今天小編分享的汽車經驗：對标亞洲龍，美系中國特供車，全新别克君越值得買嗎？，歡迎閲讀。
在 B 級轎車之上，還存在尺寸更大高級感更強的 B+ 級轎車，但這一級别的車型并不多，僅有亞洲龍、金牛座、君越等車型。其中全新一代别克君越官圖近日正式發布，預計将于 2023 年上半年發布。
内外采用全新設計
設計方面， 新車采用一套全新的 PURE Design 設計理念。擁有全新的家族式飛檐展翼前臉，中網配備了主動式進氣格栅。側面采用了比較流暢的車頂線條，營造出類似溜背式造型。車尾則采用貫穿式尾燈以及雙邊共兩出式排氣布局。
此外，艾維亞車型将會配備專屬的帝王藍車身配色、" 星耀 " 鍍鉻裝飾、Matrix 自适應矩陣式 LED 前大燈以及感應迎賓功能（包括流光禮賓燈光秀、光感門把手）等。
内飾變化同樣巨大，新車采用全新一代 VCS 智能座艙設計，配備 30 英寸弧面 6K 螢幕，分辨率達 6008×934，内置高通骁龍 8155 芯片，配合全新一代 VIP 智能電子架構，可提供 5G 通信技術以及多模塊 OTA 并行更新。
車型尺寸方面，新車長寬高分别為 4996/1866/1472mm，軸距為 2905mm。長度和高度比起現款有所降低，軸距則保持不變。并且其前 / 後排座椅标配 3 檔調節加熱、3 檔吸風式通風和按摩功能，同時提供副駕老板鍵及後座乘客智控功能，空間和舒适性表現都不錯。
動力方面，新車有 1.5T 和 2.0T 兩種發動機，前者最大功率為 132kW；後者最大功率 169 千瓦，WLTC 工況綜合油耗 6.59L/100km。
新車變為 " 中國特供 "
雖然在國内的知名度不算特别高，但君越算得上是一輛有歷史底藴的車型，其最早可以追溯到 1936 年，當時命名為别克世紀。到 2006 年，第 1 款國產版本 LaCrosse 君越正式發布，國人才見識到這台高端轎車。
現款君越已經在售 6 年時間了，而且作為一台全球車型，它最大的問題就是要考慮車型的延續性，因此設計過于保守，車内也沒有太多智能化可言。
由于美國則更喜歡跨界車、旅行車和大型 SUV，别克在美國已經砍掉了大多數轎車業務，因此君越在北美也已經停產。
但對于國内市場而言，B 級家轎依舊有着不小的市場，而且君越有一定的口碑和知名度，因此全新君越也變為了專為中國市場打造的車型。而設計方面也與另外一款特供車别克昂揚類似，科技感與時俱進。
新車的市場前景
從成績上來看，君越 2006 年 -2020 年累計銷量達 120 萬輛，對于一台 20 多萬元的行政級轎車而言表現不錯。但近幾年的銷量卻不斷走低，2022 年累積銷量僅 32269 輛。
雖然比不過亞洲龍 2022 年累積銷量 112002 輛，但對于品牌效應較低的美系品牌而言，君越的銷量也達到了及格線。
而君越銷量及格的主要原因，主要還是來自于其大幅度優惠。現款君越有着 5 萬元以上的優惠幅度，以 1.5T 車型計算，其落地價僅需 18 萬多，比起亞洲龍而言便宜了幾萬元，性價比優勢明顯。
由于現款大幅優惠已經拉低了形象定位，因此全新君越的價格也很難維持現款指導價。好在作為中國特供車，全新君越不用參考海外的價格，未來新車的指導價也有望進一步拉低。從現款價格和競品價格來看，大咖預計其起售價将在 20 萬元以内，并且後續優惠幅度也不小。
而競品方面，全新君越将依舊主打 B+ 級市場，未來将于亞洲龍、蒙迪歐、紅旗 H6 等同級車型競争。從產品力來看，新車的主要賣點将會是扎實的底盤調校、出色的智能化、比同級合資更便宜的價格。
大咖總結
如今 " 中國特供 " 已經不再是貶義詞，在成為特供車後，全新君越在設計和智能化方面也與時俱進，整體年輕了不少。但在合資車大降價的當下，全新君越也需要一個更有競争力的價格，否則很難與一眾熱賣合資 B 級車競争。
