今天小編分享的汽車經驗：一天上市5款車，中國車市有多卷？，歡迎閲讀。
4 月 26 日，本不是什麼特别的節點，但是卻有 5 個不同品牌的 5 款新車選擇在這一天上市，背後反映出什麼問題？在深入探讨之前，我們先來了解一下這五款新車，它們分别是比亞迪海鷗、新款長安 CS75PLUS、吉利博越 COOL、新款飛度、雷達 RD6 創業版。
比亞迪海鷗
比亞迪海鷗定位于 A0 級純電小車，售價區間為 7.38 萬元 -8.98 萬元，擁有 305km 和 405km 兩種續航裏程（CLTC 綜合工況）。标配快充、ESP、4 氣囊，并搭載刀片電池，基于 e 平台 3.0 打造，車身本體高強度鋼占比高達 61%，并在關鍵部位采用抗拉強度超過 1,500 MPa 的熱成型鋼，為車内乘員提供最直接的安全保護。
軸距為 2,500 mm，具有媲美 A 級車的大空間，備份廂可以收納兩個 24 英寸的行李箱，放倒後排座椅後可以形成 930L 的超大裝載空間。智能化配置方面，搭載 DiLink 智能網聯系統，标配 10.1 英寸旋轉懸浮 Pad。
新款長安 CS75PLUS
第三代 CS75PLUS，定位于緊湊型 SUV，售價 12.49 萬 -14.99 萬，相比現款，前臉進行了較大調整，扁平化大燈、無邊界格栅與燈組下方的鲨魚鰓導流裝飾件，都進行了全新設計。
内飾全面煥新，共推出三種配色：冰晶藍白（選裝）、神秘紅、流沙白。
全系搭載愛信 8 速手自一體變速器，與豪華品牌同平台 AT，最大額定功率 138kW，最大扭矩 300N · m，擁有強勁動力的同時，兼顧燃油經濟性，綜合油耗低至 6.96L/100km ( WLTC ) 。
配置方面，全系标配 ESP、胎壓顯示、540 度全景影像、全景天窗；在高配車型身上還會提供手機無線充電、W-HUD 抬頭顯示、電動備份箱門、L2 級駕駛輔助等。
吉利博越 COOL
新車共推出 4 個版型，官方指導價 10.28-12.58 萬元。采用全新 " 數字棱角 " 美學，滿足用户個性化需求。車頭棱角擴散格栅，采用輻射狀三維立體設計，搭配前後雙貫穿 LED 燈組和極富張力的腰線，凸顯科技化、年輕化氣息。數字迎賓燈語，匹配同級獨有的可進化數字互動燈光秀，帶來過目不忘的儀式感。
配置方面，博越 COOL 标配 8155 旗艦級座艙芯片和銀河 OS Air 智能車機系統，讓日常運行和響應速度大幅提升，實現極速互動體驗。搭配 13.2 英寸 2K 級數字中控大屏。
新款飛度
新車售價 8.68 萬 -10.88 萬元，包含 SPORT 潮跑 Pro 和 CROSSTAR 潮越 Max 兩個系列在内的 5 個版本選擇。
本次改款的新飛度沿襲海外 FIT RS 版外觀造型設計，帶來更為激進的運動形象，并新增極光藍、星月白、藤花紫三種車身顏色，搭配雙色設計，提供多達 12 種多元個性車色，滿足不同用户的選擇。
SPORT 潮跑 Pro 系列外觀
此外，新飛度還進一步豐富了包括魔術座椅、全皮質座椅、後視鏡加熱、中央扶手箱、智能觸控液晶屏等多項舒适實用配置。智能駕駛輔助方面，Honda SENSING 功能實現全新更新，媲美 L2 級别，同級少有。全系均滿足最新的國六 B 排放标準，駕控性能也再次突破極限。新飛度以 24 項誠意更新為用户帶來更具品質感的用車選擇。
CROSSTAR 潮越 Max 系列外觀
雷達 RD6 創業版
新版車型定位與純電皮卡，售價為 14.58 萬元，基于 M.A.P 純電平台打造，以户外創業人群為目标消費群體。
在動力方面，采用知名品牌 " 日電產 " 油冷電機，零到百公裏 / 小時加速只需 7.3 秒；雷達 RD6 創業版還采用了電子助力方向盤，轉向輕盈，指向精準，行駛過程中車身姿态也更穩定，舒适性上全面向乘用車看齊。
了解完新車，再來探讨一下汽車扎堆上市這個現象，同一天有 5 款新車在中國上市，其中包括燃油車、純電動車和皮卡，這确實是一個非常罕見的現象。這讓人不禁要問：是疫情後扎堆上市？還是車市激烈競争導致？
首先，我們來看看疫情對汽車行業的影響。自從去年初爆發新冠肺炎以來，全球經濟都受到了嚴重的衝擊。汽車行業也不例外。在中國，汽車銷量下降了近 20%。然而，在 2021 年第一季度，中國汽車銷量已經恢復到了疫情前的水平，并且呈現出逐步增長的趨勢。因此，可以説疫情對于汽車扎堆上市并沒有太大影響。
那麼，是不是因為激烈競争導致了這種現象呢？事實上，在中國的汽車市場中存在着激烈的競争。各大品牌都在努力推出新產品來吸引消費者的眼球。但是，在同一天推出 5 款新車顯然不是一個明智的選擇。這樣做只會導致市場的過度飽和，讓消費者更加困惑。
那麼，為什麼汽車廠商還要扎堆上市呢？我認為，這與汽車行業的發展趨勢有關。随着技術的不斷進步和消費者需求的變化，汽車廠商需要不斷推出新產品來适應市場。而且，在中國這個龐大的市場中，每個品牌都希望能夠占據更多的份額。因此，他們會盡可能地在同一時間推出更多的新產品來吸引消費者。
然而，我們也不能忽視這種現象所帶來的負面影響。首先，過度飽和的市場會讓消費者感到困惑和疲憊。他們很難區分每款新車之間的差異，并且很難做出決策。其次，在同一天推出多款新車也會導致媒體資源過度集中。汽車廠商需要花費更多的時間和精力來争取媒體關注度。
綜上所述，雖然汽車扎堆上市并不罕見，但是同一天推出 5 款新車确實是一個非常罕見的現象。雖然這種現象可能與汽車行業的發展趨勢有關，但是過度飽和的市場和媒體資源過度集中也會帶來負面影響。因此，汽車廠商應該更加謹慎地選擇推出新產品的時間，并且注重產品差異化，以吸引消費者的眼球。
