今天小編分享的汽車經驗：華為智選車最貴車型來了 ，餘承東：問界M9“千萬内最好SUV”“陸地最強SUV”，歡迎閲讀。
餘承東為問界 M9 給出的 "1000 萬以内最好的 SUV"" 領先同行不止一代 " 等金句，引來場下 " 遙遙領先 " 的回應，這背後是問界 M9 寄托着品牌衝高期望。12 月 26 日，問界 M9 正式上市，起售價格衝到 46.98 萬元。作為目前華為智選模式下 " 最貴 " 車型，問界 M9 的上市無疑将提升品牌定位，直衝高端市場。不過，在這一細分市場内，不僅有造車新勢力，更有傳統燃油車進行布局，智選模式加持下問界 M9 如何應對競争對手，也成為外界關注的焦點。
" 黑科技 " 加持帶貨
問界 M9 及華為冬季全場景發布會上，華為終端 BG CEO、智能汽車解決方案 BU 董事長餘承東帶着問界 M9 壓軸出場，一輛新車發布占據正常一半以上時間，問界 M9 無疑是整場發布會的主角。
今年上海車展前夕，問界 M9 正式亮相并開啓預訂，為保持熱度問界也随時在重要場合提及 M9。餘承東毫不掩飾對 M9 的誇贊，稱其為 " 千萬元内最好的 SUV，馬路上能看到的最強大 SUV。" 預熱 8 個月，問界 M9 也吊足外界 " 胃口 "，只等新車上市。發布現場，餘承東直言："1000 萬以内最好的 SUV 來了。"
作為賽力斯與華為合作的第三款智選車型，問界 M9 定位全尺寸 SUV，基于全新平台打造，提供增程和純電兩種動力形式。餘承東表示：" 我們把最好的華為智能汽車黑科技全部帶上 M9。" 據了解，問界 M9 應用了多項華為的汽車新技術，包括全新豪華 D 級平台、采用一體化壓鑄的玄武車身，華為途靈智能底盤、貓頭鷹前輪轉向、華為隐私聲盾、智慧投影燈光系統、華為巨鲸 800V 高壓電池平台、32 英寸車規級車内投影等。
在空間上，問界 M9 前排空間達 1045mm，二排空間 1060mm，三排空間 950mm，空間尺寸公布後有網友表示：" 這個感覺快趕上 MPV 車型了。" 續航方面，問界 M9 增程式的 52 度電池版本 CLTC 工況下綜合續航達到 1402km，純電續航 275km；純電版搭載華為 " 巨鲸 "800V 高壓電池平台，充電 5 分鍾續航 150km，CLTC 工況下續航達到 630km。此外，問界 M9 搭載全新 HarmonyOS 4 與全新 HUAWEI SOUND 卓越系列。餘承東表示，問界 M9 全面更新 HUAWEI ADS 2.0 高階智能駕駛系統，搭載全新設計的 192 線激光雷達，而該系列車型搭載了華為途靈底盤和 iDVP 數字底座。
智能化 " 武裝 " 外，餘承東在介紹問界 M9 亮點時，在加速時間、綜合續航、轉彎半徑等多項數據上，與庫裏南 4 座、邁巴赫 GLS 600 等車型進行對比。餘承東稱：" 這款車的白車身鋁合金體積占比 80%，車身輕量化系數為 2.02，比邁巴赫 GLS600 更輕量，問界 M9 的轉彎半徑比 Model 3 都小。" 拉上豪華品牌，為新車制造熱度話題。
衝高 " 敲門磚 "
黑科技全部上車、不斷對比豪華車型數據的背後，問界正在開啓 " 衝高 " 之路。
根據官方信息，問界 M9 增程 Max 版 46.98 萬元、問界 M9 增程 Ultra 版 52.98 萬元、問界 M9 純電 Max 版 50.98 萬元和問界 M9 純電 Ultra 版 56.98 萬元。售價區間為 46.98 萬— 56.98 萬元，而這是目前智選車型方案中價格最高的產品。
随着電動車市場的轉型，自主品牌開始不斷挑戰高端市場。從一開始的新勢力到後期的自主小号，衝刺高端市場提升溢價能力和品牌力已成為車企間的共識。今年以來，40 萬— 50 萬元區間車型更是成為車企增量目标。例如，比亞迪仰望、東風猛士、長城坦克、理想 MEGA、蔚來 ET9 等品牌和車型都在持續上探。中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝認為，目前電動車市場競争愈發激烈，高端豪華汽車市場中的新能源車型表現較強，如果品牌能在高端市場站穩腳跟，就能進一步提升品牌力和溢價能力。
東吳證券研報認為，國内乘用車市場價格中樞持續提升，低中高價格產品均已出現高端化趨勢。在外界看來，問界 M9 的上市将幫品牌敲開高端市場的大門，因此對于華為和賽力斯而言該車型都尤為重要。
值得一提的是，為幫助問界 M9 更好地鋪路，在新車上市前不僅是餘承東不斷為新車預熱，賽力斯方面也在加緊調整狀态。北京商報記者了解到，在新車上市前賽力斯董事長張興海密集走訪問界 M9 的核心供應鏈企業。其中，包括常州星宇、博俊科技、昆山滬光等多家供應鏈企業，張興海深入了解企業的各項業務進展和技術創新等情況，這幾家企業均為 AITO 問界 M9 的核心供應商。張興海表示，在高質量原則下提速交付周期。乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為，一款產品上市能否成功打開銷路，一方面是基于產品配置定價，另一方面制造端的保證也尤為重要。
據了解，問界 M9 明年 2 月 26 日起開始規模交付，目前訂單量超 5.4 萬輛。賽力斯汽車有限公司總裁何利揚表示：" 賽力斯汽車正快速提高產能，盡快将問界 M9 交付到消費者手中。"
" 激戰 " 市場
瞄定高端市場增量下，問界 M9 也将面對來自競争對手的挑戰。
盡管在餘承東數據對比中，提及的車型多為庫裏南、GLS 等車型，但在汽車市場中，車身尺寸并不是對比競品的唯一标準。在外界看來，其與高價位豪華車型做數據對比，更多的是想提升品牌價值。
事實上，同價位來看市場也已有不少品牌產品布局，未來也将成為問界 M9 的對手。從造車新勢力來看，去年蔚來已推出新款 ES8，占據純電動高端中大型到大型 SUV 市場，由于上市時間較早該車型在市場也積累了一定口碑。此外，與問界 M9 價位相近的理想 L9 更是被外界認為是其直接競品。新車發布時，餘承東表示，問界 M9 全車滿配可達 10 塊螢幕，随時滿足用户駕駛、娛樂、工作的全場景需求，并實現車規級投影系統上車，配合 32 英寸升降式投影幕布。有網友表示：" 這不是衝着理想 L9 的沙發大彩色電視機來的嗎？"
值得一提的是，問界 M9 推出了純電與增程兩個版本，不僅是電動車型，在燃油車市場也會遇到同價位的對手。目前，能覆蓋問界 M9 價位的車型，包括奔馳 GLC 和寶馬 X3 等，這部分價位車型的頂配與問界 M9 相近。
不僅是豪華一線產品，二線豪華品牌如雷克薩斯 NX、英菲尼迪 QX60、QX50 也将與問界 M9 同價位競争上相遇。這意味着，問界 M9 還要面臨更多競品對手。業内人士認為，在消費者選擇車型上，首先考慮的還是價位問題，在同等價位上問界 M9 在尺寸占據優勢。但豪華品牌在該價格區間屬于走量車型，在消費者心中口碑較高，雖然問界 M9 有更多科技加持，也将面臨一定挑戰。
北京商報記者 劉曉夢
