今天小編分享的汽車經驗:汽車產業鏈“猛踩油門”,眾泰汽車7天4板,港股造車新勢力大漲,要不要上車?,歡迎閲讀。
7 月 11 日,汽車產業鏈再迎全線爆發,其中 A 股汽車整車板塊截至發稿,眾泰汽車 7 天 4 板,中通客車漲停,賽力斯漲超 6%,安凱客車、一汽解放、中集車輛、亞星客車等漲幅靠前。
A 股智能駕駛概念股持續活躍 ,均普智能漲超 10%,浙江世寶午後漲停,萬安科技漲停,德賽西威、盛路通信等漲超 5%。
港股造車新勢力同樣迎來大漲,蔚來汽車漲超 10%,小鵬汽車漲超 9%,理想汽車漲超 4%。
消息面上,乘聯會數據顯示,6 月新能源乘用車批發銷量達到 76.1 萬輛,同比增長 33.4%,環比增長 12.1%。今年 1-6 月累計批發 354.4 萬輛,同比增長 43.7%。6 月新能源車市場零售 66.5 萬輛,同比增長 25.2%,環比增長 14.7%。
汽車股下半年迎 " 好采頭 "
自從進入 7 月以來,汽車板塊好消息不斷,屢屢帶頭衝鋒,帶動大盤上漲,頗有點旗手的味道。
截止上周,汽車板塊連續第 4 周上漲,且成交量出現了明顯放大,周成交額達 3703 億元,過去大多在 2500 億元左右。上周是該板塊近 45 周成交量最大的一周,對比滬深兩市,表明當下汽車板屬于熱度較高的人氣板塊。
汽車板塊連續數周表現強于大盤,之前是機器人概念,昨天是智能駕駛概念,主要受益标的大都是零部件企業,數百家汽車零部件企業之間的熱度也在不斷轉換,進行高低切。
而當前中報來臨,行業 " 内 "" 外 " 業績不斷向好。
國内市場方面,國六 B 非 RDE 車型銷售延期政策正式落地,前期因政策抑制的需求有所釋放。
據乘聯會初步統計,6 月份我國乘用車市場零售 189.6 萬輛,同比下降 2%,環比增長 9%;新能源汽車零售 63.8 萬輛,同比增長 19%,環比增長 10%。
國外出口方面,據中國汽車工業協會整理的海關總署數據顯示,2023 年 5 月,汽車整車出口量環比小幅增長,同比保持迅猛增長。2023 年 5 月,我國汽車整車出口 43.8 萬輛,環比增長 3.2%,同比增長 92.8%;整車出口金額環比增長 8.8%,同比增長 1.2 倍。2023 年 5 月,我國汽車整車出口 43.8 萬輛,環比增長 3.2%,同比增長 92.8%;整車出口金額環比增長 8.8%,同比增長 1.2 倍。
國信證券表示,行業從成長期走向成熟期,長期向上。國内汽車行業長期平緩向上,短期受政策和庫存周期擾動。產業周期維度方面,汽車行業總量從成長期向成熟期過渡,增速放緩但長期保有量、銷量仍有空間。
智能化國產化仍在路上
近期,無人駕駛行業利好頻出。7 月 6 日召開的 2023 世界人工智能大會上,馬斯克表示,預計大約在今年年末有望實現全面的自動駕駛技術,汽車行業在智能駕駛領網域的競争将加速。
7 月 7 日,北京市智能網聯汽車政策先行區宣布,正式開放智能網聯乘用車 " 車内無人 " 商業化試點。
7 月 8 日,在張江科學會堂舉行的 2023 世界人工智能大會一一智能駕駛論壇上,百度智行、AutoX 安途、小馬智行三家企業 15 輛車獲得浦東新區首批發放的無駕駛人智能網聯汽車道路測試牌照。
在此背景下,近來各路資本紛紛布局智能駕駛賽道,挖掘產業鏈投資機會,雲端和車端的算力硬體、算法模型、毫米波雷達和激光雷達,以及智能座艙等概念股全面上漲。
比亞迪的創始人王傳福曾經在紅杉資本的一個全球峰會上説到:新能源汽車的上半場是電動化,而下半場則是智能化。
下半場,關鍵詞變成了智能化。王傳福認為,電動車的智能化又會拉動半導體產業的重構,因為電動車的輔助駕駛、自動駕駛都會大量用到半導體芯片,這給半導體產業又造出了一個巨大市場。
當前眾多汽車廠商也紛紛加大力度提升汽車智能化程度,助推智能駕駛技術不斷進步,行業加速發展,預計市場規模将達 6000 億美元。華西證券進一步分析指出,行業正逐步迎來技術、法規、用户接受度三重拐點,看好後續數據積累、大模型應用帶來的功能體驗提升,提升行車安全、減輕駕駛疲勞,漸進式影響消費者購車決策。