今天小編分享的科技經驗：功成拂衣去，中國智駕頂尖人才開始反哺英偉達了，歡迎閲讀。
文 | 周盛明
作為小鵬智能駕駛的負責人，吳新宙不僅是小鵬智駕團隊的領頭羊，更是整個中國智駕界的靈魂人物。
從入職小鵬汽車并擔任自動駕駛副總裁以來的短短 5 年間，吳新宙全面主導了小鵬自動駕駛技術路徑和落地，搭建了智駕核心團隊的架構。小鵬的智能駕駛也成為了中國的第一梯隊。
如果説智能化是小鵬最顯著的标籤，那麼吳新宙的功勞首當其衝。
小鵬在剛剛過去的 7 月也迎來了品牌發展的春天：G6 的發布和定價廣受好評；月銷量重回 1 萬的量級；和大眾集團敲定合作，獲得其 7 億美元的入股。
吳新宙選擇在上升期離開小鵬，頗有一絲 " 功成拂衣去 " 的坦然。
離職，但和何小鵬惺惺相惜
吳新宙本科畢業于清華大學，後在美國伊利諾伊大學香槟分校獲得碩士及博士學位。在上任小鵬之前，吳新宙也是不折不扣的 " 行業大拿 "。
加盟小鵬之前，吳新宙是高通高級工程總監及自動駕駛 / 高級駕駛輔助系統團隊負責人，手握 160 項美國專利，是高通自動駕駛業務的靈魂人物。
在高通的 12 年時間裏，吳新宙一直主導着各類研發項目，2011 年起，他開始涉足 V2X、高清定位、視覺融合等等領網域。
自 2019 年 3 月加入小鵬汽車，吳新宙将其過往積累的工程化能力全方位落地。
在小鵬的轉折之作 P7 上，吳新宙和團隊基于英偉達 Xavier 芯片 30 TOPS 算力平台推出了高速 NGP 功能，将芯片能力壓榨到了極致。
2021 年，他帶領團隊将小鵬汽車的感知算法模塊推倒重來，引入 transformer+BEV 等感知新技術，全面學習特斯拉的技術路徑。
就在昨天白天，關于吳新宙離職的傳聞和猜測甚嚣塵上。在外界紛紛擾擾的傳聞之後，小鵬的 CEO 何小鵬親自在微博露面，官宣了确認了吳新宙離職的消息，也解釋了背後的原因。
根據何小鵬所説，吳新宙的離職是因為家庭和多方面原因。吳新宙的家人在國外定居，而吳日常工作在中國大陸，平時聚少離多。
在離開之前，雙方已經準備了 10 個多月的時間來交接，一起确定了新的工作模式，在在架構上、組織上都做了不少提前和主動的優化和迭代。
吳新宙離開後，李力耘博士将會接任小鵬自動駕駛團隊負責人工作。
在微博上的公開表述中，何小鵬和吳新宙兩人展開了回憶，這也是近期劍拔弩張的車圈中少見的温情時刻。
何小鵬毫不吝啬對吳新宙的贊賞和肯定：
" 在我過去的職業生涯中，我沒有見過一個人，可以在長達近一年的交接期中，如此全身心投入到工作和組織上，但是在最近和新宙的配合中，我第一次看到了這一點，非常非常感謝新宙。"
而吳新宙也回憶了在小鵬五年來的成就和對小鵬的期許：
可以肯定的是，目前小鵬的智駕技術體系已經搭建完成。何小鵬也表示在之後依舊會親自帶隊小鵬的自動駕駛和研發團隊，并且今年年内 50 城的城市 NGP 計劃也沒有改變。這也側面證明，接近 1 年的業務交接，小鵬已經做好了平緩切換的準備。
李力耘接棒，原智駕決策規劃負責人
接棒吳新宙的李力耘是小鵬原智駕決策規劃負責人，同樣也是不折不扣的行業大牛。
李力耘本科畢業于清華大學電子工程系，後獲得美國紐約大學計算機專業博士學位。2013 年，李力耘博士畢業後入職 Linkedin，次年 10 月加入百度，任職于百度硅谷研發中心。
李力耘作為百度美國無人車研發團隊的創始核心成員，曾在百度無人車部門負責無人車行為預測系統和智能決策規劃系統的整體架構及算法優化。
2018 年 2 月，李力耘轉戰京東，擔任京東硅谷研發中心 X 實驗室架構師。2019 年 6 月，其加入小鵬汽車，任小鵬汽車自動駕駛高級總監、智能駕駛決策規劃算法和模拟器方向負責人，負責小鵬汽車高速和城市自主導航輔助駕駛系統 NGP 的研發。
據行業人士報道，李力耘于 2022 年就成為了 XNGP 團隊的負責人，這個時間點剛好是吳新宙在小鵬内部的工作交接時間點。吳新宙選擇将接力棒交到李力耘手中，其離職的影響也可以降到最低。
根據何小鵬的透露，接下來小鵬的目标仍然是進一步推進城市 NGP 的落地規模。而長期來看，小鵬還計劃自研自動駕駛芯片。
對于小鵬來説，智能化的大目标并沒有改變。而工程落地能力更強的李力耘，也可以在吳新宙參與搭建的技術路徑下繼續發揮重要作用。
離别，是雙方新的開始
根據外界的猜測和爆料，吳新宙離職後将加入英偉達并任任全球副總裁，直接向英偉達 CEO 黃仁勳匯報。
而近日，英偉達市值也突破萬億美元，成為芯片界的巨頭，市值接近英特爾的 8 倍。按照目前市值計算，英偉達可以排在美股第 5，前面分别是蘋果、微軟、谷歌和亞馬遜。
而黃仁勳挖角吳新宙，正是因為其在汽車 AI 芯片與軟體領網域仍屬于薄弱項。善于造硬體的英偉達缺失了與之配套的軟體服務。除了頭部車企擁有足夠的自研能力，大部分車企還是希望能夠擁有完整的打包方案，而這正是英偉達不擅長，但吳新宙擅長的地方。
擁有在小鵬得到的智駕軟體工程化實戰經驗和豐富的落地經驗，加入英偉達的吳新宙也可以基于其出色的芯片創造出配套的軟體，服務更多的車企，幫英偉達獲得更多的市場。
而吳新宙入職英偉達，這家芯片巨頭和小鵬之間的聯系也更加緊密，未來也會有更加深度的合作。
在吳新宙的離别信中，最後一段這樣寫道：
" 在新的 AI 時代，未來十年充滿機會，也充滿不确定性；但有有一點可以确定的是，小鵬和我都是心裏有技術夢想的人，且可以互相信任的人，我們會一起努力讓世界變的更好。"
的确。對于吳新宙而言，成為英偉達最高等級的華人高管是對于他近些年努力的最好證明。這也象征着，中國的智能化人才經歷了一場場勝仗，正在逐漸反哺海外的頂尖科技企業。于國家于個人，都是非常值得慶祝的事情。
對于小鵬而言，G6 的成功和大眾的入股都給發展注入強心劑，選擇以 " 扶搖 " 命名新平台的小鵬正在以更好的加速度走向智能化的 " 九萬裏 "。
