今天小編分享的科技經驗：蘿卜快跑、特斯拉、谷歌并駕齊驅：全球自動駕駛“三大家”格局形成，歡迎閲讀。
蘿卜大混戰
曾經，汽車只是簡單的交通工具，一個發動機帶四個輪子，帶我們從 A 點駛向 B 點。
但如今，汽車行業已經天翻地覆，在全球範圍内，人工智能正在掀起一輪科技競争浪潮，智能汽車領網域成為全球科技巨頭競相角逐的高地。
10 月 9 日，有媒體報道稱，百度旗下的蘿卜快跑，近期正在積極進行全球布局，已與多個國際公司進行了深入溝通，計劃進軍海外市場。
更巧合的是，特斯拉官宣将于北京時間 10 月 11 日發布 Robotaxi 服務，正式加入全球無人駕駛競争。
不久前，谷歌旗下自動駕駛出租車平台 Waymo 宣布，其 Robotaxi（自動駕駛出租車）服務在美國的每周付費出行次數已突破 10 萬次，較 5 月份報告的五萬次翻倍。
顯然，一場席卷全球的 " 蘿卜開會 " 已經拉開帷幕。
技術、政策合力，Robotaxi 市場空間廣闊
國際知名管理咨詢公司羅蘭貝格，曾提出 Robotaxi 實現商業化的五大核心要素包括：政府監管、技術、成本、運營及服務、市場接受度。
其中，技術是 Robotaxi 實現商業化的核心要素之一。
随着機器學習、大模型等技術的深度融合，人工智能極大提升了自動駕駛的泛化性。
以蘿卜快跑為例，在今年 ApolloDay 發布會上百度發布了全球首個支持 L4 級自動駕駛的大模型 ADFM（Autonomous Driving Foundation Model）。
按照官方説法，它基于大模型技術重構自動駕駛，可以兼顧技術的安全性和泛化性，做到安全性高于人類駕駛員 10 倍以上，實現城市級復雜場景覆蓋，還能通過自标注提升數據處理的效率。
簡單來説，不僅駕駛風格更 " 老司機 "，可靠性也大幅提升，提高自動駕駛開放平台的安全性、智能化和易用性。
除了用户體驗更佳，各項技術的成熟進步，也讓 Robotaxi 運營成本有所下降，距離良性商業化運營更近一步。
根據現有消息，特斯拉計劃打破傳統的汽車裝配技術，采取類似于 " 拼樂高 " 的方式生產 Robotaxi，有望大幅降低生產成本。蘿卜快跑第六代無人車頤馳 06 售價僅 20.46 萬元，相較第五代無人車，成本下降了近 60%。
當然，談論無人駕駛，始終繞不開法規問題。對于國内各大 Robotaxi 玩家而言，現階段政策的逐步完善，也在一定程度上推動行業整體進步。
今年 7 月，工業和信息化部副部長辛國斌曾明确表示，将深化試點示範，完善标準體系，加快推動高級别自動駕駛智能網聯汽車商業化應用。
據公開信息統計，全國已有 54 個省市區出台開放道路與示範應用規範性檔案，其中，28 城支持自動駕駛商業探索，24 城支持自動駕駛無人化測試。
蘿卜快跑 2021 年投入運營以來，已在包括北京、 上海、廣州、深圳、重慶、武漢、成都、長沙、合肥、陽泉、烏鎮在内的全國 11 個 城市開放載人測試，累計訂單已超過 700 萬。
不僅如此，蘿卜快跑正在積極進行全球化布局。
10 月 9 日，日經新聞稱，蘿卜快跑已與多個國際公司進行了深入溝通，計劃進軍海外市場。
接連放大招，" 蘿卜三大家 " 格局初步形成
無論是特斯拉谷歌還是蘿卜快跑，在這場關于 Robotaxi 的重要領網域中，中美兩國始終處于中心點。
實際上，作為全球自動駕駛公司最多的兩個國家，中美自動駕駛領網域的競争日漸白熱化。
随着各個科技公司的積極布局，角逐 Robotaxi 廣闊市場。百度旗下的蘿卜快跑、谷歌麾下的 Waymo，以及特斯拉即将上線的 Robotaxi 服務，形成 " 蘿卜三大家 " 的格局。
Waymo 自 2009 年開始運營，一直被認為是自動駕駛行業的風向标，今年 7 月，Alphabet（谷歌母公司）宣布将對 Waymo 追加 50 億美元投資，這意味着自 2020 年以來，Waymo 已經獲得了超過 100 億美元的内外部融資，實力不容小觑。
特斯拉的 Robotaxi 服務，作為流量擔當馬斯克親自帶頭的明星項目，還未上線就已經關注度拉滿。
不少觀點認為，特斯拉的數據規模優勢，截至 2024 年 7 月，特斯拉 FSD 的累計行駛裏程已經超過 16 億英裏，可能會導致其在這個 " 赢家通吃 " 的市場中占據主導地位。有消息透露，特斯拉 Robotaxi 或将在 2024 年年底前進入中國市場，目标是年内全球都能跑。
國内自動駕駛同樣強手如林，蘿卜快跑、小馬智行、文遠智行等廠商已經對無人駕駛技術進行了前瞻性部署。
截至 2024 年 7 月，蘿卜快跑累計提供乘車服務 700 萬次。
實際上，蘿卜快跑能取得這個成績，離不開中國相關產業配套和政策扶持方面的先天優勢。
首先，中國是全球最大的汽車市場，消費者對新技術的接受度較高，對無人駕駛汽車的需求潛力巨大。
大規模的商業化應用促進了自動駕駛技術的不斷迭代，為企業提供了廣闊的市場空間和發展機遇，有助于企業降低成本、提高技術水平。
其次，中國基礎設施配套齊全，在通信、衞星等領網域的技術和產業積累，為發展車路雲一體化提供了良好基礎。
所謂的車路雲一體化，簡單來説就是可以實現車輛與道路、雲端的信息互動，提高交通系統的效率和安全性，是無人駕駛技術發展的重要方向
此外，中國相關政策法規日臻完善，高精地圖、激光雷達、車載計算芯片等自動駕駛相關技術已趨于成熟，讓中國自動駕駛產業展現出巨大的發展潛力。
最後
縱觀歷史，交通工具在人類社會的發展進程中扮演了至關重要的角色。
以蒸汽機、火車、燃油車、電動車為代表的交通工具的确是前三次工業革命的标志性技術和產業，如今 "AI+ 汽車 " 也已成為第四次工業革命的重要發展方向。
但與前幾次不同的是，這次牌桌上多了更多中國企業的身影。
随着技術的不斷進步和政策的逐步完善，Robotaxi 有望在未來幾年内實現大規模商業化，以蘿卜快跑為代表的國内玩家能帶來多少驚喜，我們拭目以待。
本文來自微信公眾号 " 科技每日推送 "（ID：apptoday），作者：科技每日推送、
