今天小編分享的汽車經驗：中國電轎市場開啓“搶7大戰”，飛凡先下一城，歡迎閲讀。
加入軒轅之學 成就新汽車人
撰文 / 温 莎
編輯 / 塗彥平
設計 / 琚 佳
一周有 7 天、天上有 7 星，人有 7 情，詩歌有 7 言，音有 7 色…… 2023 年，汽車圈開啓了 " 搶 7" 大戰。
汽車商業評論主辦的第十一屆軒轅獎，測評對象是 2023 年 10 月前上市的新車，在入圍的 40 款車型中，帶數字 "7" 的高達 11 款，占比超過 25%。
理想 L7，吉利銀河 L7，飛凡 F7，猛士 917，睿藍 7，上汽大通大家 7，上汽榮威 D7，深藍 S7，問界新 M7，智己 LS7，長安啓源 A07，不約而同的挑中了同一個數字。
尤其是在電轎市場中，12 月，極氪 007 和小米 SU7 在兩天時間内先後亮相，極越也正式宣布了旗下第二款量產車型的命名為極越 07，計劃于 2024 年上市……中國品牌以 7 命名的陣容逐步壯大，一場關于 7 系的争奪戰已經打響。
新人來勢洶洶，競争愈發膠着，在努力了整整一年後，趕在 2023 年結束前，12 月 29 日，飛凡 F7 迎來硬核煥新，送上新年大禮包。
價值 10 億元飛凡灣網域駕駛系統上車，帶來最長 702km 續航裏程，同步實現行業首個橫風抑制場景及更精準的 4k 級線性操控；更新全新舒緩駕駛模式，緩解暈車痛點；巴赫座艙數字生态上線，可不用換手機體驗最新手機與車機的智能互聯；全沉浸體驗更新，包括愛奇藝 5.1 聲道環繞音，打造 HiFi 級私人影院。
新能源市場的發展速度超過了大多數人的想象，新能源的上半場格局初顯，智能化的下半場中，飛凡發力智能駕駛，經過大模型優化後，飛凡 F7 的視覺算法進一步增強，智駕體驗更絲滑，更安全。全新窄道通行輔助功能上線，大幅提高窄路通行效率，智能防剮蹭。
2023 年，特斯拉拉開了價格戰的序幕，之後一場源自武漢的風暴讓人們更加感受到了市場的殘酷，高達 9 萬元的降幅殺紅了眼，這樣 " 血腥 " 的短兵相接幾乎持續了整整一年。
在幾乎所有預測中，2024 年價格戰将愈演愈烈，中國市場必有一場血雨腥風。趕在大戰來臨之前，飛凡 F7 以舒适為賣點，率先在電轎市場樹立起了 "7 系标杆 "，夯實 " 卷王 " 人設。
灣網域駕駛上車，飛凡回歸造車本質
一直以來，旗艦轎車都是品牌設計、技術、理念的集大成者。最先進的技術，最炫酷的設計，最全面的配置，會在各大品牌的旗艦轎車中得以彰顯。
有些遺憾的是，在傳統燃油車時代，中大型轎車市場幾乎是豪華車的天下，憑借強大的品牌力和均衡的產品力，令中國品牌難以超越。繼 SUV 車型的紅利之後，在電動智能時代，中國品牌終于迎來了換道超車的機會。
傳統燃油車的發動機、變速箱都消失了，汽車變成第三空間，產品之間卷起了續航裏程，芯片算力，黑科技配置，但在飛凡看來，操控依舊是電動車時代的必答題，如何平衡好電驅動強性能帶來的操控體驗和用户日益增強的舒适需求，是當下新能源時代的重要方向。
背靠強大的上汽集團，飛凡帶來了歷時 3 年，投入 10 億研發資源打造的灣網域駕駛系統。這套上汽首創的自研電車調校系統徹底打通三電網域和車身網域，還是業内首個融入航空理念的汽車動态技術。
系統通過電池管理系統與電控優化為飛凡 F7 全系車型續航至高增加 36km，最長續航達 702km，更加重要的是引入了航空三軸技術理念調校車身控制。這一調校首先在橫向上實現側向空氣動力學優化，打造首個側向空氣動力學标淮。
經過高速、高架橋、跨海公路，或卡車亂流產生負壓虹吸，以及在沿海地區台風季節駕車，即使大風吹，飛凡灣網域駕駛系統可實現 " 橫向來風吹不動，方向操控握得住，車身穩定救得回 "。
另一方面系統通過旋變傳感器實時監測電機數據，更早介入車身姿态控制，通過 PDC 轉向側風補償，對側向來風提供扭矩補償，确保車輛在車道内不偏航；時刻保持方向盤穩定不晃，持續橫風不用一直人力糾正方向盤，駕車安全更輕松。
最後系統标配大陸 One-Box 集成式電制動系統，并針對橫風場景特殊調校 ESP 方案，擁有 200 毫秒的超快響應時間，比傳統 ESP 快 3 倍。
此外飛凡灣網域駕駛系統讓飛凡 F7 在駕控層面實現 4k 級線性動力輸出，加速與制動腳感線性細膩，操控轉向精準跟手。此外全新開通舒緩駕駛模式，有效抑制車輛在加減速、多彎道路、颠簸路況下帶來的暈車困擾，讓易暈車人群的駕乘舒适度進階。
" 我們的理念，就是要解決大馬力，後驅車型的性能與舒适性問題。要做到猛和穩兼顧，提供迅捷又平穩的智能舒适的動态體驗。" 飛凡汽車用户發展中心總經理劉晨在一次采訪説中，" 我們不希望用户感受到速度，而是希望在同樣的絕對速度和絕對加速度下，用户的舒适感，焦慮感是最低的。"
2023 年，已經舉辦了 11 年的軒轅獎出現了歷史上唯一一次年度車型空缺，原因在于產品的同質化。在與其他車企的競争中，飛凡選擇以 " 智能舒适 " 打造差異化競争，邁出了創新的一小步。
如今，20 萬級純電轎車已經成為承載各品牌技術的主力車型，堆料更為常态。飛凡汽車在看不見的地方下足功夫，抓住產品本質，讓汽車回歸 " 好開 " 的基本素質，這一點十分難能可貴。可以期待的是，在飛凡的引領下，中國電動轎車也将卷起操控體驗。
更多應用，更強智駕，飛凡 F7 夯實卷王人設
2023 年，手機制造商們跨界而來，華為，小米和魅族成為新新造車勢力；另一邊，蔚來開啓反向操作，上市一款手機。車機和手機之間的邊界變得愈發模糊，汽車變成大型的移動終端。軟體的更新，讓汽車有了更多無限的可能，買車不再是一錘子的買賣，而是一個長期可更新迭代的過程。
越來越多的消費者期待自己擁有一款常開常新的汽車產品，飛凡汽車沒有讓它的車主們失望。
支持 OPPO、vivo、小米等大多數手機品牌的巴赫座艙數字生态在本次煥新更新中正式上線，成為目前業界兼容性最強的手車互聯系統之一。大數據顯示，63.7% 的飛凡用户購車時是為飛凡巴赫座艙而來的，舒适性成為很多用户選擇 F7 的首要因素。
此次煥新後，近 50 款熱門 APP 同步上車，覆蓋大多數生活與出行場景。導航信息可通過手機一甩上屏，方便、準确和安全。更新後的飛凡 F7 擁有了騰訊會議功能，讓你通勤的路上就可以安全接入，秒變移動辦公場所。
在娛樂功能方面，飛凡 F7 巴赫座艙也帶來了視聽體驗大更新。應用流轉包含主流騰訊視頻、B 站、優酷視頻、抖音等，愛奇藝視頻支持 5.1 聲道，帶來身臨其境觀影感受；新增前後排視頻三指流轉，方便與家人朋友共享視聽體驗；整車音響優化時延和頻響，讓聲場定位更準确，聲音還原度更清晰；全車螢幕可使用雷石 KTV，實現多人多屏一起唱。
2024 年的農歷春節即将到來，想象一下，選擇一輛飛凡 F7 回家過年，在向家人展示這些炫酷功能的時候，直接将氛圍感拉滿。
飛凡 F7 的此次煥新，還解決了用户日常使用中的難題。面對狹窄路況經常出現刮碰的出行痛點，全新上線窄道通行輔助功能，為用户上一道智能 " 剮蹭險 "。當低速經過狹窄道路或者擁擠路況，飛凡 F7 大屏自動開啓俯視 / 側視影像，攝像頭精準反饋車側畫面，掃除視野盲點，提升通過效率，增加駕車安全。
飛凡 F7 搭載的 RISING Pilot 得益于大模型優化，視覺算法進一步增強，實現更多場景體驗優化。優化車道控制輔助（LCC）與高速領航輔助（NRP）對風險場景識别能力，提升大車加塞、中間車道雙車同時匯入時的體驗；優化高速領航輔助在匝道的車速控制策略，提高通行效率；優化導航定位性能，提升高速領航輔助的使用連續性；優化泊車規劃控制能力，提升斜列車位的成功率和側方停車居中性能；優化泊車感知識别能力，提升障礙物識别率和安全性。
在中大型電轎的博弈中，越來越多的創新技術成為各個品牌的砝碼，飛凡 F7 以舒适為中心，在智能駕駛和智能座艙領網域不斷更新，持續迭代，将長板不斷拉長，将短板及時補足，讓自己立于不敗之地。
產品力不斷更新的同時，飛凡 F7 同步公布了當時購車權益，其中車價至高享 3 萬元優惠，選裝至高享 1.2 萬元權益，活動時間截止至 2024 年 1 月 31 日（含）。權益的加碼，令 20 萬左右的飛凡 F7 進階版成為全系最具價值的車型。
價格和配置一向是刺激消費者神經的靈藥，人們期待用更少的花費買到更值的產品，更好的服務，飛凡汽車看到了這一點。
中國品牌正在迎來前所未有的機會。2023 年，中國品牌市場占有率超過 50%，迎來了新的裏程碑。極度繁榮的背後是内卷，新品牌和新車型在中國層出不窮。加法過後，就将進入殘酷的淘汰賽階段，強者愈強的馬太效應愈發凸顯。在這場即将更新的大戰前夜，飛凡 F7 通過一次煥新更新，展現了方向，拿出了誠意，也令人們對它的 2024 年更加期待。
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