能座艙，都是彼時電動智能汽車的頂級水平。
小鵬 P7 開創了一個全新的細分市場，直到如今它還在馳騁市場，而同時代的蔚來 ES8 和理想 ONE 都已經交棒給下一代車型，并退出了歷史舞台。
我們不知道，即将在 2024 年全新換代的小鵬 P7 會拿出什麼真本事。值得注意的是，中國電動智能汽車市場在價格和技術上的内卷，已經到了必須有人滅亡的階段。
小鵬 X9 的優勢無法賦能小鵬 P7 的換代，我們或許将有望看到小鵬汽車全新運營體系之下的全新小鵬 P7，這不僅僅是小鵬 P7 的換代，也是小鵬汽車新生命的開始。
小鵬 X9 用特立獨行的外觀設計、後輪轉向和純電動家用 MPV 等獨特概念讓人印象深刻，而它究竟是否能真正取得成功，交付量并不是最重要的，而是其交付之後的品牌口碑。
從汽車產品質量、智能功能，到新技術，只有每一輛交付給用户的汽車的實際表現，每一位用户對汽車的實際體驗，才是車企赢得下一場競争的入場券。
我們不知道大眾汽車會給小鵬汽車帶來什麼樣的變化，但小鵬汽車已經擁有了全新的發展可能和機遇，就看它能吸收多少，如何與自己的電動智能優勢完美融合。
小鵬汽車赢得了再活一次機會，這是大眾汽車帶來的，也是小鵬汽車為大眾而改變的結果，但未來還有更多的事情要做，也有更大的挑戰。
全文結束！
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