今天小編分享的汽車經驗：“人已到家1個多月，車還在海南等船返程”，今年新能源為何“離島難”？，歡迎閲讀。
今年春節自駕前往海南的車主可能怎麼也不會想到，自己已經到家 1 個多月了，但是車卻還留在海南。
人已經到家 1 個月
車還在海南
春節返程，海南 " 離島難 " 的問題又一次被凸顯，甚至已經接近 3 月底，依然有車輛困在海南，等待回到車主的手中。
在海南某品牌 4S 店，一些新能源車輛正在等待轉運送到碼頭搭乘渡輪離島，而這些都是春節期間自駕前往海南遊客的車輛。由于節後離島車輛集中，出現車輛大規模積壓，一些新能源車主實在難以搶到回程車票，只能無奈選擇 " 人走車留 "。
而當地許多汽車品牌也貼心的提供了車輛托運服務，只不過受到搭乘規定的限制，大量的新能源車依然返程困難。前兩天有記者采訪了解到，直到 3 月中旬，還有一些新能源汽車依然在排隊上船，其中大部分的上船日期需要繼續等到 3 月底，有的甚至要到 4 月初才能回到車主手中。
很明顯，出現這種情況的絕大多數都是新能源車型。
根據海南省交通運輸廳、海事局去年印發的《瓊州海峽新能源車輛滾裝運輸作業指南》要求指出：每航次載運新能源車的數量不得超過船舶載車定額的 10%，且總數不超過 18 輛。雖然從春節開始港口已經每天安排新能源運輸專班，但依然供不應求。
此規定主要原因是擔心新能源汽車在海上運輸時出現高温暴曬導致的自燃。同時，新能源汽車在渡輪上也有專屬的停放空間，彼此之間也會留出較大間距，防止車輛萬一自燃快速引燃其他車輛。
出台類似規定并非故意針對，其實也是無奈之舉。2022 年，一艘汽車滾裝船在大西洋上起火燃燒，火勢迅速蔓延，不但把船上運輸的 3000 多輛新車付之一炬，還連同滾裝船也一同燒毀，最終沉入大西洋。事後根據調查，事故起因就是一輛新能源汽車起火導致，整個事件最終損失超過 24 億元人民币。而僅僅一年後，又一艘滾裝船在荷蘭海網域起火，事故起因同樣被懷疑與電動車相關。
多起案例，讓船舶運輸不得不 " 重視 " 新能源汽車這位乘客。
首個禁售燃油車的省份
但電車卻 " 進出困難 "
新能源汽車并非是新鮮事物，而開車去海南度假也不是最近才流行，其實類似的情況在往年也會發生，只是在經過幾年新能源快速發展之後，規模從量變已經發展到了質變，再碰到嚴格的海運限制，最終在今年的春節返程被集中爆發出來。
更有意思的是，海南省是我國第一個明确官宣給出禁售燃油車的省份。到 2030 年，全省境内将禁止銷售燃油車，所以可見未來的幾年，逢年過節新能源車渡海難的情況很難得到緩解。
寫在最後
新能源汽車在經過多年發展之後已經有肉眼可見的進步。但是在續航、安全上依然給人的印象還是不夠完善。尤其在配套設施、規則上還有許多不便。誠然，新能源作為日常通勤已經十分合适，但在長途自駕方面，依然算不上出色。也請車主自駕之前務必好好規劃。
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