今天小編分享的汽車經驗：一汽奔騰拟引入外部投資者加快轉型，近三年累計虧損超百億，歡迎閲讀。
經濟觀察網 記者 濮振宇 6 月 21 日，北京產權交易所項目公告顯示，一汽奔騰轎車有限公司（以下簡稱 " 一汽奔騰 "）拟通過增資形式引入外部投資方，拟募集資金金額不低于 1.65 億元，對應持股比例為 3%，信息披露期滿日期為今年 08 月 14 日。
公開信息顯示，一汽奔騰是一汽集團下屬企業，自 2019 年 6 月成立至今從未引入過外部投資者。2020 年 3 月前，一汽奔騰由一汽轎車股份有限公司持股 100%，2020 年 3 月後，一汽奔騰由中國第一汽車股份有限公司（以下簡稱 " 一汽股份 "）持股 100%。
對于意向投資者，項目公告提出了多個要求，包括 " 意向投資方具有國有企業背景的優先 "，" 合格意向投資方的業務背景與融資方業務發展有較強協同性、互補性，并能為融資方在資金、市場資源、產業鏈延伸等方面提供較多支持的優先 "," 合格意向投資方對融資方經營理念、企業文化、業務發展方向的認同度與契合度較高的優先 "。
" 不排除一汽奔騰已經有了明确的意向投資方 "，招銀國際研究部副總裁白毅陽對經濟觀察網記者表示，一汽奔騰此次挂牌增資，應該視作在國企混改背景下，引入外部投資者，改善治理結構。
在項目公告中，一汽奔騰近年來的經營狀況首次公開披露。2020-2022 年以及今年 1-5 月，一汽奔騰營業收入分别為 85.52 億元、60.16 億元、60.33 億元、28.38 億元，淨利潤分别為 -48.59 億元、-37.57 億元、-20.97 億元、-9.97 億元，雖然虧損整體呈收窄趨勢，但三年多時間累計虧損達到 117.1 億元。
一汽奔騰持續虧損背後，是銷量的低迷。2021 年 5 月，一汽奔騰曾定下發展目标，在 2023 年產銷達 30 萬輛，在 2024 年到 2025 年產銷達到 60 萬輛規模，并挑戰百萬輛銷售規模。但 2020 年以來一汽奔騰的銷量一直在下滑，2022 年銷量為 6.1 萬輛，僅約 2019 年的一半。
面對業績壓力，一汽奔騰采取了很多自救手段。2022 年年底，一汽奔騰發布了全新產品和產品标識。2023 上海車展期間，一汽奔騰一口氣發布 SUV、MPV 和微型電動車三款車型，均瞄準此前從未覆蓋的新市場。
除此之外，一汽集團也多次向一汽奔騰 " 輸血 "。天眼查信息顯示，一汽奔騰注冊資本 2020 年 3 月從 5000 萬元增至 16.27 億元，2023 年 4 月再次增至 60.27 億元。根據項目公告，融資方原股東（即一汽股份）拟通過非公開方式同步參與本次增資，增資金額約為 40 億元，增資價格與外部投資方形成的價格一致。
一汽奔騰希望借引入投資者加快新能源轉型。項目公告顯示，本次增資募集資金主要用于補充融資方流動資金，助力融資方新能源汽車研發與市場推廣。
在自主品牌中，一汽奔騰的新能源轉型步伐相對較慢，目前僅推出了純電 SUV 奔騰 E01、針對 B 端市場的奔騰 NAT 以及尚未上市的 A00 級微型純電小車奔騰小馬。根據官方規劃，一汽奔騰将在 2023 年至 2025 年期間，投放包括 A00 級純電動小車在内的 5 款新能源產品，逐步壯大新能源產品陣營。
