上汽反超比亞迪八千輛中國車市龍頭椅競争激烈

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撰稿：麻建宇

出品：道哥説車

【文 / 财圈社 & 道哥説車麻建宇】2024 年 5 月，比亞迪與當時國内銷量第一的上汽差距 429 輛，此後則完成了對上汽的超越，坐上了中國車市的龍頭椅。雙方雖在冠軍之位上角逐，但以批售銷量口徑來看，比亞迪穩穩占據第一。

令人意想不到的是，過了個年，上汽似乎慢慢找回狀态。根據雙方 3 月產銷快報，上汽集團銷量 385742 輛，比亞迪銷量則為 377420 輛，上汽集團以 8322 輛的銷量優勢，完成了對比亞迪的反超。

這也是上汽在去年 6 月之後，首次在批售銷量口徑上超過比亞迪！而這也意味着，中國車市龍頭椅的位置，競争仍非常激烈，哪怕是在新能源汽車市場處于絕對領先地位的比亞迪，也會受到挑戰。

值得一提的是，這把龍頭椅的潛在競争對手可能還在發育，近期來看，吉利汽車的高速增長令人詫異，奇瑞的表現也不甘落後……哪怕是造車新勢力板塊，第一的位置也沒被焊死在某一個品牌上，小鵬、零跑都拿到了 " 第一 " 頭銜，理想和鴻蒙智行則面臨失冠的壓力。

中國車市的龍頭椅，顯然競争激烈……

上汽時隔 9 個月重坐龍頭椅比亞迪差哪了？

眾所周知，中國車市的龍頭椅，上汽坐了很多年。但在去年 6 月之後，上汽開始跌落，此後以批售銷量為統計口徑的條件下，比亞迪一直穩壓上汽一頭。而今年 3 月，上汽集團終于又重新坐在了中國車市的龍頭椅上。

產銷快報顯示，上汽集團 3 月銷量 385,742 輛，同比微增 1.14%，以 8322 輛的微弱優勢反超了比亞迪的 377420 輛。毫無疑問，上汽集團揚眉吐氣了一把。不過，從上汽產銷快報中公布的各板塊銷量來看，這次的勝利并不值得太高興。上汽旗下增長較快的板塊是上汽通用五菱，3 月銷量 148,000 輛，同比增長 29.81%。

此外，上汽正大、名爵印度實現增長，智己汽車小幅度增長。但另外幾個主力，表現并不驚豔，上汽大眾當月銷量 90,000 輛，與去年同期持平。上汽通用和上汽集團乘用車分公司的銷量則分别下滑 29.32% 和 14.14%，需要提到的是，根據品牌方的零售數據，上汽乘用車旗下榮威飛凡以及 MG 銷量同比上漲 12%。

那麼比亞迪差哪了？才被上汽奪走了龍頭椅？事實上，比亞迪并不差什麼，反而銷量仍在同比增長狀态。比亞迪發布 3 月產銷快報數據顯示 , 比亞迪 3 月新能源汽車銷量達 377,420 輛 , 同比增長 24.8%; 其中乘用車銷量 371,419 輛 , 同比增長 23.1%。以增速角度來看，上汽更多的不是為此次勝利而慶祝，而是如何避免龍頭椅被再次奪走。

值得一提的是，今年 4 月，比亞迪包括漢 L、唐 L 等產品會進入市場，上汽這邊，五菱将舉辦技術進化日，不出意外的話，雙方對龍頭椅的競争或更為激烈。

龍頭椅誰都想做吉利增速令人詫異，造車新勢力也亂了

從各大車企公布的銷量來看，有看點的遠不止上汽和比亞迪争搶龍頭椅，并且，中國車市這把龍頭椅，可能有資格争搶的還有不少，比如那些增速驚人且基數不低的車企，未來未必不能成為奪冠選手。

以吉利汽車為例，2025 年 3 月，吉利汽車總銷量為 232,177 輛，同比增長 54%，上年同期 150,835 輛。這樣的數據和上汽、比亞迪相比差得太遠，但至少從這個月的表現來看，難以忽視吉利汽車的潛力，畢竟超過 50% 的增速對于基數較大的車企來説已經非常不容易。