今天小編分享的汽車經驗：2023 OTA 年榜：二線新勢力誰更新最勤？，歡迎閲讀。
在上一次的 OTA 年榜中，我們首先對 " 蔚小理特華 " 的 OTA 情況進行了總結，【2023 OTA 年榜：蔚小理特華誰最強？】作為一線新勢力，這幾家無論是 OTA 的數量還是質量，都表現得很突出，對于老車型的維護也比較到位。
本期我們盤點的是傳統車企的高端新能源品牌，主要有極氪、阿維塔、智己、飛凡、岚圖、極狐，他們的表現有沒有一線新勢力強呢？
極氪：三台車各自為政，OTA 總次數最多
極氪去年共有 3 台車需要維護，001 和 009 發布比較早，經歷了一個完整年，4 月份極氪 X 開啓交付後，也進入了 OTA 的行列。
不同于蔚小理的平台化開發思路，極氪三台車的系統版本是相互獨立的，系統更新也不同步，甚至連系統名都會按車型來劃分，這可能是因為三台車的定位差異比較大，但也容易造成開發成本和難度的提升。
先來看 001，全年一共 6 次 OTA 更新，最新版本号是 5.1。具體來看，上半年基本以修復 BUG、提升車機穩定性、優化車機功能為主。
而在下半年，則是着重提升了智駕功能，比如新增撥杆變道、高速 NZP、紅綠燈倒計時等。
再來看 009，全年共收到 5 次 OTA，但版本号還停留在 4.2，截至今天 5.0 大版本還在内測中。
不過從更新内容來看，009 每次更新都會針對其 MPV 的形态進行一些功能優化，比如座艙互動、二三排空間的體驗提升等，可見這套系統是為 MPV 深度定制的。
最後是第二季度上市的 X，雖然全年只有 1 次更新，但已經更新到了 5.0 大版本，無論是智能化表現還是車輛功能本身，都已經達到了極氪目前最好的水平。
阿維塔：換了鴻蒙，遙遙領先
阿維塔去年只有 11 一款車，雖然説維護成本并不高，但論智能化這事，長安可能是心有餘而力不足，在經過一番嘗試後，最終把自己交給了鴻蒙。
從全年的更新情況來看，在更新鴻蒙前，阿維塔 11 的車機 OTA 多達 7 次，一直在努力提升智駕體驗、車機體驗，還加入了遙控泊車、哨兵模式等功能。
值得一提的是，阿維塔 11 有時候甚至會在一個月内收到兩次 OTA 更新，這其中當然有緊急推送新版本，修復 BUG 的情況。
去年 9 月，阿維塔 11 更換為鴻蒙車機系統，但系統名稱依然顯示 AVATR OS，版本号則從 1.X 更新到了 2.0，更新鴻蒙之後，阿維塔 11 的智能化水平和智駕能力大幅度提升，更新也終于穩定了下來，一直到年末僅有一次更新，還是在 11 月 AEB 之争時，對相關功能進行了優化。
這麼看來，換了鴻蒙确實省事多了。
智己：布局智駕最積極
智己去年共有 3 款車需要維護，其中 L7 為老車型，LS7 和 LS6 為新車型，前者在 3 月份開啓交付、後者直到第四季度才上市。
從發版節奏來看，L7 和 LS7 的系統版本是同步的，LS6 因為新車的原因，版本号會更領先。
智己在智駕方面非常積極，首先來看 L7/LS7，全年共收到了 6 次 OTA 更新，每次更新都會開放一批城市的高速 NOA 功能，同時也會對智駕智能、泊車功能以及車機體驗做出一些提升。
不過在高速 NOA 的開啓節奏上，L7 是從 4 月份開始的，而 LS7 直到 7 月份才開通。
智己 LS6 發布後，三款車的系統很快就進行了整合，在 11 月份的 OTA 中，三款車的更新内容基本是一致的，其中智己 LS6 上提到的一些新功能，比如雨夜模式就同步更新到了 L7/LS7 上，對發布會上 " 常開常新 " 承諾進行了兑現。
多説一句，智己的車機中控采用帶魚屏布局，可供利用的空間很多，能夠做出很多獨特的功能體驗，諸如 " 雨夜模式 " 就很好的利用了長螢幕的優勢。
岚圖：OTA 次數最少
岚圖去年有三款車需要維護，其中夢想家和 FREE 是老車型，追光是 4 月份上市的新車，三款車全年共收到 5 次 OTA，次數最少。
和極氪一樣，岚圖三款車的系統也是相互獨立的，版本号不同步，沒有做到平台化更新。
具體來看，岚圖夢想家全年更新一次，主要是增加了小憩模式、手機車控小程式、對車機體驗進行了優化。
岚圖 FREE 全年更新了 3 次，版本号也是最新的，更新内容主要包括車機視覺更新、車機功能優化、遠程查看胎壓等用車體驗的優化。
岚圖追光 4 月份發布，但直到 11 月才迎來首次 OTA，好在更新内容比較多，包括輔助駕駛、充電、座艙、車機等部分的更新。
飛凡：座艙和智駕是重點
飛凡去年有兩款車需要維護，其中飛凡 R7 是老車型，飛凡 F7 于去年 4 月開始交付。
這兩款車的系統為同平台開發，版本号和更新内容基本一致，從更新次數來看，R7 全年收到了 4 次更新，F7 發布較晚，只趕上了下半年的 2 次更新。
飛凡比較強調座艙的概念，特别是車機的智能化體驗，去年的 4 次更新中，每次都會對車機功能進行一些優化，增加一些車機 app，在 7 月份的 1.4.0 版本中，還推送了車手互聯功能，可以與小米、OV 的手機進行比較深度的互聯體驗。
除此之外，飛凡也對高速 NOA 展開了相關布局，自從 4 月份開啓功能後，每次更新都會開放一批新城市的高階智駕功能。
極狐：對老車主有誠意
極狐去年主要面向三款車推出了 OTA 更新，其中與華為合作的阿爾法 S 先行版由華為團隊負責更新，而阿爾法 S/T 則由極狐團隊負責。
先來看阿爾法 S 先行版，全年共收到 3 次 OTA，更新内容幾乎全都與輔助駕駛相關，比如新增代客泊車、紅綠燈提醒、優化 NCA 功能等。
阿爾法 S/T 全年同樣收到 3 次 OTA 更新，主要是與用車體驗相關的，比如新增藍牙鑰匙、空調體驗優化、新增車機應用、優化車機體驗等。
值得一提的是，極狐阿爾法 S/T 作為老車型，總共已經收到 15 次更新了，可見極狐團隊對老車的維護還是比較到位的。
寫在最後
在總結了這六個品牌的 OTA 信息後，可以發現傳統車企的新能源品牌，正在智能化方面加速追趕新勢力們，特别是極氪、阿維塔、智己，都表現出了不俗的實力，相信 2024 年他們在智能化方面的競争力會變得更強。
下期 OTA 盤點，我們會對比亞迪、吉利、長安、長城等傳統車企，以及零跑、深藍等品牌進行最後的總結，繼續和大家交流讨論。
END
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